Турбонаддув автомобиля БМВ 745 і

Основой для двигателя с турбонадду­вом Вашего БМВ является шестицилин­дровый двигатель рабочим объемом 3.5 л. Подготовка топлива и регулиров­ка его поступления в цилиндры произ­водится цифровой системой питания и зажигания, устройсіво и работа кото­рой описаны ниже.

I Засасываемый воздух поступает через воздушный фильтр и расходомер воздуха r нагнетатель. Будучи сжат в нагнетателе, а следовательно — разог­рет, воздух охлаждается в охладителе наддувочного воздуха, благодаря чему улучшается наполнение цилиндров дви — ; гателя.

Дроссельная заслонка регулирует только объем всасываемого и надду­вочного воздуха, который поступает во впускной коллектор.

В трубопроводы впускного коллекто­ра цифровая электронная система впрыскивает топливо. Топливно-воз­душная смесь поступает в шесть цилин­дров двигателя и там сжигается.

Отработавшие газы поступают через выпускной коллектор на турбину на­гнетателя. Энергия давления и скоро­сти отработавших газов используется в турбине для привода компрессора на­гнетателя. Из турбины отработавшие газы через трубопроводы системы выпуска и глушитель выводятся нару­жу.

Регулировка давления наддува при ра­боте с частичной и полной загрузкой производится со стороны выпуска кла­паном байпаса отработавших газов, напорная камера которого отделена от давления наддува и соединена с трубо­проводом управления. Электромаг­нитный клапан в трубопроводе управ­ления регулирует давление наддува в
зависимости от нагрузки на двигатель. Управление электромагнитным клапа­ном производится в зависимости от положения дроссельной заслонки, кото­рое считывает потенциометр. Датчик давления наддува и электронные пе — реключатели регулируют давление наддува до желаемой величины. Если сила давления наддува превышает силу пружины, действующей на мембрану клапана, клапан байпаса отработав­ших газов открывается. В этом случае часть отработавших газов отводится через байпас непосредственно в систе­му выпуска.

Два датчика в головке цилиндров двигателя и электронный блок управ­ления регулируют опережение зажига­ния и давление наддува согласно про­грамме цифровой электронной систе­мы, если в двигателе начинается дето­нация из-за слишком низкого октаново­го числа топлива или слишком высокой температуры окружающего воздуха.

image307

190 Турбонаддув

Схема турбонаддува

1 Воздушный фильтр

2 — Расходомер воздуха

3 — Компрессор

4 — Охладитель наддувочного воздуха

5 — Дроссельная заслонка

6 — Впускной коллектор

7 — Выпускной коллектор

8 Турбина

9 Трубопроводы системы выпуска

10 Клапаї і байпаса отработавших газов

12 Трубопроводы управления

13 Электромагнитный клапан

14 Регулировка давления наддува и детонации

15 — Потенциометр

16 Датчики детонации

17 Блок управления

18 Отвод отработавших газов (клагіан байпаса открыт)

19 — Наружный воздух

20 — Отвод отработавших газов (клапан

байпаса закрыт)

Регулировочные работы на системах впрыска

Вое системы впрыска регулируются на испытательном стенде для соответствия положению о токсичности выхлопных газов ЕСЕ-П 15 и пломбируются для і іредо г вращения несанкционированной регулировки.

Необходимые регулировочные работы следует проводить только в сервис-цен­тре фирмы БМВ. поскольку только здесь имеются необходимые измери­тельные приборы, стандарты регули­ровки и квалифицированный персонал.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Confirm that you are not a bot - select a man with raised hand: