СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

_______ СЦЕПЛЕНИЕ

Подпись: Сцепление состоит из нажимного диска сцепления, ведомого диска сцепления и выжимного подшипника.Подпись:Подпись: 1 — главный цилиндр; 2 — бачок; 3 — фильтр; 4 — пробка; 5 — тяга; 6 — рабочий цилиндр; 7 — толкатель; 8 — трубопровод; 9 — клапан выпуска воздуха.image521Подпись:Подпись:image524Подпись:Подпись: Снимите коробку передач. Пр°верьте нажимной диск на Закрепите маховик за зубчатый наличие следов обгорания и царапин и, венец с помощью отвертки и стерж- при необходимости, замените его. ня или с помощью специального Проверьте мембранную пружину на приспособления (1). Открутите бол-нал^ие П0ВРежДений (стрел- ты крепления нажимного диска сцепления по очереди на 1-1,5 оборота, Подпись: • Проверьте соединения пружины между нажимным диском и крыш-image528Подпись: Протрите и очистите маховик.Подпись: Проверка

Общее описание

Сцепление на автомобиле вы­полняет две функции: при переклю­чении передач оно прерывает пере­дачу крутящего момента между дви­гателем и КПП и притрогании с мес­та обеспечивает благодаря трению плавную передачу крутящего момен­та.

Нажимной диск (корзина) сцепления укреплен болтами на ма­ховике, который, в свою очередь, со­единен с коленвалом двигателя. Ме­жду нажимным диском сцепления и маховиком находится ведомый диск сцепления, который прижимается на­жимным диском к маховику. Ведо­мый диск центрируется на шлице­вом первичном (входном) валу ме­ханической КПП.

При нажатии педали сцепле­ния (выключении сцепления) с по­мощью гидравлического привода рычаг выключения сцепления при­жимается к пружине нажимного дис­ка и нажимает на ее лепестки. При этом нажимной диск сцепления ос­вобождается, и ведомый диск боль­ше не прижимается к маховику. Уси­лие от двигателя к КПП не переда­ется.

Сцепление на всех моделях имеет гидравлический привод. Сис­тема гидропривода сцепления ис­пользует тормозную жидкость и обеспечивается тормозной жидко­стью из общего бачка с тормозной системой.

При каждом включении и вы­ключении сцепления благодаря тре­нию рабочая накладка ведомого дис­ка сцепления немного стирается. Та­ким образом, ведомый диск являет­ся изнашиваемой деталью, и сред­ний срок его службы составляет бо­лее 100 тыс. км пробега. Скорость из­носа зависит главным образом от на­грузки (буксировка прицепа) и ма­неры езды. Сцепление является не­обслуживаемым, т. к. оно регулиру­ется самостоятельно.

Подпись:image532Подпись:Подпись:кой (кожухом) на наличие трещин, плотность крепления заклепок. Дис­ки сцепления с поврежденными или ослабленными заклепками нужно за­менить.

Проверьте рабочую поверхность нажимного диска на наличие глубо­ких царапин, следов обгорания и из­нос. Нажимные диски, которые де­формированы внутрь более чем на 0,3 мм, устанавливать нельзя. Про­верка производится с помощью стальной линейки и плоских щупов.

image535

Проверьте маховик на следы пе­регрева и наличие царапин и, при необходимости, замените его. После каждого откручивания нужно заме­нять болты крепления. Если устанав­ливается прежний маховик, то заме­ните болты и затяните их крест-на­крест моментом 105 Нм.

Протрите нажимной диск сцеп­ления и маховик очень мелкой наж­дачной шкуркой.

Замасленные или механически поврежденные ведомые диски сце­пления нужно заменять.

Осторожно сожмите накладки диска сцепления с помощью тисков и измерьте толщину штангенцирку­лем. Минимальная толщина накла­док должна достигать 7,5 мм, а если это не так, то замените ведомый диск сцепления. То же самое относится к царапинам накладок.

В мастерской проверьте биение ведомого диска сцепления. Боковое биение диска должно составлять не более 0,5 мм.

ВНИМАНИЕ: Эта проверка не обходима только тогда, когдаус — танавливается прежний ведо мый диск, а сцепление ранее пра вильно не выключалось.________

image536

• Проверьте шарикоподшипник в коленчатом вале на легкость хода. При необходимости снимите под­шипник внутренним съемником и за­мените новым. Установка

ВНИМАНИЕ: Перед установкой нового сцепления удалите рас­творителем защитное антикор­розийное покрытие срабочих по­верхностей нажимного диска и маховика (если маховик тоже

НОвЫй). л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. [13]

Установите ведомый диск (2) и нажимной диск сцепления (3) на ма­ховик (1).

image537

правлена к нажимному диску. Ведомый диск помечен надписью GETRIEBESEITE (сторона КПП). Надпись в установленном со­стоянии также должна быть видна. Поставьтенажимнойдиск сцепления на соответствующие направляющие штифты.

бит на их головках: болты с резьбой М8 класса 8.8 — 25 Нм; класса 10.9 — 35 Нм.

Вытащите центрирующее при­способление.

Если оно устанавливалось, сни­мите приспособление с маховика.

Смажьте шлицы первичного ва­ла КПП смазкой, нанеся ее тонким слоем. Не используйте слишком много смазки, иначе она может попасть на рабочие поверхности ведомого диска сцепления, что приведет к не­достаткам в работе сцепления.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Confirm that you are not a bot - select a man with raised hand: