Шланги системы охлаждения — обслуживание и ремонт в аварийных ситуациям

Вероятно, шланги системы ох­лаждения являются компонентами, подвергающимися самому небреж­ному отношению из всех частей ав­томобиля. Тем не менее, небрежные владельцы бывают чрезвычайно удивлены, когда шланг разрывается или иным образом выходит из строя. Шланги стареют и с течением вре­мени становятся жесткими и треска­ются. Они подвержены воздействию высоких температур и давлению до I, I Атм

Их злейшим врагом яв­ляется масло. В случае если оно по­падает на шланг, его следует немед­ленно вытереть. Если шланги не за­креплены надлежащим образом, они будут тереться об окружающие ком­поненты, что, в конце концов, при­ведет к точечным проколам.

При проверке уровня масла и электролита осматривайте также

шланги системы охлаждения. Прове­ряйте затяжку хомутов каждые три месяца или после долгой быстрой езды. Если хомуты слишком глубоко врезаются в шланги, сдвиньте хомут вдоль шланга или замените шланг. Если шланг становится жестким, на­чинают прогрессировать трещины, немедленно замените его.

Если происходит разрыв шлан­га, как можно быстрее остановите двигатель. Осторожно откройте ка­пот (под капотом может быть струя горячей охлаждающей жидкости). Как только это будет возможно, на­бросьте на место разрыва кусок плот­ной ткани. Накиньте на крышку рас­ширительного бачка еще один кусок ткани и поверните ее, чтобы сбросить давление. Струя при этом спадет и можно будет точнее опре­делить неисправность. Если пробле­ма возникла с одним из шлангов ма­лого размера, может быть, можно будет «закоротить» место разрыва. Если произошел разрыв одного из больших шлангов, в качестве вре­менной меры можно использовать хирургический пластырь или изоля­ционную ленту. Более радикальной временной мерой будет перерезать шланг в месте разрыва, и вставить кусок металлической трубки, закре­пив шланг двумя хомутами. Это уст­ройство будет хорошо держать жид­кость до тех пор, пока вы сможете установить новый шланг.

Никогда не заливайте холодную воду в горячий двигатель, если он не работает: это самый верный путь к образованию трещин в головке блока цилиндров. Если в системе достаточное количество охлаждаю­щей жидкости, можно заливать хо­лодную жидкость, добавляя ее к го­рячей.

Наконец, если произошел раз­рыв шланга, перед тем как прини­мать какие-либо меры, необходимо выяснить причину. Разрыв может быть вызван старением шланга или небрежным отношением. В этом слу­чае не требуется ничего, кроме за­мены шланга. Однако если это был новый шланг, причину следует вы­яснить немедленно.

Как отличить некачественные шланги

И верхние, и нижние шланги радиатора выполняют тяжелую ра­боту в неблагоприятных условиях. Они подвергаются давлению до 1,5 атм. При температуре часто более 100°С они должны пропускать около 30000 л охлаждающей жидкости в час — все это является причиной следить за их состоянием.

Разбухший шланг

Хорошим тестом для шланга будет прощупывание его на мягкость и пористость. Часто эти дефекты про­являются как разбухшие места на шланге. Наиболее вероятная причи­на — воздействие масла. Шланг мо­жет прорваться в любое время, ко­гда нагрет и под давлением. Потрескавшийся шланг

Потрескавшиеся шланги появ­ляются из-за того, что обычно про­сто осматривают шланги, но не ощу­пывают, твердыели они. Такой шланг треснул до корда и может треснуть в любом месте.

Износ конца шланга (из-за слабого зажима)

Ослабленные зажимы часто являются причиной повреждения шлангов и охлаждающей системы. Соединение трубка-шланг изнаши­вается, и жидкость вытекает при го­рячем двигателе.

Грязь в системе охлаждения

Грязь, ржавчина и накипь в системе охлаждения будут причиной износа внутренней части шланга. Это можно почувствовать снаружи как мягкое или утонченное место.

Диагностика неисправно!:теи системы охлаждениядвигателя

Диагностика неисправностей

Неисправность: температура охлаждающейжидкости слишком высока, стрелка указателя температуры находится в "красной" зоне

Возможные причины

Способ устранения

Слишком мало охлаждающей жидкости

Расширительный бачок должен быть заполнен до метки. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте плотность системы охлаждения

Термостат не открывается, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу

Проверьте, становится ли горячим верхний шланг радиатора. Если это не так, снимите термостат, проверьте его и при необходимости замените

Загрязнены пластины радиатора

Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом

Радиатор забит известковыми отложениями или ржавчиной. Радиатор теплый только в верхней части, а нижний шланг от радиатора холодный

Замените радиатор

Неисправна вязкостная муфта вентилятора

Проверьте муфту: горячий двигатель должен работать с высокими оборотами. Как только температура охлаждающей жидкости достигнет 90-95°, число оборотов вентилятора ощутимо возрастет, что будет слышно по шуму от него

Повреждена крышка расширительного бачка

Проверьте систему охлаждения на плотность

Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости

Проверьте указатель и датчик температуры

Неисправен водяной насос

Снимите водяной насос и проверьте его

Слабо натянут или поврежден приводной ремень

Проверьте натяжение ремня, в случае необходимости замените ремень

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Confirm that you are not a bot - select a man with raised hand: