Головка блока цилиндров — снятие и установка замена прокладки)

Снятие

• На двигателях, оснащенных сис­темой впрыска топлива, сбросьте давление в топливной системе.

Отсоедините провод массы от аккумулятора. Если аккумулятор рас­положен в моторном отсеке, сними­те его.

Снимите сборку воздушного фильтра.

Отсоедините электропроводку от распределителя (если необходимо, пометьте все провода) и провода вы­сокого напряжения от катушки за­жигания.

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.

image033Отсоедините топливопроводы от топливной магистрали в зависимо­сти от модели.

Слейте жидкость из системы ох­лаждения.

Пометьте, затем отсоедините все оставшиеся шланги от корпуса дрос­селя, впускного коллектора и голов­ки блока цилиндров (в зависимости от модели).

Отсоедините тросик педали га­за от тяги дроссельной заслонки.

Отсоедините выпускной коллек­тор от головки блока цилиндров.

На некоторых двигателях, воз­можно, потребуется отсоединить коллектор от выхлопной трубы.

Снимите или отсоедините все оставшиеся шланги или трубки от впускного коллектора, включая шланг вакуумного регулятора опере­жения зажигания и шланги системы охлаждения и отопителя.

Снимите впускной коллектор. Не разъединяйте и не снимайте элемен­ты системы впрыска топлива, если в этом нет крайней необходимости.

Снимите приводной ремень вен­тилятора и сам вентилятор.

Снимите клапанную крышку и прокладку. Где имеется, снимите от­дельный полукруглый резиновый уп­лотнитель, установленный в перед­ней части головки блока цилиндров.

Установите поршень первого ци­линдра в ВМТ в такте сжатия. • Снимите приводную цепь.

ВНИМАНИЕ: Чтобы ускорить процедуру, можно, не снимая це­пи, снять звездочку распредвала и подвязать ее к кузову куском проволоки. Убедитесь, что проволока поддерживает натя­жение цепи, иначе цепь может сползти с одной из звездочек.

Ослабьте на четверть оборота болты крепления головки блока ци­линдров в последовательности, об­ратной затяжке. Не разбирайте и не снимайте на этом этапе сборку ко­ромысла.

image034

Снимите головку блока цилин­дров. Не отжимайте ее с помощью отвертки, вставленной между голов­кой и блоком цилиндров, т.к. это при­

ведет к повреждению контактных по­верхностей. Вместо этого введите во впускной канал тупой стержень и мягко отожмите головку.

Снимите с головки блока цилин­дров все оставшиеся внешние дета­ли. Процедуры обслуживания голов­ки блока цилиндров описаны в сле­дующем разделе. Установка

Контактные поверхности голов­ки и блока цилиндров должны быть совершенно чисты.

Используйте скребок, чтобы снять с них все следы нагара и ста­рого герметика, затем очистите кон­тактные поверхности подходящим растворителем. Работая на блоке, на­полните цилиндры чистой ветошью, чтобы грязь не попала внутрь. Уда­ляйте счищаемую грязь пылесосом.

• Осмотрите контактные поверх­ности блока цилиндров и головки на наличие зарубок, глубоких царапин и других повреждений. Если повре­ждение небольшое, его можно снять напильником; если оно серьезно, по­верхность должна быть перешлифо­вана.

Минимальная высота головки цилиндров от контактной поверхно­сти крышки клапанного механизма до нижней контактной поверхности головки цилиндров равна 128,6 мм. Таким образом, с поверхности голов­ки цилиндров можно снять слой ме — талладо0,3 мм по сравнению с пер­воначальной высотой. Для восста­новленных таким способом головок выпускают ремонтные прокладки, ко­торые на 0,3 мм толще обычных. Ус­тановка такой прокладки скомпен­сирует уменьшение высоты головки. Прокладки маркируются для двига­теля М30 — 3,0; 3,0Е; 3,2Е. После шли­фовки головки блока цилиндров не­обходимо обработать торцевую крышку.

Прочистите отверстия под бол­ты в блоке цилиндров подходящей нарезной пробкой, затем продуйте их сжатым воздухом. Убедитесь, что удалили из отверстий не только грязь, но и масло и воду.

V

Рекомендуется заменить болты крепления головки блока цилиндров, но если вы все же решили повторно использовать старые, зажмите каж­дый болт в тисках и прогоните по нему лерку, чтобы снять коррозию и восстановить резьбу. Грязь, корро­зия, герметики поврежденная резь­ба не позволят зажать болты нуж­ным усилием затяжки.

image035

Если болты или их резьба по­вреждены, установите новый ком­плект болтов.

Установите все элементы, снятые с головки до чистки и осмотра.

Убедитесь, что контактные по­верхности головки и блока цилинд­ров чистые. Поместите прокладку на блок цилиндров штампом изготови­теля вверх (обычно это надпись UP, OBEN или что-то подобное). Исполь­зуйте установочные штифты блока, чтобы поместить прокладку долж­ным образом.

Аккуратно установите головку на блок цилиндров. Используйте уста­новочные штифты, чтобы поместить ее правильно.

Установите болты крепления го­ловки блока цилиндров.

image036

Зажмите болты крепления го­ловки блока цилиндров в показан­ной последовательности требуе­мым моментом затяжки в пять приемов.

1-й прием — затяжка 60 Нм; 2-й прием — подождать 20 минут; 3-й прием —довернуть болты на 33°; 4-й прием — разогреть двигатель в течение 25 минут; 5-й прием — довернуть болты на 35°.

Подпись: Доворачивание болтов
Подпись: Возможные неисправности головки цилиндров
Подпись: определенный угол

Подпись:

Обратите внимание, что на дви­гателях заключительная стадия за­тяжки выполняется после того, как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры (т. е. его необ­ходимо запустить на какое-то время)

Далее производите установку в порядке, обратном снятию. Перед ус­тановкой клапанной крышки отрегу­лируйте зазоры клапанов (проверь­те их снова после того, как двига­тель прогреется). Запустите двигатель и проверьте систему на наличие уте­чек.