Category Archives: Скутер HONDA

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

Внимание: в данном руководстве используются следующие условные обозначения модификаций скутеров Honda:

Honda Dio…………… SK50MJL SK50ML. Honda Tact…………………………….. SZ50P

ST………… Standart (базовая модель) AS AutoStand (с сервоприводом подставки)

DB……….. Disc Brake (с дисковым тормозом)

Внимание: снятие и разборка узлов и агрегатов осуществляется в порядке номеров, указанных на рисунках. Сборка и установка осуществляются в порядке, обратном разборке и снятию. Заправочные емкости:

Топливный бак……………………… 4,0 л

Моторное масло……………………. 0,8л

Трансмиссионное масло……… 0,09 л

Honda Tact Топливный бак…5,0 л (ST)/4,5 л (AS)

Моторное масло……………………… 1,2 л

Трансмиссионное масло……… 0,09 л

Карбюратор

карбюратор………….. РВ80 (Dio) или PB80W(Tact) диаметр дросселя…………………… 14 мм

частота вращения холостого хода…………………… 1700-1900 об/мин

главный жиклер №88 (Dio) или 78 (Tact) жиклер холостого хода……………………. №35

Давление в шинах:

переднее колесо…………… 1,25 кг/см2

заднее колесо…………….. 2,00 кг/см2

Электрооборудование:

аккумуляторная батарея.. 12В/ 3Ah

угол опережения зажигания…………………….. 17°до ВМТ

Свечи зажигания:

Dio NGK…………………… BPR5HS, BPR6HS, BPR7HS, BPR8HR

Denso…………………. W16FPR, W20FPR, W22FPR, W24FPR

Tact NGK…………………. BR4HSA, BR8HSA

Denso……………….. W14FR-L, W24FR-L

Периодичность технического обслуживания

Через 1000 км

— проверка и очистка воздушного фильтра — очистка карбюратора

— проверка и регулировка троса газа — проверка амортизаторов

— проверка тормозов — проверка передней вилки

— проверка давления в шинах — замена трансмиссионного масла

— проверка световых приборов — замена свечей зажигания

— проверка свечей зажигания Через 3000 км — смазка тросов Через 6000 км

— удаление нагара из двигателя — проверка крепежа

— проверка уровня трансмиссионного масла — проверка износа шин

— проверка подшипников рулевой колонки — проверка аккумулятора

— проверка и регулировка тросов тормозов — проверка тормозных накладок

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

Расположение тросов и жгутов проводки (SK50MJL). 1 — трос переднего тормоза, 2 — трос заднего тормоза, 3 — резистор, 4 — проводка замка зажигания, 5 — трос газа, 6 — выключатель освещения, 7 — правый жгут рулевых выключателей, 8 — левый жгут рулевых выключателей, 9 — переключатель света фар, 10 — выключатель указателей поворота, 11 — выключатель звукового сигнала, 12 — провод стоп-сигнала (от рычага заднего тормоза), 13 — провод левого указателя поворота, 14 — провод передней фары, 15 — провод правого указателя поворота, 16 — провод стоп — сигнала (от рычага переднего тормоза).

Идентификация

Серийные номера нанесены в указанных на рисунке местах

моторное масло

Идентификация

моторное масло с молиб­деновыми присадками

консистентная смазка

консистентная смазка с молибденовыми присад­ками

консистентная смазка с молибденовыми присад­ками

Идентификация

силиконовая смазка

фиксирующий состав для резьб

герметик

тормозная жидкость

Скутеры фирмы Honda отличаются от других марок более прочной (и более тяжелой) конструкцией и довольно долговечными моторами, хуже поддающимися форсировке. Наиболее распространены скутеры семейства Dio (Dio, Dio SR, Dio City Movement и др.). Серийно выпускаются модели Dio ZX и SuperDio ZX с форсированным двигателем, дисковыми тормозами и спортивной подвеской, а также различные полусерийные Dio ZX — специальные модификации со спортивными коммутаторами и карбюраторами, еще более форсированными моторами с настроенным выпуском, усиленными рамой и подвесками. Слабым местом обычных Dio являются пыльники передней вилки. Растрескиваясь, они пропускают грязь внутрь вилки — в результате втулки и перья быстро изнашиваются и выходят из строя. Кроме того, обычные Dio имеют несколько неудачную настройку вариатора (с провалом и подхватом), что затрудняет спокойную езду. На более дорогих моделях Dio ZX эти недостатки исправлены. Скутеры семейства Tact предназначены для начинающих водителей. К достоинствам скутеров Honda относится двигатель с вертикальным расположением цилиндра, что обеспечивает больший, чем у аналогов, дорожный просвет, и, в сочетании с более прочной конструкцией, позволяет использовать машину не только по городу, но и в плохих дорожных условиях. С 1996-97 годов производство скутеров Honda перенесено в индийские филиалы фирмы, что отразилось на качестве комплектующих и сборки машин.

Рекомендации по техническому обслуживанию

На скутерах следует использовать бензин с октановым числом не ниже 92. В системе раздельной смазки обязательно использование специальных моторных масел для двухтактных двигателей. Ориентировочный расход масла — около 1 л на 1000 км. При снижении уровня масла до аварийного резерва, загорается контрольная лампа на комбинации приборов. Свечи зажигания следует проверять каждые 1-2 тыс. км пробега. После

пробега в 4-8 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации) рекомендуется заменять свечу зажигания. Периодичность обслуживания воздушного фильтра составляет 500 км при езде по запыленным дорогам. Трансмиссионное масло в редукторе заднего колеса следует заменять ежегодно.

Некоторые рекомендации по управлению скутером

Ниже рассмотрены некоторые отличительные особенности скутеров иностранного производства.

1. При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при трогании в горку или со значительным грузом на багажнике.

2. Благодаря клиноременному вариатору разгон происходит при постоянной частоте вращения двигателя (близкой к оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скутера обязательно следует контролировать по спидометру.

3. При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего — неуправляемый занос или переворот через руль.

4. Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным к неровностям дороги и требуют определенной строгости в управлении.

5. Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять их. Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне небезопасна.

6. При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в повороте во избежании выноса с дороги. Поворот следует проходить "внатяг", контролирую газ, или заблаговременно сбрасывать его. В противном случае, при резком уменьшении частоты вращения центробежное сцепление не успевает отсоединить двигатель от трансмиссии и происходит интенсивное торможение двигателем.

7 Всегда включайте ближний свет фар при езде на скутере.

Общие инструкции по ремонту Идентификация

Рекомендации по техническому обслуживанию Некоторые рекомендации по управлению скутером

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки Периодичность технического обслуживания Расположение тросов и жгутов проводки (SK50MJL)

Расположение элементов электрооборудования (SK50Mj, L)

Расположение тросов и жгутов проводки (SK50ML-II)

Расположение элементов системы управления (SK50MJL).

Элементы системы привода подставки (AS).

Расположение элементов системы управления и питания (SK50MJL).

Расположение тросов и жгутов проводки (SK50ML-II).

Расположение элементов системы управления (SZ50P ST и AS).

Расположение элементов системы управления (S250P DB).

Расположение элементов системы управления (SZ50P)

Расположение элементов системы управления (SZ50P)

Кузовные элементы (SK50MJL)

Регулировка масляного насоса

Проверка топливного насоса

Очистка воздушного фильтра

Проверка давления конца такта сжатия

Проверка тормозных накладок

Масляный насос

Масляный бак

Дроссель

Карбюратор

Лепестковый клапан

Топливный бак

Топливный насос

Воздушный фильтр

Снятие и установка двигателя

Разборка и сборка двигателя Головка цилиндра, цилиндр и поршень

Кожухи силового агрегата

Кик-стартер

Проверка кик стартера

Вариатор

Главная передача

Картер двигателя

Проверка и ремонт силового агрегата Ходовая часть

Передняя подвеска и передний тормоз (SZ50P)

Задняя подвеска и задний тормоз Амортизатор Электрооборудование Аккумуляторная батарея Регулятор напряжения Генератор

Прерыватель (блок CDI) Рулевые выключатели

Проверка угла опережения зажигания Подставка с сервоприводом

Стартер Механизм сервопривода. Разборка и сборка

Датчик уровня топлива Узел подставки.

Замок зажигания Схемы электрооборудования

Общие инструкции по ремонту

1. При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку.

2. Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Обязательно заменяйте разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, сальники и т. д. на новые.

4. В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав для предотвращения утечек.

5. Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно используйте динамометрическим ключом.

6. В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта.

7. При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока.