Category Archives: Руководство по эксплуатации автомобиля

Правильная посадка на сиденье при наличии надувных подушек безопасности

Не прислоняйтесь к крышкам по­душек безопасности. Держите руле­вое колесо только за обод, в точках, со­ответствующих трем и девяти часам на циферблате. Этим Вы сведете до мини­мума опасность травмирования кистей рук и предплечий в случае срабатывания подушки безопасности. Пространство между сидящим и его подушками безопасности должно оставаться свобод­ным (здесь не должно быть ни людей, ни животных, ни предметов). Не используй­те крышку фронтальной подушки безопасности переднего пассажира в качестве полки. Следите, чтобы пас­сажир на переднем сиденье не упирался ногами в панель приборов. Иначе при
срабатывании фронтальной подушки безопасности он может получить травму конечностей. <

Даже при соблюдении всех указаний в редких случаях сработавшие подушки безопасности могут повредить лицо и руки. Шум срабатывания подушек безопасности может оглушить чутко реагирующих людей. Некоторое сниже­ние слуха является, как правило, времен­ным явлением.

О местонахождении надувных подушек безопасности и другие указания см. на странице 56.

Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)

Принцип действия

Система PDC оказывает помощь при парковке, сообщая звуковыми сигналами о фактическом расстоянии до препятст­вия перед автомобилем или позади него. В заднем и переднем бамперах имеется по четыре ультразвуковых датчика, ко­торые измеряют расстояние до ближай­шего объекта. У передних и у крайних задних датчиков зона измерения состав­ляет примерно 60 см. Дальность дейст­вия средних задних датчиков достигает 1,5 м.

При движении с прицепом задние датчи­ки бесполезны и поэтому не включаются.

PDC — это система помощи, способ­ная информировать о наличии пре­пятствий при медленном, как это обычно бывает при парковке, приближении к ним. Не приближайтесь к препятствию слишком быстро, потому что у системы существуют свои физические границы и ее реакция может оказаться запоздалой. <

Ручное включение

Нажмите указанную клавишу — загорится контрольная лампа.

Ручное выключение

Снова нажмите клавишу — контрольная лампа погаснет.

Автоматическое выключение

Примерно через 50 м или при разгоне свыше 30 км/ч система выключится и контрольная лампа погаснет. Когда воз­никнет необходимость, снова включите систему.

96

прерывистый сигнал разной тональности: более высокий — спереди и более низкий — сзади. По мере приближения к препятствию его интервалы все более со­кращаются. При приближении на рас­стояние менее 30 см сигнал становится непрерывным.

Если расстояние до препятствия остается стабильным в течение трех секунд (на­пример, Вы движетесь параллельно стене), то подача сигналов прекращается. При сбое в работе системы мигает контрольная лампа и раздается короткий звуковой сигнал:

> когда Вы включаете PDC клавишей;

> когда Вы в первый раз после включе­ния зажигания включаете передачу заднего хода или переводите рычаг селектора в положение R;

> когда сбой происходит при включенной системе PDC.

Выключите систему и проверьте ее на СТОА BMW.

тель может точно оценить характер пре­пятствия. У датчиков есть мертвая зона, в которой они не различают объекты. Кроме того, надежность ультразвуковых измерений также имеет свои пределы, и, например, дышло или тягово-сцепное устройство прицепа, а также тонкие или клиновидные предметы могут дать ис­каженный результат. При низких пре­пятствиях (например кромка бордюрного камня) также возможна следующая си­туация: система информировала о пре­пятствии и даже подала непрерывный сигнал, а препятствие как таковое уже исчезло.

Помните, что громкий звук в автомобиле или снаружи может заглушить преду­преждающие сигналы системы PDC.<

Чтобы датчики не утратили работоспо­собность, очищайте их от грязи и льда. При обработке автомобиля моечными установками высокого давления следите за тем, чтобы струи не задерживались на датчиках. При этом поддерживайте расстояние не менее 10 см.

Антиблокировочная

система

Принцип действия

Система ABS препятствует блокировке колес при торможении и повышает уровень активной безопасности автомо­биля. Даже при полностью выжатой пе­дали тормоза Вы не теряете контроль над автомобилем.

ABS обладает также функциями элек­тронной системы распределения тормоз­ных сил (EBV). О безопасном торможении см. на странице 145.

Электронная система распреде­ления тормозных сил (EBV)

Система EBV регулирует тормозное давление на задних колесах, обеспечи­вая стабильность торможения.

Динамический контроль тормозной системы (DBC)

Динамический контроль тормозной сис­темы активно поддерживает водителя при торможении в экстремальной ситу­ации. При резком нажатии на педаль тормоза эта система уже на ранней стадии развивает такое усиление, ко­торое позволяет максимально сократить тормозной путь. При этом задействуются также преимущества системы ABS.

До тех пор пока требуется торможение, не ослабляйте нажатие на педаль тормоза. При отпускании педали тормоза система DBC отключается.

Принцип действия

Система DSC поддерживает устойчи­вость автомобиля на должном уровне даже в критических ситуациях.

Система DSC готова к работе после каждого пуска двигателя.

Система повышает устойчивость автомо­биля при разгоне и трогании с места. Она также обнаруживает критические ситу­ации, такие как недостаточная или из­быточная поворачиваемость, и сниже­нием мощности двигателя и тормозящим воздействием на отдельные колеса при­дает автомобилю курсовую устойчивость в пределах физических границ.

Система DSC не отменяет законов физики. Поэтому ответственность за выбор надлежащей манеры езды полностью возлагается на водителя. Наличие дополнительной системы безопасности не должно провоцировать Вас на неоправданный риск. Запрещается вносить изменения в сис­тему DSC. Работы с DSC следует поручать только авторизованным цен­трам технического обслуживания. <

Контрольные лампы

Контрольные лампы в комбинации приборов загораются и почти сразу гаснут после включения зажигания.

Контрольная лампа мигает: система DSC активизирована и находится в режиме регулиро­вания крутящего момента двигателя и давления в приводе тормозов. Контрольная лампа постоянно горит: система DSC выключена клавишей и не оказывает стабилизирующего воздейст­вия.

Отключение DSC

Нажмите клавишу — загорается контроль­ная лампа.

В этом случае стабилизирующее воз­действие со стороны системы DSC от­сутствует. Но она по-прежнему оказыва­ет влияние на тормоза, подобно блоки­ровке дифференциала.

Кратковременное отключение системы DSC может оказаться целесообразным в следующих нестандартных ситуациях:

> при выезде враскачку по глубокому снегу или рыхлому грунту;

> на песке;

> на дорогах с глубокой колеей;

> при движении по глубокой грязи;

> при движении с цепями противо­скольжения.

Воздействие на тормоза при вы­ключенной системе может созда­вать дополнительную нагрузку на них. Поэтому во избежание перегрева тормозов возможно кратковременное автоматическое подавление тормозя­щего воздействия.

В целом, для поддержания устойчивости автомобиля на должном уровне рекоме­ндуется ездить только с включенной системой DSC.<

Включение DSC

Снова нажмите клавишу — контрольная лампа погаснет. Теперь система DSC включена.

Неисправности

Обязательно обратите внимание также на информацию о сигнальной лампе си­стем DSC/xDrive на странице 19 и о раз­личных комбинациях сигнальных ламп на странице 18.

Система xDrive

xDrive — это система полного привода, которой оснащен Ваш X5. Взаимодействуя с DSC, она увеличивает тягу и улучшает динамику движения. Система полного привода xDrive гибко распределяет крутящий момент между передними и задними колесами с учетом дорожной ситуации и характера дорожного покрытия.

Неисправности

Обязательно обратите внимание также на информацию о сигнальной лампе си­стем DSC/xDrive на странице 19 и о раз­личных комбинациях сигнальных ламп на странице 18.

Система курсовой устойчивости при спуске (HDC)

Принцип действия

HDC — это система контроля движения под гору, которая снижает скорость на крутых спусках и тем самым помогает Вам лучше контролировать поведение автомобиля в этих сложных условиях. Без всякого вмешательства с Вашей стороны автомобиль начинает двигаться со скоростью, чуть превышающей скорость пешехода.

Систему HDC можно включить при скорости не выше 35 км/ч. При спуске с горы скорость движения снижается при­мерно до 8 км/ч, что немного превышает скорость пешехода, и поддерживается на этом уровне.

Вы можете изменить скорость в диапа­зоне от 5 км/ч до 25 км/ч, нажав на пе­даль тормоза или газа. Задать скорость в пределах указанного диапазона можно также клавишами „+/-“ системы под­держания заданной скорости.

При скорости выше 60 км/ч система HDC автоматически отключается.

Включение системы

Нажмите указанную клавишу — загорится контрольная лампа.

Когда автоматика притормаживает авто­мобиль, контрольная лампа мигает.

Выключение системы

Снова нажмите клавишу — контрольная лампа погаснет.

Система HDC также выключается при превышении скорости 60 км/ч и вместе с зажиганием.

Использование системы HDC

Если автомобиль оснащен МКПП, включайте систему HDC только на первой передаче и на передаче заднего хода, так как на более высоких пере­дачах снижается эффект торможения двигателем.

Если автомобиль оснащен АКПП, включать систему HDC можно при любом ходовом положении рычага селектора.

В случае неисправности

Контрольная лампа не загорелась при включении системы HDC или погасла во время ее работы: из-за перегрева тормозов система HDC временно не работает.

Система стабилизации прицепа*

Как только система обнаруживает виля­ние прицепа, она сразу же притормажи­вает автопоезд до безопасной скорости, возвращая ему устойчивость.

Система функционирует при скорости 65 км/ч и выше, если к юбилю подключено электро­оборудование прицепа. Она не работает при выключенной или неисправной системе DSC.

В экстремальной ситуации система может оказать стабилизирующее воз­действие даже в том случае, если к со­ответствующей розетке подключено не электрооборудование прицепа, а другое устройство, например подсветка креп­ления для велосипеда.

Система не успевает сработать при рез­ком заносе прицепа, например на скольз­кой дороге или на рыхлом грунте.

Прицеп с высоко расположенным центром тяжести может опрокинуться, даже не начав вилять. <

Необходимый инструмент

Чтобы инструмент не стучал при езде, правильно укладывайте и фиксируйте его на прежнем месте после каждого использования.

> Два противооткатных упора

Откройте верхнюю и нижнюю крышки багажника.

Поднимите в багажном отсеке крышку пола или выдвижной погрузочный пол, см. страницу 132 или 134. На автомо­биле с компактным колесом снимите крышку, см. страницу 170.

Выньте противооткатные упоры, на­ходящиеся рядом с запасным колесом, см. стрелку.

> Баллонный ключ

Он находится рядом с запасным ко­лесом.

> Домкрат

Отцепите резиновый ремешок, см. стрелку, и выньте домкрат.

После использования домкрат полно­стью заверните и зафиксируйте его ру­коятку.

Компактное колесо

Снимите крышку, расположенную под крышкой пола багажника.

Автомобили с выдвижным погрузочным полом: крышка закреплена с задней стороны двумя запорами.

1. Отверните барашковую гайку 1.

2. Снимите тарелку 2.

3. Выньте колесо.

Подъемник запасного колеса

Это приспособление освобождает Вас от необходимости вынимать запасное ко­лесо из гнезда вручную.

С его помощью колесо укладывается на нижнюю крышку багажника, откуда его удобно брать.

1. Снова закройте нижнюю крышку багажника.

2. Возьмитесь обеими руками за ру­коятку подъемника и вытяните ее вверх, чтобы она возвышалась над крышкой багажника, см. стрелку.

3. Зацепите оба клинышка за замок нижней крышки багажника, см. стрел ку, — крышка отопрется.

5. Опустите крышку багажника вниз и удерживайте ее в этом положении. Подъемник уложит запасное колесо на крышку.

Крепко удерживайте нижнюю крышку багажника в открытом по­ложении, не позволяя ей захлопнуться: опасность повреждения и травмиро­вания. <

6. Вставьте подпорку в замок нижней крышки багажника и вдавите ее, см. стрелку 1, до фиксации. Крючок под­порки зацепите за скобу замка, см. стрелку 2.

10. Вверните остальные болты и как следует подтяните все болты в перекрестном порядке.

11. Опустите автомобиль и уберите домкрат.

12. Затяните все колесные болты в пере­крестном порядке.

13. При первой же возможности про­верьте давление воздуха в шине и доведите его до нормы.

После установки запасного колеса или корректировки давления воздуха в шинах инициализируйте индикатор повреждения шин, см. страницу 103. Наверните колпачок на ниппель, чтобы защитить его от грязи. Загрязненный ниппель часто становится причиной по­степенной утечки воздуха.

Используйте домкрат только для смены колес. Во избежание ма-

териального ущерба и травм никогда не пытайтесь поднимать с его помощью ав­томобили других марок и какие бы то ни было грузы.

В целях безопасности при первой же воз­можности обратитесь на СТОА для про­верки затяжки колесных болтов тариро­ванным динамометрическим ключом. Момент затяжки составляет 140 Нм.<

Снятое колесо и инструмент укладывают­ся на место в обратном порядке.

При снятии подпорки надежно удерживайте нижнюю крышку ба­гажника, не давая ей захлопнуться: опас­ность повреждения и травмирования. Сняв подпорку, аккуратно закройте крышку багажника. Придерживайте ее руками до тех пор, пока она полностью не закроется. <

При установке легкосплавных дисков не фирмы BMW воспользуйтесь входящими в их комплектацию колесными болтами. Обратитесь в кратчайшие сроки на стан­цию техобслуживания по поводу замены поврежденной шины и балансировки колеса.

Движение на компактном запасном колесе

Двигайтесь без резких маневров и не превышайте скорость 80 км/ч.

Ходовые качества автомобиля могут пре­терпеть изменения: он хуже „держит дорогу" при торможении, увеличивается тормозной путь, изменяется собственная поворачиваемость в критических услови­ях. Еще отчетливее эти изменения прояв­ляются в сочетании с зимними шинами.

На автомобиле разрешается устанавливать только одно ком­пактное колесо. Не пользуйтесь компакт­ным колесом долго. Постарайтесь как можно скорее перейти на нормальное колесо. <

Движение на запасном колесе

Не превышайте скорость 210 км/ч. Повреждение шины может привес­ти к аварии. <

При определенных сочетаниях ко­лесных дисков и шин запасное ко­лесо может отличаться по размеру от остальных рабочих колес. Поэтому по­старайтесь как можно скорее вернуть прежнее колесо на место. <

1 Колпачок

2 Секретный колесный болт

3 Переходник (в комплекте шоферского инструмента), см. страницу 162

Выворачивание:

1. Поверните колпачок 1 баллонным ключом немного влево и снимите его.

2. Возьмите из комплекта шоферского инструмента переходник 3 и вставьте его в колесный болт.

3. Выверните колесный болт 2.

Завернув болт, выньте из него переход­ник и установите на место колпачок.

Техническое обслуживание

Аккумулятор не требует технического об­служивания, то есть количества залитого в аккумулятор электролита должно хватить на весь срок его службы (при умеренных климатических условиях).

По всем вопросам, касающимся аккуму­лятора, обращайтесь на СТОА BMW.

Заряд аккумулятора

Аккумулятор следует заряжать только при выключенном двигателе через клеммы в моторном отсеке. Клеммы, см. раздел „Пуск двигателя от внешнего источника питания" на странице 177.

Утилизация

Отработавший аккумулятор сдайте на специальный приемный пункт или на СТОА BMW. Заправленные акку­муляторы транспортируются и хранятся в вертикальном положении. При тран­спортировке необходимо принять меры против опрокидывания аккумулятора. <