Category Archives: Руководство по эксплуатации автомобиля
Правильная посадка на сиденье при наличии надувных подушек безопасности
Не прислоняйтесь к крышкам подушек безопасности. Держите рулевое колесо только за обод, в точках, соответствующих трем и девяти часам на циферблате. Этим Вы сведете до минимума опасность травмирования кистей рук и предплечий в случае срабатывания подушки безопасности. Пространство между сидящим и его подушками безопасности должно оставаться свободным (здесь не должно быть ни людей, ни животных, ни предметов). Не используйте крышку фронтальной подушки безопасности переднего пассажира в качестве полки. Следите, чтобы пассажир на переднем сиденье не упирался ногами в панель приборов. Иначе при
срабатывании фронтальной подушки безопасности он может получить травму конечностей. <
Даже при соблюдении всех указаний в редких случаях сработавшие подушки безопасности могут повредить лицо и руки. Шум срабатывания подушек безопасности может оглушить чутко реагирующих людей. Некоторое снижение слуха является, как правило, временным явлением.
О местонахождении надувных подушек безопасности и другие указания см. на странице 56.
Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)
Система PDC оказывает помощь при парковке, сообщая звуковыми сигналами о фактическом расстоянии до препятствия перед автомобилем или позади него. В заднем и переднем бамперах имеется по четыре ультразвуковых датчика, которые измеряют расстояние до ближайшего объекта. У передних и у крайних задних датчиков зона измерения составляет примерно 60 см. Дальность действия средних задних датчиков достигает 1,5 м.
При движении с прицепом задние датчики бесполезны и поэтому не включаются.
PDC — это система помощи, способная информировать о наличии препятствий при медленном, как это обычно бывает при парковке, приближении к ним. Не приближайтесь к препятствию слишком быстро, потому что у системы существуют свои физические границы и ее реакция может оказаться запоздалой. <
Нажмите указанную клавишу — загорится контрольная лампа.
Снова нажмите клавишу — контрольная лампа погаснет.
Примерно через 50 м или при разгоне свыше 30 км/ч система выключится и контрольная лампа погаснет. Когда возникнет необходимость, снова включите систему.
96
прерывистый сигнал разной тональности: более высокий — спереди и более низкий — сзади. По мере приближения к препятствию его интервалы все более сокращаются. При приближении на расстояние менее 30 см сигнал становится непрерывным.
Если расстояние до препятствия остается стабильным в течение трех секунд (например, Вы движетесь параллельно стене), то подача сигналов прекращается. При сбое в работе системы мигает контрольная лампа и раздается короткий звуковой сигнал:
> когда Вы включаете PDC клавишей;
> когда Вы в первый раз после включения зажигания включаете передачу заднего хода или переводите рычаг селектора в положение R;
> когда сбой происходит при включенной системе PDC.
Выключите систему и проверьте ее на СТОА BMW.
тель может точно оценить характер препятствия. У датчиков есть мертвая зона, в которой они не различают объекты. Кроме того, надежность ультразвуковых измерений также имеет свои пределы, и, например, дышло или тягово-сцепное устройство прицепа, а также тонкие или клиновидные предметы могут дать искаженный результат. При низких препятствиях (например кромка бордюрного камня) также возможна следующая ситуация: система информировала о препятствии и даже подала непрерывный сигнал, а препятствие как таковое уже исчезло.
Помните, что громкий звук в автомобиле или снаружи может заглушить предупреждающие сигналы системы PDC.<
Чтобы датчики не утратили работоспособность, очищайте их от грязи и льда. При обработке автомобиля моечными установками высокого давления следите за тем, чтобы струи не задерживались на датчиках. При этом поддерживайте расстояние не менее 10 см.
Система ABS препятствует блокировке колес при торможении и повышает уровень активной безопасности автомобиля. Даже при полностью выжатой педали тормоза Вы не теряете контроль над автомобилем.
ABS обладает также функциями электронной системы распределения тормозных сил (EBV). О безопасном торможении см. на странице 145.
Электронная система распределения тормозных сил (EBV)
Система EBV регулирует тормозное давление на задних колесах, обеспечивая стабильность торможения.
Динамический контроль тормозной системы (DBC)
Динамический контроль тормозной системы активно поддерживает водителя при торможении в экстремальной ситуации. При резком нажатии на педаль тормоза эта система уже на ранней стадии развивает такое усиление, которое позволяет максимально сократить тормозной путь. При этом задействуются также преимущества системы ABS.
До тех пор пока требуется торможение, не ослабляйте нажатие на педаль тормоза. При отпускании педали тормоза система DBC отключается.
Система DSC поддерживает устойчивость автомобиля на должном уровне даже в критических ситуациях.
Система DSC готова к работе после каждого пуска двигателя.
Система повышает устойчивость автомобиля при разгоне и трогании с места. Она также обнаруживает критические ситуации, такие как недостаточная или избыточная поворачиваемость, и снижением мощности двигателя и тормозящим воздействием на отдельные колеса придает автомобилю курсовую устойчивость в пределах физических границ.
Система DSC не отменяет законов физики. Поэтому ответственность за выбор надлежащей манеры езды полностью возлагается на водителя. Наличие дополнительной системы безопасности не должно провоцировать Вас на неоправданный риск. Запрещается вносить изменения в систему DSC. Работы с DSC следует поручать только авторизованным центрам технического обслуживания. <
Контрольные лампы в комбинации приборов загораются и почти сразу гаснут после включения зажигания.
Контрольная лампа мигает: система DSC активизирована и находится в режиме регулирования крутящего момента двигателя и давления в приводе тормозов. Контрольная лампа постоянно горит: система DSC выключена клавишей и не оказывает стабилизирующего воздействия.
Отключение DSC
Нажмите клавишу — загорается контрольная лампа.
В этом случае стабилизирующее воздействие со стороны системы DSC отсутствует. Но она по-прежнему оказывает влияние на тормоза, подобно блокировке дифференциала.
Кратковременное отключение системы DSC может оказаться целесообразным в следующих нестандартных ситуациях:
> при выезде враскачку по глубокому снегу или рыхлому грунту;
> на песке;
> на дорогах с глубокой колеей;
> при движении по глубокой грязи;
> при движении с цепями противоскольжения.
Воздействие на тормоза при выключенной системе может создавать дополнительную нагрузку на них. Поэтому во избежание перегрева тормозов возможно кратковременное автоматическое подавление тормозящего воздействия.
В целом, для поддержания устойчивости автомобиля на должном уровне рекомендуется ездить только с включенной системой DSC.<
Включение DSC
Снова нажмите клавишу — контрольная лампа погаснет. Теперь система DSC включена.
Обязательно обратите внимание также на информацию о сигнальной лампе систем DSC/xDrive на странице 19 и о различных комбинациях сигнальных ламп на странице 18.
Система xDrive
xDrive — это система полного привода, которой оснащен Ваш X5. Взаимодействуя с DSC, она увеличивает тягу и улучшает динамику движения. Система полного привода xDrive гибко распределяет крутящий момент между передними и задними колесами с учетом дорожной ситуации и характера дорожного покрытия.
Обязательно обратите внимание также на информацию о сигнальной лампе систем DSC/xDrive на странице 19 и о различных комбинациях сигнальных ламп на странице 18.
Система курсовой устойчивости при спуске (HDC)
HDC — это система контроля движения под гору, которая снижает скорость на крутых спусках и тем самым помогает Вам лучше контролировать поведение автомобиля в этих сложных условиях. Без всякого вмешательства с Вашей стороны автомобиль начинает двигаться со скоростью, чуть превышающей скорость пешехода.
Систему HDC можно включить при скорости не выше 35 км/ч. При спуске с горы скорость движения снижается примерно до 8 км/ч, что немного превышает скорость пешехода, и поддерживается на этом уровне.
Вы можете изменить скорость в диапазоне от 5 км/ч до 25 км/ч, нажав на педаль тормоза или газа. Задать скорость в пределах указанного диапазона можно также клавишами „+/-“ системы поддержания заданной скорости.
При скорости выше 60 км/ч система HDC автоматически отключается.
Нажмите указанную клавишу — загорится контрольная лампа.
Когда автоматика притормаживает автомобиль, контрольная лампа мигает.
Снова нажмите клавишу — контрольная лампа погаснет.
Система HDC также выключается при превышении скорости 60 км/ч и вместе с зажиганием.
Если автомобиль оснащен МКПП, включайте систему HDC только на первой передаче и на передаче заднего хода, так как на более высоких передачах снижается эффект торможения двигателем.
Если автомобиль оснащен АКПП, включать систему HDC можно при любом ходовом положении рычага селектора.
Контрольная лампа не загорелась при включении системы HDC или погасла во время ее работы: из-за перегрева тормозов система HDC временно не работает.
Система стабилизации прицепа*
Как только система обнаруживает виляние прицепа, она сразу же притормаживает автопоезд до безопасной скорости, возвращая ему устойчивость.
Система функционирует при скорости 65 км/ч и выше, если к юбилю подключено электрооборудование прицепа. Она не работает при выключенной или неисправной системе DSC.
В экстремальной ситуации система может оказать стабилизирующее воздействие даже в том случае, если к соответствующей розетке подключено не электрооборудование прицепа, а другое устройство, например подсветка крепления для велосипеда.
Система не успевает сработать при резком заносе прицепа, например на скользкой дороге или на рыхлом грунте.
Прицеп с высоко расположенным центром тяжести может опрокинуться, даже не начав вилять. <
Необходимый инструмент
Чтобы инструмент не стучал при езде, правильно укладывайте и фиксируйте его на прежнем месте после каждого использования.
> Два противооткатных упора
Откройте верхнюю и нижнюю крышки багажника.
Поднимите в багажном отсеке крышку пола или выдвижной погрузочный пол, см. страницу 132 или 134. На автомобиле с компактным колесом снимите крышку, см. страницу 170.
Выньте противооткатные упоры, находящиеся рядом с запасным колесом, см. стрелку.
> Баллонный ключ
Он находится рядом с запасным колесом.
> Домкрат
Отцепите резиновый ремешок, см. стрелку, и выньте домкрат.
После использования домкрат полностью заверните и зафиксируйте его рукоятку.
Снимите крышку, расположенную под крышкой пола багажника.
Автомобили с выдвижным погрузочным полом: крышка закреплена с задней стороны двумя запорами.
1. Отверните барашковую гайку 1.
2. Снимите тарелку 2.
3. Выньте колесо.
Это приспособление освобождает Вас от необходимости вынимать запасное колесо из гнезда вручную.
С его помощью колесо укладывается на нижнюю крышку багажника, откуда его удобно брать.
1. Снова закройте нижнюю крышку багажника.
2. Возьмитесь обеими руками за рукоятку подъемника и вытяните ее вверх, чтобы она возвышалась над крышкой багажника, см. стрелку.
3. Зацепите оба клинышка за замок нижней крышки багажника, см. стрел ку, — крышка отопрется.
5. Опустите крышку багажника вниз и удерживайте ее в этом положении. Подъемник уложит запасное колесо на крышку.
Крепко удерживайте нижнюю крышку багажника в открытом положении, не позволяя ей захлопнуться: опасность повреждения и травмирования. <
6. Вставьте подпорку в замок нижней крышки багажника и вдавите ее, см. стрелку 1, до фиксации. Крючок подпорки зацепите за скобу замка, см. стрелку 2.
10. Вверните остальные болты и как следует подтяните все болты в перекрестном порядке.
11. Опустите автомобиль и уберите домкрат.
12. Затяните все колесные болты в перекрестном порядке.
13. При первой же возможности проверьте давление воздуха в шине и доведите его до нормы.
После установки запасного колеса или корректировки давления воздуха в шинах инициализируйте индикатор повреждения шин, см. страницу 103. Наверните колпачок на ниппель, чтобы защитить его от грязи. Загрязненный ниппель часто становится причиной постепенной утечки воздуха.
Используйте домкрат только для смены колес. Во избежание ма-
териального ущерба и травм никогда не пытайтесь поднимать с его помощью автомобили других марок и какие бы то ни было грузы.
В целях безопасности при первой же возможности обратитесь на СТОА для проверки затяжки колесных болтов тарированным динамометрическим ключом. Момент затяжки составляет 140 Нм.<
Снятое колесо и инструмент укладываются на место в обратном порядке.
При снятии подпорки надежно удерживайте нижнюю крышку багажника, не давая ей захлопнуться: опасность повреждения и травмирования. Сняв подпорку, аккуратно закройте крышку багажника. Придерживайте ее руками до тех пор, пока она полностью не закроется. <
При установке легкосплавных дисков не фирмы BMW воспользуйтесь входящими в их комплектацию колесными болтами. Обратитесь в кратчайшие сроки на станцию техобслуживания по поводу замены поврежденной шины и балансировки колеса.
Движение на компактном запасном колесе
Двигайтесь без резких маневров и не превышайте скорость 80 км/ч.
Ходовые качества автомобиля могут претерпеть изменения: он хуже „держит дорогу" при торможении, увеличивается тормозной путь, изменяется собственная поворачиваемость в критических условиях. Еще отчетливее эти изменения проявляются в сочетании с зимними шинами.
На автомобиле разрешается устанавливать только одно компактное колесо. Не пользуйтесь компактным колесом долго. Постарайтесь как можно скорее перейти на нормальное колесо. <
Не превышайте скорость 210 км/ч. Повреждение шины может привести к аварии. <
При определенных сочетаниях колесных дисков и шин запасное колесо может отличаться по размеру от остальных рабочих колес. Поэтому постарайтесь как можно скорее вернуть прежнее колесо на место. <
1 Колпачок
2 Секретный колесный болт
3 Переходник (в комплекте шоферского инструмента), см. страницу 162
Выворачивание:
1. Поверните колпачок 1 баллонным ключом немного влево и снимите его.
2. Возьмите из комплекта шоферского инструмента переходник 3 и вставьте его в колесный болт.
3. Выверните колесный болт 2.
Завернув болт, выньте из него переходник и установите на место колпачок.
Аккумулятор не требует технического обслуживания, то есть количества залитого в аккумулятор электролита должно хватить на весь срок его службы (при умеренных климатических условиях).
По всем вопросам, касающимся аккумулятора, обращайтесь на СТОА BMW.
Аккумулятор следует заряжать только при выключенном двигателе через клеммы в моторном отсеке. Клеммы, см. раздел „Пуск двигателя от внешнего источника питания" на странице 177.
Отработавший аккумулятор сдайте на специальный приемный пункт или на СТОА BMW. Заправленные аккумуляторы транспортируются и хранятся в вертикальном положении. При транспортировке необходимо принять меры против опрокидывания аккумулятора. <