Category Archives: Ремонт и техобслуживание

Визуальный контроль герметичности системы охлаждения

9 Шланги охлаждающей жидкости иссле­довать на пористость путем их сжимания и изгиба, зачерствевшие шланги заменить.

9 Шланги должны быть надеты на соеди­нительные патрубки до конца.

• Проверить надежность крепления шлан­гов хомутами. При необходимости уста­новить новые стягивающиеся винтами хомуты вместо применявшихся ранее клеммовых хомутов.

• Проконтролировать уплотнение крышки расширительного бечка на отсутствие повреждений.

Внимение: Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости может оказаться следствием неправильно завернутой крышки расширительного бачка.

• Если уровень охлаждающей жидкости часто снижается и определить места негерметичности не удается, то необхо­димо проверить систему охлаждения при прогретом двигателе. Для этого двига­тель прогреть и затем работать на холостом ходу до тех пор, пока не выклю­чится вентилятор. Обратить внимание, не выступает ли охлаждающая жидкость в зоне насоса системы охлаждения.

• Очевидная потеря охлаждающей жидкос­ти и / или масло в охлаждающей жид­кости, а также белый цвет отработавших газов при прогретом двигателе указывают на дефект уплотнительной прокладки головки цилиндров.

Внимение: Разыскать место течи иногда очень трудно. 8 этом случае рекомендуется проверка системы охлаждения давлением, смотри страницу 55.

Проверка антифриза

Для проверки требуется следующий ин­струмент:

• Денсиметр (для определения концентра­ции антифриза), который по недорогой цене имеется в магазинах, торгующих принадлежностями для автомототранс­порта, а также часто предлагается для использования на автозаправочных стан­циях. Можно использовать также оптический прибор HAZET-4810А.

Регулярно перед наступлением зимы из соображений безопасности необходимо проверять концентрацию ентифриза в охлаж­дающей жидкости системы охлаждения, особенно если имели место промежуточные пополнения системы чистой водой.

• Двигатель прогреть, поке верхний шланг подвода охлеждаюшей жидкости к ра­диатору не станет на ошупь теплым. [62]

• Всосать денсиметром охлаждающую жидкость и по положению поплавка определить ее плотность. В наших широ­тах концентрация антифриза должна предотвращать замерзание охлажда­ющей жидкости до температуры-35 ‘С.

Добавление антифриза

При добавлении в охлаждающую жидкость антифриза обязательно следует обратить внимание на его окраску. Отличающиеся по со ставу антифризы окрашены в разные цвета Содержащий силикат ентифриэ G11-А8С фирмы VW/AUDI окрашен в голубой/ зеленый цвет. Не содержащий силиката антифриз G1 2-A8D фирмы VW/AUDI имееткрасный цвет.

Внимание: антифризы G11 и G1 2 не должны смешиваться, иначе это приведет к тяжелым повреждениям двигателя

В автомобилях, изготовленных до 6/96, система охлаждения непосредственно на заводе заправлялась охлаждающей жид­костью, содержащей концентрат голубого/ зеленого цвета G11. При пополнении уровня необходимо применять охлаждающую жид­кость только с концентратом G11 или с концентратом, имеющим отметку “в соот­ветствии с VW/AUDI-TL-774-G", например Glysantin-Protect-Plus/G48.

В автомобилях, изготовленных с 7/96, система охлаждения непосредственно на заводе заправляется охлаждающей жид­костью, содержащей концентрат кресного цвета G12. При пополнении уровня необхо­димо применять охлаждающую жидкость только с концентратом G12 или с концен­тратом, имеющим отметку “в соответствии с AA//AUDI-TL-774-D”, например, Glysantin — Alu-Protect/G30.

Приведенная ниже таблица показывает, сколько необходимо добавлять антифриза, чтобы обеспечить необходимую защиту охлаждающей жидкости от замерзания.

Пример: Измерение денсиметром концен­трации антифриза в системе охлаждения 4- цилиндрового двигателя покаэело, что охлаждеющая жидкость гарантирована от замерзания до температуры -10 "С. В этом случае из системы охлаждения нужно слить 3,0 л охлаждающей жидкости и залить в систему 3,0 л чистого антифриза. Это гарантирует охлаждающую жидкость от

9 Закрыть крышку расширительного бачка и после контрольной поездки снова проверить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости.

Ремни безопасности

Внименив

• Необходимо пристагиваться рамнями парад каждой поездкой, в том числа и при поездках по городу. Это касаатся и пассажиров на заднем сиденьа. Береманные женщины также всагдв должны пристегиваться ремнем. Толь­ко зто гарантируат наилучшую защиту для еща на родившагося рабенка!

• Для обеспачания защитного действия важноа значаниа имает то, как ра­мень накладывается. Правильноа на­ложение ремня описывается нижа.

Известно, что при столкнованинх ремни безопасности обеспечивают хорошую защиту.

При внезапном столкновении автомобиля с препятствием находящиеся в салоне пасса­жиры по инерции устремляются вперед. Чем больше скорость движания автомобиля и масса пассажира, тем больше сила инер­ции. При этом кинетическая энергия движе­ния пассажира прямо пропорциональна его массе и квадрату скорости, с которой пассажир устремляется вперед.

Если пассажиры не пристегнуты ремнями, то, устремляясь при столкновении вперед, они ударяются о рулевое коласс, панель приборов, ветровое стекло и другие части салона. При большой кинетической энер­гии удара пассажиры могут оказаться даже выброшенными из автомобиля. При ударе о имеющееся впереди препятствие пассажир получает травмы, которые в зависимости от их тяжести могут повлечь за собой смер­тельный исход.

Распространенное мнение, что при легком столкновении можно защитить свое тело, опираясь на руки, является неправильным. Даже при незначительной скорости столк­новения на тало действует сипа, защи­титься от действия которой, опираясь на руки, невозможно.

Пассажиры на задних сиденьях также должны пристегиваться рамнями безопас­ности, т. к. в противном случае при столк­новении они бесконтрольно выбрасываются по инерции вперад чераз вась салон. При этом создается опасность травмирования не только для этих пассажиров, но и для тах, кто находится на передних сиденьях.

Указании

Пожалуйста, неукоснительно выполняйте приведенные нижа указания.

• Рамань не должен ущемляться, скру­чиваться и тераться о острые кромки.

• Одним рамнем нельзя пристегивать двух пассажиров, в том числа и детей. Особенно опасно накладывать ремень на ребанка, сидящего на коленях у взрослого!

• Максимальное защитное действие р? • нн достигается только при правильне позе в сиденьа и правильной наклад* ремня.

• Ремень нельзя накладывать поверх tbl дых или разрушающихся предметов ( ки, авторучки, связки ключей, портсигер и т. п.), так как телу могут быть нанесен повреждения.

• Большое количество одежды (наприме: пальто поверх пиджака) оказываат негг тивноа влияние на позу в сиденье и к действие ремней безопасности.

• Язычок ремня следует вставлять топыа в замок соотватствуюшего сидэнья, противном случае защитное дейс m ремня уменьшается.

• Пямки ремня должны содержаться чистоте, т. к. сильное загрязнение ухуд шает работу автоматичаского натяжи теля. Пямки ремня не должны скручи ваться.

• Направляющая язычка в замке не догик на забиваться бумагой и т. п. материа лом, т. к. язычок в замке может не зафик­сироваться.

• Регулярно проверяйте состояниа рем­ней безопасности. При обнаружении па вреждений ланты ремня, его крепления, механизма сматывания или элемантов замка соответствующий ремень безо­пасности необходимо заменить на СТС для автомобилей Audi.

• Ремни безопасности нельзя демонти­ровать или каким-либо способом изме­нять их конструкцию. Не пытайтесь ре­монтировать рамень безопасности соб­ственными силами

• Ремни безопасности, которые имеют по­вреждения или во время столкновения были подвергнуты сильному напряже­нию необходимо заменить на новые, — лучше всего зто сделать на СТО для автомобилей Audi. Кроме того, необхо­димо проварить крепление ремней.

Ремень безопасности с трехточечным креплением и автоматическим втягивающим устройством

Ремни с автоматическим натяжением при медленном вытягивании обеспечивают пол­ную свободу движений. При вназапном тор­можении эти ремни быстро блокируются Механизм автоматического натяжения блокирует ремни также при ускорениях, во время поездки по горной местности и на поворотах.

Кроме того, ремень безопасности пасса­жира рядом с водителем, а также ремни бе­зопасности на задних сиденьях для крепле­ния датских сиданий снабжены системой защиты детей.

Подпись:image917Подпись:image919Внимение

Рёмань безопасности обеспечивает оптимальную защиту при столкнове-! НИИ только при правильном положении спинки сиденья и плотном прилагании ремня к талу. Спинки передних сиде­ний на должны быть при этом сильно ; наклонаны назад, т. к. иначе ремни бе — аопесности утратят свою эффектив­ность.

Составная спинка задних сидений должна быть надежно зафиксирована, чтобы обаспачить защитное действие рамня безопасности на среднем си­денье.

Нетяжитепь рамня

При сильных фронтальных и боковых столк­новениях ремни безопасности с трехточеч­ным креплением в момент удара подтягива­ются. При тяжелых столкнованиях дополни­тельно раскрываются подушки безопас­ности.

При легких столкновениях, когда отсут ствуют значительные усилия, натяжители ремней безопасности не срабатывают.

Внимание

t

• Регламентные работы с системой бе­зопасности, а такжа снятие и уста-, новка эламентов системы, обуслов­ленные проведением других рамонт-! ных работ, должны выполняться только на СТО для автомобилей Audi.

• Защитная функция систамы рассчита­на на единичное столкновение. Если натяжитали рамней сработали, то сис-1 тему необходимо заманить.

■ _________________ ..

Применение

При срабатывании натяжителя ремня выде­ляется некоторое количество дыма. Этот дым не является свидетельством возник­новения пожара.

Неложение ремня

Ремень за язычок медленно и равномерно протянуть через грудь и область таза, затем язычок вставить в направляющую замка и убедиться, что он зафиксировался в замке с характерным щелчком (для проверки потянуть ремень из замка!).

image920

Плечевая часть рамня должна проходить приблизительно чераэ середину плача — ни в коем случае не чараэ шею — и хорошо прилегать к вархней части тепе. Таэобадранная часть рамня должна про­ходить чераэ таз — ни в коам случае не через живот — и хорошо прилагать к талу. При необходимости ремень сладувт подтянуть.

Регулировка ремня по высоте

Для передних сидений можно добиться пра­вильного расположения ремня относитель­но плеча путам регулировки его по высоте.

• Для регулировки сдвинуть крепление с направляющей рамня вверх или вниз так, чтобы рамень проходил через середину плеча-ни в коам случае не чераз шаю.

• После рагулировки резко потянуть за ре­мень и проверить, надежно ли зафикси­ровалась его направляющая.

image921

Регулировка рамней крайних задних сидений

При наложении ремней крайних задних сидений длина ремня автоматически на­страивается в соответствии с размерами тала.

Однако для пассажиров небольшого роста может оказаться, что ремень проходит не чараз плечо, а через шею. В этом случае прокладку ремня следует скорректировать путем укладки его в направляющую выемку, — см. рисунок.

Если после действия экстремальных боко­вых сил ремень не соскользнул снова в на­правляющую выемку, то его нужно сдвинуть туда рукой.

Регулировке рамня среднего заднего сиденья

При наложании ремня с трехточечным креп­лением на среднем заднем сиденьа длина ремня автоматически настраивается с по­мощью его направляющей в соответствии с размерами тела.

Прокладка ремня для пассажира обычного роста показана на рисунке выше.

□тстегивение ремня безопасности

Отстегивание ремня осуществляется нажа­тием пальиа на кнопку красного цвата на замке. При этом происходит выбрасывание язычка ремня из направляющай замка встроанной пружиной.

Язычок ремня отвести рукой назад, чтобы автоматическое втягивающее устройство могло легко смотать лямку ремня Кнопка на лямка удерживает язычок ремня в поло­жении, удобном для последующего засте­гивания.

image922

Однако для пассажиров небольшого роста может оказаться, что ремень проходит не чераз ппечо, а через шаю. В этом случае

image923Подпись: Фронтальная надувная подушка для пассажира рядом с водиталем находится в панели приборов над вещевым ящиком. Масто установки обозначено надписью AIRBAG. Подпись:image926прокладку рэмня следует скорректировать путем укладки его в направляющую выемку, — см. рисунок.

Если после действия экстремальных боко­вых сил ремень не соскользнул снова в на­правляющую выемку, то его нужно сдвинуть туда рукой.

Выключатели

image1015

1 — противотуманные фары *

Противотуманные фары горят при включен­ных стояночных огнях или ближнем свата При включенных противотуманных фарах в выключателе загораатся сигнализатор При включенных задних противотуманных фонарях противотуманные фары отдельно на выключаются.

2 Подпись:image1017— задние противотуманные фонари

Задние противотуманные фонари горят топько при включенном ближнем или даль­нем свете, а у автомобилей с противоту­манными фарами — также и при включенных столночных огнях.

При включении задних противотуманных фонарай автоматически включаются и про­тивотуманные фары. В обоих выключателях при этом загораются сигнализаторы.

Примечания

При установке тягово-сцепного устройства на завода система электрооборудования выполняется так, что при эксплуатации ав­томобиля с прицепом, оснашанным задни­ми противотуманными фонарями, задниа противотуманныа фонари автомобиля автоматически выключаются.

□бшее указание

При пользовании описанными осветитель­ными приборами необходимо соблюдать законодательные ограничения.

3 — система регулирования на­гружения ведущих управляемых колес [ASRJ * или электронная программа стабилизации курсовой устойчивости [ESPJ *

ASR и ESP включаются автоматически при пуске двигателя. При необходимости сис­тема выключается путам нажатия выключа­теля.

При выключении системы загорается соот­ветствующий сигнализатор. — см. выше гла­ву “Сигнализаторы”.

4 — система световой аварийной сигнализации

При включении сватовой аварийной сигна­лизации одновременно мигают вса 4 фона­ря указателя поворота. Такжа при этом ми — гаат сигнализатор, расположенный в вык­лючателе, и сигнализаторы указателя пово­рота на щитке приборов.

Систама функционирует также и при выклю­ченном зажигании.

При столкновении, когда раскрываются на — дувныа подушки безопасности, сватовая аварийная сигнализация включаатся авто­матически.

Регулятор угла наклона пучка света фар *

Угол наклона пучка свата фар может плав­но изменяться с помощью элактричаского рагулятора в зависимости от состояния загрузки автомобиля. Благодаря этому предотвращается чразмерноа оспепланиа дальним сватом водитапай автомобипай,

Для “приземления” пучка свата рагулятор с насачкой из исходного положения (О) следуат вращать вниз.

Соответствие позиций регулятора и за­грузки автомобиля:

0 — передние сиденья автомобиля заняты,

багажный отсак пустой

1 — все сиденья автомобиля заняты, багаж­

ный отсак пустой

11 — вса сиденья автомобиля заняты, багаж­ный отсак загружен

III — сиденьа водитапя занято, багажный отсек загружай

Изменение угла наклона пучка света фар наобходимо выполнять [возможно лишь при наличии прибора для регулировки) только при положении рагулятора в позиции О.

Примечание

У автомобиля с ксеноновыми лампами угол наклона пучка свата фар при включении зажигания автоматичаски устанавливает­ся в соотватствии с загрузкой автомобиля.

Обогрев сидений

1 — обограв сиденья водитапя *

При включенном зажигании можно произ­водить элактрический подограв подушки и спинки сиденья водитапя.

Систама обогрева включаатся и плавно ре­гулируется с помощью рагулятора с на­сечкой.

Для включения обограва рагулятор необ­ходимо поварнуть из исходной позиции (О) вварх и установить в позицию от 1 до 6 в зависимости от жалаамой температуры обограва. Когда система включана, произ­
водится подсватка позиции, в которую уста­новлен регулятор.

При вкпючании обогрева сиденья автома­тически включается обограв рулевого коле­са *. Тампаратура обогрева рулевого коле­са при этом на регулируется.

Указание

Во избежание повреждения нагреватель­ного элемента нельзя становиться на сиденьа коленями или допускать локальноа нагружениа подушки сиданья

2 — обогрев заднего стекла

Система обограва функционирует только при включанном зажигании. При включении систамы в выключателе загорается сигна лизатор.

Примарно через 10 минут после вклю­чения систама обограва автоматически отключается.

♦ Как только заднее стакло освободи­лась от отложений, систему обогрева необходимо выключить. Уменьшение расхода электроэнергии благоприят­но сказывается на расходе топлива.

Примечание

У автомобилей с антенной на заднем стекла три вархниа нити являются антенной и поэтому на награваются.

3 — обогрев сиденья пассажира рядом с водиталам *

При включенном зажигании можно произ­водить электрический подогрев подушки и спинки сиденья пассажира рядом с води­телем.

Систама обогрева включается и плавно ре­гулируется с помощью регулятора с на­сачкой.

Для включения обогрева рагулятор наоб­ходимо повернуть из исходной позиции (О) вверх и установить в позицию от 1 до 6 в зависимости от жапаемой температуры обограва. Когда систама включена, произ­водится подсватка позиции, в которую уста­новлен регулятор.

Указание

Во избажаниа повреждения нагреватель­ного элеманта нальзя становиться на си­денье копанями или допускать локальноа нагружаниа подушки сиденья.

image763

image1018

Расход топлива

Расход топлива, эмиссия C0g и фактичес­кая собственная масса автомобиля ука­заны в таблице данных автомобиля, кото­рая находится в нише для запасного коле­са. Часть данных автомобиля (см. образец
на рисунке) перед передачей автомобиля владельцу вклеивается с обратной стороны обложки сервисной книжки. Указанные значения расхода и эмиссии COg относятся к весовому классу Вашего автомобиля, который присвоен ему в соответствии с установленными на нем двигателем и коробкой передач.

Приведенные в таблице данные расшифро­вываются следующим образом.

А — масса автомобиля без водителя, кг.

В — расход топлива при движении по городскому циклу, л/100 км.

С — расход топлива при движении по загородному циклу, л/100 км.

D — расход топлива при движении по смешанному циклу, л/100 км.

Е — эмиссия C0g, г/км.

Расходы топлива определены в соответ­ствии с инструкцией 93/116/EG и учиты­вают фактическую массу незагруженного автомобиля (весовой класс автомобиля). Для определения расходов топлива на бара­банном испытательном стенде проводи­
лись два цикла измерений. При проведении испытаний соблюдались следующие усло­вия:

О Измерения по городскому циклу начи­наются с пуска холодного двигателя, после чего моделируется движение автомобиля в городских условиях.

О При измерениях по загородному циклу автомобиль многократно разгоняется на всех передачах и тормозится. При этом скорость движения варьируется в пределах от О до 120 км/ч.

О Расчет параметров смашанного цикла производится из условия, что цикл на 37 % состоит из городского и на 63 % из загородного циклов.

Примечание

В зависимости от стиля вождения, дорож­ных и транспортных условий, от параметров окружающей среды и состояния автомо­биля получающиеся на практике значения могут отличаться от приведенных в таблице данных автомобиля.

Массовые показатели, кг

Мощность. кВт

Тип коробки передач

Разрешенная макси­мальная масса11

Снаряженная масса 21

Допустимая нагрузка на переднюю ось

Допустимая нагрузка на заднюю ось 31

Бензиновые двигатели, евтомобиль с приводом на передние колеса

75

КПП

1815

1340

930

1010

АКПП

92

КПП

I860

1385

975

1010

АКПП

1885

1410

1000

1010

110

КПП

1875

1400

990

1010

АКПП

1920

1445

1010

1010

121 41

КПП

1935

1460

1040

1020

АКПП

1985

1510

1090

1020

132

КПП

1855

1380

995

1000

АКПП

Бензиновые двигатели, автомобиль с приводом на все колеса

110

КПП

1985

1510

980

1105

АКПП

121

КПП

2015

1540

1050

1105

АКПП

2075

1600

1100

1115

132

КПП

1965

1490

1010

1095

АКПП

142

КПП

2040

1565

1055

1110

АКПП

2100

1625

1105 •

1120

195

КПП

2145

1670

1150

1130

АКПП

Дизельные двигатели, автомобиль с приводом на передние колесе

66

КПП

1880

1405

1DOO

1005

АКПП

85

КПП

1895

1420

1010

1010

АКПП

1945

1470

1050

1010

110

КПП

2005

1530

1120

‘1010

АКПП

2035

1560

1140

1015

Дизельные двигетели, автомобиль с приводом на все колеса

85

КПП

2035

1560

1050

1110

АКПП

110

КПП

2110

1635

1135

1110

АКПП

2155

1680

1150

1115

Таблица 2

11 При эксплуатации с прицепом разрешенная максимальная масса может быть превышена на 30 кг.

21 Значение (минимальное значение по европей­скому стандарту 95/48/EG) относится к базо­вой модели с заполненным на 90 % топливным баком, без дополнительного оснащения. 75 кг из указанного значения приходятся на водителя. Фактическая масса автомобиля (беа водителя) указана в таблице данных автомобиля. Эта масса определяется заводом индивидуально для каждо­

го автомобиля суметом установленного дополни­тельного оснащения, например, сдвигаемой па­нели крыши, тягово-сцепного устройства для при­цепа и т. п. В результате установки дополнитель­ного оснащения фактическая масса автомобиля увеличивается.

31 При эксплуатации автомобиля с прицепом до­пустимая нагрузка на заднюю ось может быть превышена на 50 кг.

41 Значения действительны также и для автомо­биля с двигателем мощностью 120 кВт. Только для экспорта в отдельные страны.

Примечание

Все данные относятся к автомобилям, экспорти­руемым в европейские страны. У автомобилей, предназначенных для экспорта в другие страны, значения могут несколько отличаться. Следует иметь ввиду, что данные, приведенные в докумен­тах на автомобиль, всегда имеют приоритетное знечение.