Category Archives: Ремонт и техобслуживание

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости

Снятие, 4-иилиндровый бензиновый двигатель

• Отсоединить провод массы (-) аккуму­лятора. Вниманиа: При этом информа­ция из электронного запоминающего устройства стирается, например, стира­ется код радио. Причитать указания из главы “Снятие и установка аккумулятора”.

• Бапку замка перевести в положение для проведения технического обслуживания, смотри страницу 150.

• Слить охлаждающую жидкость, термо­стат снять.

• Снять генератор, смотри страницу 201.

• Отвернуть крепление шкива насоса гидроусилителя рулевого механизма, придерживая шкив сзади штифтом.

0 Отвернуть от кронштейна 3 болта с внутренним Б-гранником для крепления натяжителя поликпинового ремня.

• Отпустить хомуты крепления шлангов охлаждающей жидкости к насосу, снять шланги охлаждающей жидкости.

• Вывернуть болты крепления от-1-до-6-и снять кронштейн генератора, насоса гидроусилителя и вентилятора с вяз­костной муфтой.

• Вывернуть болты крепления и снять насос охлаждающей жидкости.

• Вращая вал насоса, проверить его на легкость хода. При повреждении, а также при негерметичности подшипника насо­са, детали заменить.

image156Установка

Внимание: Если заменялись только бумаж­ная уплотнительная прокладка -2- или корпус подшипника -1 — с колесом насоса, то корпус подшипника привернуть моментом 10 Нм. При этом болты ни в коем случае сильно не затягивать, см. ниже рисунок А19-0025.4 — корпус насоса.

image157

I Also: .-,

в Насос охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом -3- приставить вместе с кронштейном и привернуть к блоку двигателя моментом 20 Нм. Болты вставить на свои прежние места. Крон­штейн крепится болтами различной дли­ны, смотри рисунок: болт -1— 100 мм; болт-2— 70мм; болт-3—50мм; болт-4- -16 мм; болт-5—90 мм; болт-Б—70 мм.

• Установить термостат. Надеть шланги охлаждающей жидкости и затянуть хомуты.

• Привернуть натяжитель поликлинового

ремня.

• Установить генератор, смотри страницу 201.

• Привернуть шкив клинового ремня, установить клиновой ремень, смотри страницу 38.

• Запить охлаждающую жидкость и уда­лить из системы охлаждения воздух.

О После контрольной поездки: Проверить на герметичность шланги и насос охлаждающей жидкости.

Снятие, 6-цилиндровый бензиновый двигатель

Насос охлаждающей жидкости находится спереди блока цилиндров двигателя и приводится зубчатым ремнем.

• Слить охлаждающую жидкость.

• Снять зубчатый ремень, смотри страницу 24.

• Отвернуть крепление и насос охлажда­ющей жидкости снять.

Установка

• Заменить уплотнительное кольцо, при­вернуть насос охлаждающей жидкости, болты затянуть моментом 10 Нм. [26]

Ф Залить охлаждающую жидкость и удалить из системы охлаждения воздух.

Ф После контрольной поездки: Проверить герметичность насоса охлаждающей жидкости.

• Подсоединить провод массы (-] аккумуля­тора. Ввести код противоугонной систе­мы, выполнить настройку на передающие радиостанции, настроить часы. Внима­ние: Провод массы подсоединять к акку­мулятору только при выключенном зажигании, т. к. в противном случаа повреждаатся блок управпания системой впрыскивания.

Снятие и установка радиатора

Снятие

Ф Охлаждающую жидкость слить в подходя­щий сосуд.

Ф Выполнить техническое обслуживание передней перегородки / балки замка, смотри страницу 150.

ф В случае, если имеется дополнительный вентилятор с электроприводом, отсоеди­нить электрический штекер термовыклю­чателя внизу у радиатора. Отсоединить электрический провод двигателя вен­тилятора.

Ф Отпустить стяжные хомуты проводов.

Ф Снять верхний и нижний шланги охлаж­дающей жидкости с радиатора, предва­рительно сняв проволочные стопоры.

теля рулевого механизма. Вниманиа: трубопроводы не отсоединять, иначе жидкость вытечет.

• Вывернуть из балки замка 2 болта креп­ления верхнего кронштейна радиатора.

• Снять радиатор внизу слева и справа с ре­зинометаллических подушек.

• Радиатор развернуть вперед и вытащить в сборе с вентилятором и его кожухом.

Установка

Ф Изношенные резиновые втулки и резино­металлические подушки заменить.

• Радиатор с вентилятором вставить сверху.

ф Верхний кронштейн радиатора привер нуть моментом 10 Нм. Радиатор не доп жен находиться под большой нагрузкой

• Надеть верхний и нижний шланги охлаж дающей жидкости и зафиксировать и) проволочными стопорами. Внимание: От метки в виде стрелок на соединительны) патрубках и у радиатора должны совпа дать, шланги нельзя надевать в скручен ном состоянии.

• Соединить или вставить электрически провода вентилятора и термовыкпючате пя. стянуть провода стяжными хомутами

ф Переднюю перегородку / балку замкг поставить на место, смотри страниц 150.

• Залить охлаждающую жидкость и уда лить из системы охлаждения воздух.

Вниманиа: Если устанавливается новы радиатор, то должна заменяться вся охлаж дающая жидкость.

Ф После контрольной поездки проверить Hi герметичность все соединения радиатс ра со шлангами охлаждающей жид кости.

Проверка системы предварительного разогрева / свечей накаливания

Подпись: Вниманиа: Дефект системы предварительного разогрева вызывеет трудности при пуске холодного двигетеля. особенно при темперетурах окружающего воздуха ниже О’С. Предпосылки длн проверки: ■ Аккумулятор заряжен (напряжение не менее 11.5 В). ■ Блок упревления системой впрыскивания дизельного двигателя в порядке. ■ Зежигание выключено. Проверке 9 Проверить пластинчатый предохранитель свечей накаливания не отсутствие по-вреждений (тонких трещин], прочность установки и кечество контакте. При необ-ходимости очистить контакты, подтянуть Подпись:Отсоединить штекер датчика темперету — ры охлеждаюшей жидкости. Датчик тем — перетуры находится не соединительном патрубке охлаждающей жидкости слеве у головки цилиндров.

image228Отсоединить штекеры свечей накеливе — ния.

9 Подключить вольтметр между штекером свечи накеливения и массой евтомоби — ля.

9 Включить зежигение. В течении пример­но 20 секунд вольтметр должен показы — веть непряжение аккумулятора. Таким же способом проверить соединения всех четырех свечей накаливания.

9 Если непряжение отсутствует, проверить электрические провода в соответствии с электрической схемой.

9 Подсоединить штекер к датчикутемпера — туры.

image229

Проверка / эемене свечей некеливания

• Зажигание выключить.

• Отсоединить штекеры свечей накали­вание.

• Контрольную лампу не полупроводни­ковых диодах подсоединить к положи­тельному полюсу аккумулятора ( + ) и последоветельно подсоединять к каждой свече накаливения.

• Если контрольнея лампе зегорается, то свеча накаливения в порядке.

• Если контрольная лемпа не зегореется, то свечу накеливания земенить. Момент зетяжки при заворачивении: 15 Нм.

Внимание: Момент затяжки не превы — шеть. иначе стягивается кольцевой зезор между штифтом и резьбой свечи накаливания. Стянутый кольцевой зазор ведет к преждевременному выходу свечи накаливения из строя.

• Встевить штекеры свечей некаливания.

Свечи накаливания с обгоревшим штифтом

Обгоревшие штифты свечей некеливения зечестую являются следствием неисправ­ной реботы респылителей форсунок. Текого роде повреждения нельзя относить к изъя­нам внутри или снаружи свечи некаливания. Необходимо выполнить проверку форсунок не девление нечала впрыскивения и герметичность [ребота местерской).

Снятие и установка карданного вала

Снятие

Внимание: При демонтированном кардан­ном вале автомобиль передвигать нельзя, так как при отсутствии осевого поджатия подшипник ступицы повреждается. При необ­ходимости вместо карданного вала устано­вить внешний шарнир.

ныхиз легких сплавов, снимать колпак ос­торожно, если имеется, то использовать приспособление AUDI 3208.

# Отпустить болт с шестигранной головкой с буртом, крепящий карданный вал к ступице колеса. Внимание: При отпуска­нии болта автомобиль должен стоять на колесах. Опесность несчастного случая!

Ф Положение соответствующего передне­го колеса по отношению к ступице поме­тить краской. Благодаря этому сбалан­сированное колесо можно будетустано — вить в прежнее положение. При отвора­чивании колесных болтов автомобиль должен стоять на колесах. Автомобиль спереди поднять и снять переднее коле­со.

Подпись: в Вывернуть болты крепления-1 -у внутреннего карданного шарнира. # Полностью вывернуть болт крепления кар­данного вала.

Подпись:9 Провод датчика частоты вращения сис­темы ABS вытащить из держателя-стрел­ка — на тормозном суппорте.

• Датчик частоты вращения системы ABS из поворотной опоры слегка вытащить.

Вниманиа: Шлицы в поворотной опоре ни в коем случае нельзя расширять с примене­нием зубила или острого инструмента. Бол­ты-3- и-4-не отпускать, в противном случае
геометрические параметры переднего моста необходимо будет снова измерять и регулировать.

9 Поворотную опору отклонить в сторону в направлении стрелки.

О Карданный вал снять.

Установка

Ф Соединить карданный вал с валом короб­ки передач и вставить в поворотную опору.

9 Завернуть от руки до упора новый болт крепления карданного вала к ступице колеса.

9 Установить оба верхних поперечных рычага. Цапфы поперечных рычагов вжать в поворотную опору до буртиков и затянуть гайку моментом 40 Нм.

9 Перекрестным способом привернуть карданный вал к фланцу выходного вала коробки передач. Момент затяжки: для болтов М8 — 40 Нм, для болтов М10 — 70 Нм.

9 Датчик частоты вращения системы ABS вжать до упора в поворотную опору и вставить провод в держатель на суппорте тормоза.

9 Переднее колесо приставить так, чтобы нанесенные перед его снятием отметки на диске колеса и ступице совпали. Предварительно легко смазать подшипниковой смазкой место центрирования обода на ступице колеса. Колесо привернуть. Автомобиль опустить и затянуть колесные болты перекрестным способом моментом 120 Нм.

9 Затянуть новый болт с шестигранной головкой с буртом. До 9/95 применялся болт с наружным шестигранником, который следует также заменить на болт с внутренним шестигранником. Момент затяжки для болта М14 (SW14] — 115 Нм и затем довернуть на 180′ (1/2 оборота); для болта М16 (SW17) -190 Нм и затем довернуть на 1 ВО’ (1/2 оборота). Внимание: При затяжке болта автомобиль должен стоять на колесах. Опасность несчастного случая!.

9 Установить на место колпак колеса.

image313

Задний тормозной суппорт С-43

1 image399— болт с внутренним шестигренником в головке. 60 Нм

М 10×40.

2 — тормозной шит с направляющим пельием и за­щитным колпачком

3- болт с внутренним шестигранником в головке. 60 Нм

М 10×6 5.

4 — тормозные некледки

5 — тормозной диск

Разное исполнение для левой и правой стороны. Стрелка на диске показывает направление враще­ния установленного диска.

Поверхность прилегания к ступице подшипника колеса обработать смазкой G052142A2.

6 — колесный болт. 120 Нм

7 — болт с шестигранной головкой, 35 Нм [44]

6 — уплотнительные прокледки

9 — полый болт, 45 Нм

10 — тормозной щленг с кольцевым штуцером

11 — суппорт

*] Всегда заменять.

image400

Проверка толщины тормозных ДИСКОВ

Ф Положение колес по отношению к ступи­цам пометить креской. Благодаря этому сбалансированное колесо можно будет установить в прежнее положение. При отворачивании колесных болтов автомо­биль должен стоять на колесах. Автомо­биль поднять и снять колеса.

image401

9 Измерить толщину тормозного диска. Мастерские используют для этого специ­альный штангенциркуль или микрометр, так как при эксплуатации не тормозном диске образуется буртик. Толщину тор­мозного диска можно измерить и обыч­ным штангенциркулем, однако тогда с каждой стороны диска нужно подложить жесткую прокладку [например, по одной или по две монеты достоинством в 10 пфеннигов]. Для того, чтобы получить толщину тормозного диска, из измерен­ного размера необходимо вычесть тол — шину подложенных прокладок.

Внимение: Измерение выполнять в несколь­ких точках тормозного диска и всегда в наиболее тонких местах — стрелки-

• Размеры тормозных дисков смотри на странице 130.

• Если достигнута Граница изношенности, тормозные диски заменить.

• При наличии больших трещин или кана­вок глубиной более 0,5 мм тормозные диски заменить.

• Колеса приставить так, чтобы нанесен­ные перед снятием отметки на диске колеса и ступице совпали. Предваритель­но легко смазать подшипниковой смаз­кой место центрирования обода на сту­пице колеса. Колеса привернуть. Автомо­биль опустить и затянуть колесные болты перекрестным способом моментом 120 Нм.

Снятие и установка тормозного диска / суппорта тормоза

Снятие

• Положение колес по отношению к ступи­цам пометить краской. Благодеря этому сбалансированное колесо можно будет установить в прежнее положение. При отворачивании колесных болтов автомо­биль должен стоять на копесех. Автомо­биль поднять и снять колеса.

image402

• Вывернуть 2 болта крепления — стрелки — суппорта к тормозному щиту и снять суп­порт с тормозного диска. На рисунке изображен передний суппорт. У заднего суппорта вывернуть 2 болта с внутренним шестигранником.

• При необходимости открепить тормоз­ной шланг от корпуса подшипника сту­пицы колеса.

• Суппорт тормоза подвесить на самосто­ятельно изготовленном из проволоки крючке так, чтобы тормозной шланг не скручивался и не подвергался растяже­нию.

Внимение: Тормозной шланг не отпускать, иначе из тормозной системы нужно будет удалять воздух.

• Если суппорт должен сниматься полнос­тью:

♦ Для переднего суппорта отвернуть тормозной трубопровод у соедини­тельной головки тормозного при вода.

♦ Для заднего суппорта сперва от­вернуть тормозной трубопровод в месте соединения от тормозного шланга, а затем, если необходи­мо, тор мозной шланг от суп порта. Дополнительно необходи­мо снять трос ручного тормоза.

Внимение. При вскрытии системы циркуля­ции тормозная жидкость вытекает. Собрать жидкость в бутылку, предназначенную ис­ключительно для тормозной жидкости. Можно также отсосать тормозную жидкость сифоном из компенсационного бачка.

• Снять тормозной диск.

Установке

Для того, чтобы гарантировать равномерное торможение с обеих сторон, оба тормозных диска должны иметь одинаковые поверхности в части рисунка износа и глу­бины неровностей. Поэтому заменять или обтачивать нужно обязательно оба тормоз­ных диска.

• Измерить толщину диска.

• При наличии ржавчины на фланце тор­мозного диска и ступице переднего коле­са удалить ее проволочной щеткой.

Ф Новые тормозные диски очистить от за­щитного лака нитрорастворителем.

Ф Надеть тормозной диск на ступицу коле­са.

Ф Приставить суппорт с установленными тормозными накладками. При этом тор­мозной шланг не должен скручиваться и растягиваться. Проверить свободу хода тормозного шланга при повороте управляемых колес до упора. Присоеди­нить к заднему суппорту трос ручного тормоза.

Ф При необходимости прикрепить тормоз­ной шланг к корпусу подшипника ступи­цы колеса. •

• Крепление суппорта заднего тормоза затянуть моментом 95 Нм. Если снова применяются бывшие в употреблении болты с оребренной головкой, оребрение необходимо предварительно очистить проволочной щеткой.

Внимение: Если тормозной шланг был снят, привернуть тормозной шланг и удалить из тормозной системы воздух, смотри страни­цу 137.

• Колеса приставить так, чтобы нанесен­ные перед снятием отметки на диске колеса и ступице совпали. Предваритель­но легко смазать подшипниковой смаз­кой место центрирования обода на сту­пице колеса. Колеса привернуть. Автомо­биль опустить и затянуть колесные болты перекрестным способом моментом 120 Нм.

Внимение: Многократно сильно выжать педаль тормоза, пока не почувствуется силь­ное сопротивление.

• В случае, если снимался задний тормоз­ной диск, выполнить основную регулиров­ку тормоза заднего колеса.

Ф Проверить уровень жидкости в компенса­ционном бачке, смотри страницу 239.