Category Archives: BMW серия 7. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Автоматическая трансмиссия ZF 4 YH 22 ЕН

При наличии электронно-гидравличес­кой трансмиссии датчик скорости, со­пряженный с импульсной шестерней, преобразует импульсы в информацию о скорости движения автомобиля.

Полученная информация о режиме ра­боты двигателя (см. раздел о цифровой электронной системе зажигания) и ав­томатической трансмиссии вводится в общий блок управления. Блок управле­ния, кроме угла опережения зажигания и длительности впрыска топлива, рас­считывает время переключения передач для автоматической трансмиссии.

Из трех программ, введенных в память блока управления, можно в любой мо­мент выбрать вручную программу, соот­ветствующую условиям езды.

Предохранитель обеспечивает при вы­ходе электронной системы из строя ра­ботоспособность автомобиля на 3-ей передаче и заднем ходу. Блокировка переключения на пониженную передачу препятствует при неисправности элект­роники переключение на 2-ю передачу при повышенной скорости.

Автоматическая трансмиссия ZF 4 YH 22/ЕН

1 — Фланец ведомого диска

2 — Муфта блокировки гидротранс­

форматора

3 — Гидротрансформатор

4 — Масляный насос

5 — Пластинчатые муфты

6 — Планетарные передачи

7 — Импульсная шестерня датчика ско­

рости (ZF 4 YH 22 ЕН) или центро­бежного регулятора (ZF 4 YH 22)

8 — Запираемая шестерня

9 — Вытяжная вентиляция трансмис­

сии

10 — Тяга троса газа

11 — Вал селектора

12 — Масляный поддон с блоком управ­

ления

13 Разъем электронного блока управ­ления (только ZF 4 YH 22 ЕН)

14 Фланец выходного вала

Рекомендации по езде с прицепом

Для Вашей безопасности и безопасно­сти других участников движения при вождении автопоезда необходимо все­гда проявлять особую осторожность и повышенное внимание. К долгим поез­дкам необходимо тщательно готовиться заранее и планировать их с хорошим запасом времени. Помните, что у авто­мобиля даже с небольшим прицепом значительно ухудшается управляемость, обзорность, а также маневренность, особенно на спусках. Чувствительность к боковому ветру или «парусность» при обгонах или в момент обгона автопоез­да грузовиком выше и ее обязательно следует учиїьіваїь.

Вы не в коем случае не должны начи­нать дальнюю поездку, не имея опыта в управлении автопоездом: предвари­тельно необходимо совершить длитель­ную пробную или тренировочную поез­дку. Во время нее Вы должны привык­нуть к тормозной характеристике, пово­рачиваемое™, парусности, быстроте разгона и маневренности автопоезда. Поупражняйтесь в оценке длины авто­поезда, о том числе и с помощью зер­кала заднего вида.

Перед началом поездки следует прове­рить техническое состояние буксирую­щего автомобиля и прицепа и при необ­ходимости устранить неисправности в специализированной ремонтной мас­терской.

При выборе скорости движения следу­ет учитывать дорожные и погодные ус­ловия. Это — единственный фактор, ко­торый должен влиять и определять ее выбор. Всегда начинайте Вашу поездку спокойно, осмотрительно и рассуди­тельно. Делайте частые перерывы, что­бы расслабиться и отдохнуть, и при пла­нировании поездки оставляйте доста­точный запас времени на случай появ­ления непредвиденных осложнений. При езде с прицепом особенно часто нужно вспоминать пословицу «Тише едешь — дальше будешь».

При конструировании и изготовлении Вашего БМВ мы учли все, что может обеспечить Вам безопасную езду, в том числе и с прицепом. Однако имеющий­ся резерв мощности и крутящего мо — меша двигателя, запас прочности ходо­вой части и эффективности тормозов не следует напрасно растрачивать бездум­ным вождением.

image223

Подпись: рекомендации по профилактике и ремонту
image225

Уход за автомобилем Консервация автомобиля Замена колес

Затрудненный пуск двигателя

Температура охлаждающей жидкости

Тормозная система Контрольная панель Индикаторные лампы Усилитель рулевого управления Штатный инструмент

Буксировка, запуск двигателя от внешнего источника

Стеклоочистители

Ручной привод дополнительного электрического оснащения

Предохранители Замена ламп

Выявление мелких неисправностей

Изучив факторы отрицательного в “ действия внешней среды на лакО*Р сочное покрытие автомобилей, пр°* водители красок и автомобилей ДеЛ все нойые усилия для дальнейшег0 вышения прочности современны*^ сок.

Подпись: гМ

Уход за автомобилем

Вид Вашего новенького БМВ радует глаз. Останется ли он таким — причем на многие годы, — зависит от Вашего ухода за ним

Условия для эффективного и легко вы­полнимого ухода за автомобилем созда­ны нами благодаря продуманной конст­рукции кузова и его навесных деталей. Применяемые материалы проверены многочисленными лабораторными испы­таниями и практикой, а технологии соот­ветствуют последнему слову техники. БМВ — это качество в любой детали!

Оптические качества лакокрасочного покрытия автомобиля не только удов­летворяют индивидуальным запросам относительно цветовой гаммы, но и благодаря своей многослойности защи­щают кузов 01 коррозии. Дополнитель­ная защита полостей кузова произведе­на ингибирующей грунтовкой путем по­гружения в ванну, а специально разра­ботанные для этого материалы прошли
многолетнюю проверку. Все днище ку­зова покрыто путем напыления слоем эластичного полихлорвинила и допол­нительно защищено мастикой на осно­ве воска.

Каждые 12 месяцев перед ежегодным техосмотром кузов, включая днище, должен осматриваться в сервис-центре БМВ. О подробностях этого процесса дана исчерпывающая информация в главе 7.

Ваш ухоженный БМВ будет не только доставлять Вам больше радости при езде, регулярный уход и обслуживание, кроме того, значительно повышают бе­зопасность движения.

Поэтому обратите внимание…

на характерные для Вашего региона проявления внешней среды, которые могут действовать на лакокрасочное покрытие автомобиля и на которые сле­дует ориентироваться при определении частоты и объема работ по уходу за ва­шим БМВ.

Дорожная грязь, пятна битума, мерт­вые насекомые, помет животных (со­держащий большое количество щело­чи), а также выделения растений (смо­ла, пыльца) содержат вещества, кото­рые при продолжительном воздействии на лакокрасочное покрытие автомобиля могут разъесть его и вызвать поврежде­ния в виде пятен, пузырей и отслоения краски.

В промышленных районах отложе­ние — главным образом на горизон­
тальных внешних поверхностях кузо­ва — металлической пыли, извести маслянистой сажи, атмосферных осад­ков, содержащих окись серы (кислої ный дождь) и других загрязнений розду — ха неизбежно приводит к повреждение лакокрасочного покрытия.

В приморских регионах высокое со

держание соли и влажность возду*?- особенно способствует коррозии.

В тропических зонах, помимо сильно

го улыафиолетового облучения и влах ности воздуха температура воздух поднимается свыше 40‘С в тени. Пр»’ этом лакокрасочные покрытия светла тонов нагреваются до 80*С, а темных —

до 120*С. В результате длительного

пературного воздействия возможно^’ сгрескивание лакокрасочного ело ■ особенно на горизонтальных поверх^ стих кузова.

ь "

Состав и технологический уровень пользуемых фирмой БМВ лаков и… сок отвечает сегодняшнему уровню уки и техники.

Or Вас зависит, сохранится ли ное время защитное действие та лакокрасочного покрытия БМВ благодаря уходу.

у*оД

за автомобилем БМВ может

гуімествлять специалист — Ваш °ервис-ЦентР фирмы БМВ знает, что С0ебуотся Вашему автомобилю. сгЛи Вы хотите осуществлять уход а Вашим БМВ самостоятельно, 3|0#но приобрести в сервис-центре ^обходимые средства по уходу за и нобилем для любой цели в роз­нИчной упаковке.

уход за лакокрасочным покрыти-
— что Вам необходимо знать:

ДЛЯ борьбы с длительным влиянием всевозможных вредных для краски ве­ществ мы рекомендуем в местностях с высоким уровнем загрязнения воздуха или при появлении на поверхности ку­зова «естественных» загрязнений (про­мышленные районы, местность вдоль дорог или древесная смола, пыльца, птичий помет) еженедельно мыть ав­томобиль! В особо тяжелых случаях вымьнь автомобиль сразу же после заг­рязнения лакокрасочною покрытия!

Попавшие на поверхность кузова топли­во, масло, смазку и тормозную жид­кость немедленно удалить — иначе краска будет разъедена или обесцве­тится!

Птичий помет немедленно удалить —

иначе краска будет повреждена!

Новый БМВ можно с самого начала мыть либо в автоматических мойках, пибовручную.

Мертвых насекомых необходимо раз­мочить и удалить с автомобиля до нача­ла мойки.

Во избежание образования пятен про­сим не мыть автомобиль, когда капот еще теплый, на солнце или непосред­ственно после того, как автомобиль на­ходился на солнце.

При мойке в автоматических автомо­бильных мойках необходимо следить за тем. чтобы давление щеток на по­верхность кузова было как можно меньше и мойка производилась как можно большим количеством воды. Автомойки последних выпусков, как правило, обеспечивают эти условия. Однако недоступные зоны — пороги две­рей, закраины дверей и капота и г. п. моются вручную.

В зимние месяцы необходимо следить за тем, чтобы автомобиль мыли чаще, поскольку обильную грязь, смешанная с солью, не только труднее удалить, но при длительном воздействии они могут повредить весь автомобиль.

Перед началом мойки автомобиля вы­чистить салон и багажник изнутри пыле­сосом.

Если мойка производится вручную,

после этого необходимо размочить и удалить засохшую на окрашенных по­верхностях кузова грязь мелко разбрыз­ганной струей воды. Просим не допус­кать попадания воды в наружные отвер­стия приточной и вытяжной вентиляции кузова.

Затем вымыть верхнюю часть кузова губкой, поролоновой рукавицей и т. п. с как можно большим количеством теплой воды, начиная с крыши. При этом губку че­рез короткие интервалы необходимо про­мывать.

Нижнюю часть кузова и колеса мыть в пос­леднюю очередь, по возможности специ­ально предназначенной для этого второй губкой.

После мытья еще раз обмыть автомобиль обильной струей воды и во избежание об­разования пятен протереть чистой замшей.

Для защиты лакокрасочного покрытия в воду можно добавить консервант лака.*

Если простого мытья водой недостаточно, можно обработать автомобиль специаль­ным шампунем* в концентрации, указан­ной на упаковке. Затем ополоснуть во­дой.

После мытья автомобиля оставшиеся на поверхности лакокрасочного слоя заг­рязнения заметны особенно хорошо Их необходимо удалить чистой ветошью или ватным тампоном, смоченным чис­тым бензином или спиртом. Пятна биту­ма удалить растворителем битума.*

Затем необходимо покрыть поверхность кузова в этих местах слоем консерванта.

Просим использовать только консер­ванты лакокрасочного покрытия,* ко­торые содержат пчелиный или синтети­ческий воск, согласно инструкции, на­печатанной на упаковке.

Подпись: ... О юм. ню необходимо провеоіи кон­сервацию лакокрасочного покрытия Ва­шею автомобиля, лучше всего говорит ю, чго вода на нем больше не образует шариков, и следовательно, утрачены водоотталкивающие свойства. Это яв­ление становится заметно в зависимо­сти от условий эксплуатации уже через 3-4 месяца после приобретения авто­мобиля. По истечении установленного интервала Вы ни в коем случае не дол­жны пропускать необходимую консерва­цию автомобиля.

Если из-за недостаточного ухода лакок­расочное покрытие Вашего автомобиля теряет блеск, можно приобрести поли­роль для лака.[1] Если лак уже потуск­нел или выветрился, необходима обра­ботка средством для очистки лакок­расочных покрытий.* Шлифовочную пасту* необходимо применять ТОЛЬКО R тяжелых случаях. Полироли, средства для очистки и пасты являются средства­ми ухода за лакокрасочным покрытием, которые, удаляя поврежденный слой лака, освобождают еще целый слой. Тщательная консервация освобожден­ного после обработки этого средствами лака может помочь автомобилю снова восстановить сияющий глянец.

После проведения ухода за лакокрасоч­ным покрытием автомобиля удалить остатки средств для чистки лака и сили­кона с лобового стекла средством для чистки стекол.*

image228

image229

Подпись: Повреждения лакокрасочного слоя, уже разъеденные ржавчиной, зачистите проволочной щеткой и обработайте преобразователем ржавчины {берегите глаза и кожу!) Через несколько минут после нанесения преобразователь ржавчины смойте водой и тщательно вытрите обработанное место. Нанесите грунт и дайте высохнуть, затем нанесите покровный лак. Через несколько дней отремонтированное место отполируйте и обработайте консервантом.Крупные повреждения лакокрасочно­го слоя должны устраняться в сервис­центре БМВ путем специального ре­монта с окраской по заводской техноло­гии фирменными лакокрасочными ма­териалами фирмы БМВ. Работникам сервис-центра фирмы БМВ известно, какие технологические приемы требу­ются для нанесения долговечного ла­кокрасочного слоя.

Еще один важный совет:

При хранении автомобиля под навесом, особенно из пластмассы, лакокрасоч­ный слой повреждается конденсатом, размягчается диффузией и царапается! Значительно лучше защитит Ваш БМВ от ультафиолетового излучения и ат­мосферных осадков тщательный уход и в некоторых случаях — например, во время отпуска, проводимого в странах с жарким климатом — натянутый на рас­стоянии 50-80 см над ашомобилем тент. [2]

Просим не забывать…

…об уходе за остальными частями Ва­шего БМВ — следите за состоянием моторного отсека, колесных ниш, дис­ков. хромированных деталей и т. д.!

Ежегодная чистка и обработка кон­сервантом, а также профилактика

двигателя, моторного отсека, днища ку­зова, мостов и агрегатов, производимая сервис-центрами БМВ при помощи спе­циального оборудования, включает се­рьезнейшую защиту от коррозии, пре­дотвращает утечку тока из бортовой сети и своевременно выявляет протеч­ки. Особенно важно производить ее после зимнего сезона.

Хромированные и полированные де­тали: бамперы, молдинги, колесные колпаки и т. п. зимой, когда на них по­стоянно воздействует разбрасываемая на дорогах соль, необходимо регулярно тщательно мыть водой со специальным шампунем* и обрабатывать консерван­том.

Радиоантенну для обеспечения хоро­шего приема необходимо регулярно очищать от загрязнений и покрывать пленкой смазки для антенн, защищаю­щей от воздействия атмосферных осад­ков. Для этого в Вашем сервис-центре фирмы БМВ можно приобрести смазку для антенн и специальную салфетку для чистки антенн.*

Внимание! Сказанное выше особо важ­но для антенн с электроприводом!

Колесные диски из легких сплавов

очищать средством для чистки колес­ных дисков*, особенно в зимние меся­цы, однако не использовать агрессив­ных, содержащих кислоты и крепкие щелочи и абразивных средств, а также очистку паром при температуре выше 60“С.

Внутренние поверхности стекол и зеркала можно очистить средством для чистки стекол, не оставляющим подте­ков. Не обрабатывать зеркала чистящи­ми средствами, содержащими кварц, например, полировочными пастами и т. п.!

Пластмассовые детали, сиденья из кожзаменителя, обивку потолка, плафо­ны. а также детали, покрытые матовой черной краской, промывайте водой со специальным шампунем.* Ни в коем случае не применяйте растворители; ацетон, спирт, бензин и т. п.

Внутреннюю поверхность стеклянно­го люка необходимо мыть только водой со специальным шампунем и губкой или мягкой ветошью. Не применяйте скреб­ки, антиобледенители и т. п. Твердые предметы могут легко повредить внут­реннее покрытие люка!

Наружную поверхность резиновых деталей мойте только водой со сред­ством для ухода за резиновыми деталя­ми или силиконовым аэрозолем.*

Щетки стеклоочистителя переднего стекла и стеклоочистителей фар (при их наличии) промывайте мыльным раство­ром. Дважды в год — до и после зимне­го сезона — их необходимо менять на

новые.

Ремни безопасности необходимо

мыть лишь слабым мыльным раство­ром, не снимая с автомобиля. Химчис­тка ремней безопасности запрещена, так как это может разрушить их ткань.

Автоматические ремни безопаснос­ти нужно наматывать на катушку только в сухом состоянии. Загрязнение ремней безопасности мешает их наматыванию на катушку и снижает эффективность действия.

Напольные коврики при сильном заг­рязнении мойте средством для чистки салона.*

Для того, чтобы вымыть коврики, ИХ можно вынуть из салона. Для этого сна­чала отстегните кнопки в верхней насти коврика, затем поднимите коврик — н срывайте! При установке ковриков н место пристегните их кнопками.

УХОД за обивкой

^пользуемая фирмой БМВ для обивки ■рсань, помимо высокой прочности, от­личается оптимальными характеристи­ками теплообмена, мягкой, как шелк, нескользкой и оптически привлекатель­ной поверхностью и за ней легко ухажи­вать.

Потертости, возникающие на обивке сидений в ходе ежедневной эксплуата­ции из-за тепла и влажности, можно устранить, поглаживая слегка увлажнен­ной щеткой «против шерсти».

4

Вытертый ворс на велюре не свидетель­ствует о его плохом качестве и так же неизбежен, как и у мебельной обинки или одежды из того же материала.

Катышки на матерчатой обивке, потер­тости на текстильной или кожаной обив­ке можно удалить щеткой для катыш­ков.* Пятна и крупные загрязненные места следует немедленно удалять теп­лой водой, средством для чистки сало­на, пятновыводителем или чистым бен­зином. Матерчатые поверхности после этого вычистите щеткой.

Из-за накопившегося на обивке сиде­ний электростатического заряда,

особенно в условиях низкой влажности воздуха, Вы можете получить электри­ческий удар (правда, совершенно безо­пасный), если после выхода из автомо­биля прикоснетесь к металлическим ча­стям кузова. Если прикоснуться к этим частям при выходе из автомобиля, электрический заряд незаметно отво­дится.

Антистатики для полного предотвра­щения накопления электростатического заряда известны Вашему сервис-цент­ру фирмы БМВ.

При продолжительной стоянке на солн­це закрывайте сиденья и полку перед задним стеклом, чтобы они не выцвели!

Очищенную (лакированную) кожаную обивку необходимо для ее сохранности и во избежание накопления электроста­тических зарядов обработать средством «Кагпео!».* Перед употреблением сред­ство хорошо потрясите и нанесите тон­кий слой мягкой ветошью. После высы­хания протрите обивку чистой и мягкой салфеткой.

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля такую обработку рекомен­дуется производить каждые полгода.

Передний мост

ІУІост подвешен на амортизационных стойках с двойными шарнирами, осна­щен системой компенсации инерцион­ных сил при торможении и стабилизато­ром поперечной устойчивости. Подвес­ка колес независимая на поперечных рычагах с тягами и амортизационными стойками. Амортизационные стойки с гидравлическими амортизаторами двойного действия, реіулировкой выбе­га и компенсацией поперечных сил.

Спиральные пружины подвески уста­новлены высоко и расположены на амортизационных стройках эксцентрич­но. оснащены дополнительными рези­новыми буферами, ход пружины 198 мм. Стабилизатор поперечной ус­тойчивости установлен на необслужива­емых резиновых втулках.

Схождение передних колес*

TRX

Развал передних колес* Выбег’

Поперечный наклон шкворней*

Угол между колеями ко­лес при повороте внут­реннего колеса на 20" Максимальный угол поворота колес’ Внутреннего Внешнего

image285’ й нормальном положении; автомобиль полностью ТЙпранлпп топливом, С 2 грузами по 68 кг на пере­ем сиденье. 1 грузом в 68 кг на заднем сиденье и 21 пі груза в багажнике.

23 77 01 608 00

 

image286

Обкатывать — но как?

Двигатель Вашего БМВ не опломбиро­ван, т. е. его обороты не ограничены. Поэтому Вам решать, соблюдать ли из­ложенные ниже правила обкатки и обес­печить ли Вашему автомобилю опти­мальную экономичность и долговеч­ность.

Первые 2000 км следует ездить на раз­личных оборотах двигателя и скоростях, однако скорость не должна превышать 2/3 величины, допустимой при данной передаче. Следует, как правило, избе­гать давать полный газ и нажимать па педаль газа до упора.

График соответствия оборотов двигате­ля и скорости можно найти в главе 6.

Правила обкатки относятся не только к двигателю, но и к трансмиссии и задне­му мосту.

Если в ходе дальнейшей эксплуатации какой-либо из агрегатов заменяется на новый, в этом случае следует также со­блюдать правила обкатки.

Рекомендации по обкатке тормоз­ных колодок:

После установки новых тормозных коло­док для их равномерной и оптимальной приработки приблизительно первые 500 км следует избегать частых резких тор­можений, особенно при высоких скоро­стях или длительных нагрузках, напри­мер, во время пробных поездок. Во вре­мя обкатки не предпринимайте никаких проверок тормозной системы.

Тормозные колодки, тормозные диски и барабаны прирабатываются друг к дру­гу только после этого пробега и при названных условиях и имеют правиль­ный износ рабочей поверхности.

Поскольку ручной тормоз представляет собой совершенно независимую от ра­бочего тормоза систему с отдельными тормозными барабанами, его также не­обходимо приработать.

Рекомендуется, если это позволяют до­рожные и погодные условия, слегка за­тянуть ручной тормоз при скорости око­ло 40 км/час, пока не будет ощутимо сопротивление. После этого затянуть тормоз на следующий зубец защелки и проехать в таком положении около 400 м. Снова полностью отпустить ручной тормоз.

После проведения такой приработки ручной тормоз приходит в оптимальное состояние.

Сервис-служба фирмы БМВ проводит приработку ручного тормоза перед тем, как автомобиль передается покупателю,
а также перед техосмотром.

Соблюдая необходимые меры безопас­ности. Вы можете повторять ее через каждый квартал или при обнаружении неисправное і и ручного тормоза.

Рекомендации по обкатке шин:

По технологическим условиям сцепле­ние беговой дорожки новых шин с дорсЦ гой еще не является оптимальным. По­этому рекомендуется первые 300 км ездить с осторожностью.

Во время обкатки переключение скорСЙя стей, руление и т. п. может происходит# несколько туго. В ходе процесса обкатр ки эти явления вскоре исчезают.

Начиная с пробега в 2000 км Вы мо­жете — при том условии, что дорожнШ ситуация эю позволяет постепенно увеличивать скорость движения Вашего; автомобиля до предельно допустимой^ Для бесперебойной работы двигателя;} требуются следующие имеющиеся В продаже виды топлива для бензиновьц| двигателей без присадок, например* масла для верхней смазки;

Бензин «Супер» DIN 51 600 и неэтИ’ лированный бензин DIN 51 607 с наименьшим октановым числом

(определенным исследовательским

методом), 88 (определенным мотор’ ным методом).

Допускается содержание в топлив® 3% метанола.

Будучи за границей, следите за ге™* чтобы автомобиль всегда заправлялся только бензином требуемого качесгвв

image154