Category Archives: BMW серия 7. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Кожа буйвола

Для регулярного ухода используйте только специальный аэрозоль* согласно инструкции.

Капли воды немедленно удаляйте, избе­гая сильного увлажнения мокрой одеж­дой или при чистке.

Для удаления сильных загрязнений можно использовать моющее средство мягкого действия без отбеливателя (2 столовых ложки на литр воды). Выдубленная естественным способом кожа буйвола может иметь легкие, есте­ственные изменения оттенка окраски. Естественные следы зарубцевавшие­ся порезы, следы от укусов насекомых и складки кожи следует, подобно «бла­городной патине», считаются нормаль­ными и типичными для этого вида КОЖИ явлениями. Новая кожа буйвола может под воздействием влаги слегка окраши­вать одежду светлых тонов.

л

image231

^нсеРвация автомобиля

. /|И эксплуатация автомобиля преры- "оется более, чем на три месяца, для * лучшего сохранения следует про­вести □ сервис-центре БМВ следую- профилактические работы:

Очистка, консервация и профилакти — • ка двигателя, моторного отсека, дни­ща кузова, мостов и агрегатов со­гласно заводской технологии. Мойка наружных поверхностей автомобиля с чисткой салона и обработкой кон­сервантами лакокрасочного покры­тия кузова и хромовых деталей. Очи­стка резиновых прокладок капотов и дверей и обработка тальком или гли­церином.

2. Замена моторного масла и масляного фильтра в разогретом состоянии. D ка­честве дополнительной меры по защи­те от коррозии в моторное масло мож­но добавить ингибитор коррозии со­гласно указаниям его производителя.

3. Проверка уровня и концентрации, при необходимости долив охлаждаю­щей жидкости.

4. Проверка уровня электролита в эле­ментах аккумулятора, при необходи­мости долив дистиллированной воды.

5. Слив жидкости из резервуара и тру­бопроводов омывателя лобового стекла и фар.

6. Заправка топливного бака полностью во избежание коррозии бака из-за водяного конденсата.

7- Повышение давлении в шинах до 4 бар.

Непосредственно перед консервацией высушите торможением колодки ручно го и ножного тормоза, чтобы тормозные диски и барабаны не закорродировали.

Автомобиль поставьте на консервацию в сухом и хорошо вентилируемом мес­те, включите заднюю передачу, при не­обходимости подложите под колеса противооткатные упоры, однако ручной тормоз не затягивайте!

Снимете клемму с отрицательного вывода батареи. При опасности холодов снимите аккумулятор с автомобиля и положите на хранение в теплом помещении. Не позднее, чем через 6 месяцев аккумулятор і іеобходи мо подзарядить, иначе он выйдет из строя!

Кондиционер необходимо не реже раза в месяц включать при температуре окружа­ющего воздуха не менее +5*С (особенно строго соблюдайте это условие в холод­ное время года), в противном случае име­ется опасность растрескивания уплотне­ния вала компрессора и утечки фреона. При этом двигатель нужно прогревать до рабочей температуры (стрелка указателя температуры должна находиться посере­дине между цветными секторами) во из­бежание конденсации влаги и коррозии внутренних поверхностей двигателя. Если у автомобиля нет кондиционера, двига­тель в период консервации не заводите.

Если одновременно с консервацией ав­томобиля его снимают с учета, необхо­димо соблюдать установленный зако­ном срок новой регистрации, в против­ном случае разрешение на эксплуата­цию автомобиля будет аннулировано!

Расконсервация автомобиля

При расконсервации автомобиля преж де всего необходимо подзарядить или заменить аккумулятор.

Техническое описание

L-Jetronic

Турбонаддув

Автоматическая трансмис­сия

Усилитель рулевого управ­ления

Блокирующийся диффе­ренциал

Спортивная ходовая часть

Регулировка дорожного просвета

Цифровая электронная си­стема зажигания

Антиблокировочная систе­ма

Кондиционер Автономный отопитель

Система впрыска топлива

Система L-Jetronic в Вашем БМВ изме­ряет количество воздуха, всасываемое двигателем. Буква L обозначает изме­рение объема воздуха.

Всасываемый воздух поступает из воз­душного фильтра через расходомер воздуха и дроссельную заслонку во впускной коллектор, из которого к каж­дому цилиндру ведет один воздухопро­вод.

Для обеспечения хороших динамичес­ких качеств и низкого уровня токсично­сти выхлопных газов каждый цилиндр имеет форсунку для впрыска топлива с электромагнитным управлением, уста­новленную перед впускным клапаном.

Дополнительная воздушная заслон­ка обходит дроссельную заслонку и уп­равляет притоком дополнительного воз­духа, требуемого еще холодному двига­телю для бесперебойного холостого хода. На холостом ходу воздух поступа­ет в разогретый двигатель через бай­пас, идущий в обход дроссельной зас­лонки

1. Система питания

Электрический роликовый насос отка­чивает топливо из бака и создает необ­ходимое для впрыска топлива давление. В бензопровод установлен фильтр.

На бензопроводе перед впускным кол­лектором установлен регулятор давле­ния. Он обеспечивает одинаковую вели­чину давления топлива в бензопроводе и впускном коллекторе с тем, чтобы ко­личество впрыскиваемого форсункой топлива зависело только от длительно­сти открытого состояния форсунки.

2. Регулировка расхода топлива

Объем всасываемого воздуха измеря­ется расходомером воздуха и информа­ция о нем преобразуется в электричес­кий сигнал, который через потенцио­метр поступает в блок управления. Блок управления делит сигнал об объеме воздуха на число оборотов двигателя и определяет оптимальный расход топли­ва. Данные о числе оборотов двигателя определяются по величине интервала между следующими друг за другом им­пульсами зажигания.

Все форсунки системы впрыска включе­ны параллельно. Таким образом, они срабатывают одновременно, однако, будучи установлены на разные цилинд­ры, в различные фазы рабочего цикла. Для обеспечения равномерного сгора­ния топлива впрыск производится дваж­ды за оборот распределительного вала (соответствует одному обороту коленча­того вала), причем каждый раз впрыс­кивается половина необходимого для рабочего цикла объема топлива.

3. Автоматика пуска и прогрева

При пуске холодного двигателя и во время его прогрева двигателю требует­ся дополнительный объем топлива.

: Если температура двигателя ниже опре­деленной величины, пусковая форсунка впрыскивает топливо до тех пор, пока работает стартер и замкнуты контакты термовыключателя. После того, как дви-

, гатель прогреется до необходимой тем­пературы, термовыключатель размыка­ет электрическую цепь пусковой фор­сунки и она перестает действовать даже при пуске двигателя.

Во время прогрева двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости подает информацию на блок управле-

‘ ния. По мере повышения температуры двигателя количество дополнительно поступающего в двигатель топлива уменьшается и по достижении рабочей температуры его приток перекрывается.

: Необходимый для пуска и прогрева до­полнительный объем воздуха двигатель получает через дополнительную воз­душную заслонку, которая по достиже­нии рабочей температуры двигателя перекрывается.

Два контакта дроссельной заслонки сигнализируют о режимах работы на холостом ходу и с полной загрузкой. При роботе с полной загрузкой форсун­ки получаю! электрический импульс, продлевающий их открытое состояние, во время движения накатом, если нажи­ма на педаль газа нет, подача топлива отключается (отключение двигателя при движении накатом).

4. Электронный блок управления

Его назначение состоит в том, чтобы подавать на электромагнитные форсун­ки системы впрыска топлива управляю­щий импульс и открывать их на точно определенный промежуток времени. Для этого блок управления обрабатыва­ет информацию, поступающую с датчи­ков двигателя, которые переводят ре­жим работы двигателя в электрические импульсы.

5. Расходомер воздуха

Он подает на блок управления электри­ческий, сигнал, зависимый от поступаю­щего в двигатель объема воздуха. Пря­моугольный подпорный клапан, уста­новленный в прямоугольном канале и находящийся под воздействием спи­ральной пружины, принимав! под напо­ром потока воздуха определенное поло­жение. На вал подпорною клапана усы­новлен потенциометр, который перево­дит угол отклонения клапана в электри­ческий сигнал и сообщает его блоку управления. Между объемом поступаю­щею в двигатель воздуха и нал ряжем и ем электрического сигнала, подаваемо­го расходомером, существует обратная і іропорциональї тая зависимость.

В расходомер воздуха встроен датчик температуры всасываемого воздуха.

image306

Схема системы L-Jetronic

1 — Топливный бак

2 — Бензопровод

3 — Электрический бензонасос

4 — Топливный фильтр

5 Распределитель топлива

6 — Трубопроводы, подводящие топ­

ливо к цилиндрам

7 — Трубопровод вакуумного регулятора

8 — Регулятор давления топлива

9 Обратный бензопровод

10 — Блок управления

11 — Контактная группа дроссельной

заслонки

12 —Дополнительная воздушная заслонка

13 — Поступление воздуха в двигатель

14 — Расходомер воздуха

15 — Дроссельная заслонка

16 — Впускной коллектор

17 — Клапан пуска

18 — Распределитель зажигания

19 — Впускные клапана

20 — Реле

21 —Термовыключатель

23 — Аккумулятор

24 — Выключатель зажигания и стар і ера

Регулировочные работы на системах впрыска

Все системы впрыска регулируются на испытательном стенде для соответствия положению о токсичности выхлопных газов ECE-R 15 и пломбируются для предотвращения несанкционированной регулировки.

Необходимые регулировочные работы следует проводить только в сервис-цен­тре фирмы БМВ, поскольку только здесь имеются необходимые измери­тельные приборы, стандарты регули­ровки и квалифицированный персонал.

Турбонаддув 189

Что делать, если

…е Вашем автомобиле обнаружится ка­кая-либо неисправность, которую Вы в данных условиях можете устранить сами в случае, если сервис-центр недо­ступен.

Проколы шин в настоящее время про­исходят очень редко. Однако если с Вами случится такая неприятность, прежде всего выведите автомобиль из транспортної о потока и зафиксируйте его на месте, затянув ручной тормоз. При постановке Вашего автомобиля на стоянку просим соблюдать законода — іельньїе требования страны, в которой Вы находитесь: включить аварийную сні нализацию и установить на доста­точном удалении знак аварийной оста­новки, мигающий фонарь и т. д.

image232

шШшшЖ

Запасное колесо находится в специ­альном отсеке багажника справа под обивкой и хранится в вертикальном по­ложении. Крепящий колесо зажимной винт отворачивается рукой

Домкрат и балонный ключ хранятся в закрытом крышкой отсеке багажника с правой стороны. Вывернув винт крепле­ния домкрата, вынуть домкрат. После использования домкрат необходимо во избежание появления шумов опустить в крайнее нижнее положение и закрепить в зажиме на прежнем месте.

image233

23 02 520 00

Если Вы используете Ваш БМВ на профессиональной основе, напри­мер, как такси, необходимо соблю­дать § 3 (1)1 и 5, а также § 24 Пра­вил предупреждения несчастных случаев «Лебедки, подъемные и бук­сирные механизмы»!

Снимите вручную колпак колеса. Осво­бодите винты крепления колеса.

Внимание! Противооткатный упор (хра­нится в багажнике незакрепленным) в зависимости от уклона дороги устано­вить под противоположное заднее коле­со во избежание самопроизвольного отката автомобиля.

Вставьте домкрат в одно из четырех гнезд таким образом, чтобы он стоял на дороге всей опорной поверхнос­тью. Вращайте рукоятку домкрата до тех пор, пока соответствующее колесо не поднимется над землей. Внимание! Не ложитесь под подня­тый домкратом автомобиль — эТ0 опасно для жизни!

. ли болты, крепящие колесо, имеют амки. вставьте ключ до упора в замок fiu/inu°M параллельно овальной выем — І8д, поверните на 90" вправо или влево * снимите замок с болта, установка замка на болт производи юн 6 обратной последовательности. Перед тем. как вынуть ключ, проследите, на­делся ли корпус замка на закраину бол — г$. При извлечении ключа корпус заМка следует прижать к болту, кре — пяшему колесо. Надеть на болт плас­тмассовый колпачок, цтобы ключ всегда был иод рукой (в ус­ловиях мастерской), рекомендуем поло­жить его в ящик со штатным комплек­том инструмента.

Выверните болты, крепящие колесо, и замените колесо.

image234

image235

При необходимости снимите колпачок сту­пицы. Для этого в зависимости от способа его крепления используйте конец балонно­го ключа или извлеките колпачок, предва­рительно удалив стопорную пружину.

Выньте из набора инструментов центри­рующий штифт и вставьте в одно из резьбовых отверстий. Установите коле­со и, ввернув один из болтов, удалите центрирующий штифт. Вверните осталь­ные болты и равномерно заверните.

Опустите автомобиль на землю, надеж­но затяните крепящие колесо винты в шахматном порядке и для обеспечения безопасности обязательно проверые усилие затяжки (110 Нм) специальным динамометрическим ключом.

Установите колесный колпак, начиная с вентиля, и защелкните.

image236

Если новое колесо, например, запас­ное, монтируется в первый раз, про­верьте усилие затяжки через 1000 км.

Замененное колесо нужно как можно быс­трее отремоніироваїь и огбалансироваїь.

Ремонт шин должен производить ис­ключи іельно сервис-центр БМВ или другая специализированная мастерс­кая, поскольку только здесь можно оп ределиїь степень повреждения шины.

Внимание! При замене или демонтаже бескамерных шин но соображениям бе­зопасное г и необходимо обязательно замени! ь вентиль.

При установке на автомобиль дисков из легкого сплава, изготовленных специали зированной фирмой, необходимо исполь­зовать не фирменные болты для крепления колес, а болты, приложенные к дискам.

image237

Турбонаддув автомобиля БМВ 745 і

Основой для двигателя с турбонадду­вом Вашего БМВ является шестицилин­дровый двигатель рабочим объемом 3.5 л. Подготовка топлива и регулиров­ка его поступления в цилиндры произ­водится цифровой системой питания и зажигания, устройсіво и работа кото­рой описаны ниже.

I Засасываемый воздух поступает через воздушный фильтр и расходомер воздуха r нагнетатель. Будучи сжат в нагнетателе, а следовательно — разог­рет, воздух охлаждается в охладителе наддувочного воздуха, благодаря чему улучшается наполнение цилиндров дви — ; гателя.

Дроссельная заслонка регулирует только объем всасываемого и надду­вочного воздуха, который поступает во впускной коллектор.

В трубопроводы впускного коллекто­ра цифровая электронная система впрыскивает топливо. Топливно-воз­душная смесь поступает в шесть цилин­дров двигателя и там сжигается.

Отработавшие газы поступают через выпускной коллектор на турбину на­гнетателя. Энергия давления и скоро­сти отработавших газов используется в турбине для привода компрессора на­гнетателя. Из турбины отработавшие газы через трубопроводы системы выпуска и глушитель выводятся нару­жу.

Регулировка давления наддува при ра­боте с частичной и полной загрузкой производится со стороны выпуска кла­паном байпаса отработавших газов, напорная камера которого отделена от давления наддува и соединена с трубо­проводом управления. Электромаг­нитный клапан в трубопроводе управ­ления регулирует давление наддува в
зависимости от нагрузки на двигатель. Управление электромагнитным клапа­ном производится в зависимости от положения дроссельной заслонки, кото­рое считывает потенциометр. Датчик давления наддува и электронные пе — реключатели регулируют давление наддува до желаемой величины. Если сила давления наддува превышает силу пружины, действующей на мембрану клапана, клапан байпаса отработав­ших газов открывается. В этом случае часть отработавших газов отводится через байпас непосредственно в систе­му выпуска.

Два датчика в головке цилиндров двигателя и электронный блок управ­ления регулируют опережение зажига­ния и давление наддува согласно про­грамме цифровой электронной систе­мы, если в двигателе начинается дето­нация из-за слишком низкого октаново­го числа топлива или слишком высокой температуры окружающего воздуха.

image307

190 Турбонаддув

Схема турбонаддува

1 Воздушный фильтр

2 — Расходомер воздуха

3 — Компрессор

4 — Охладитель наддувочного воздуха

5 — Дроссельная заслонка

6 — Впускной коллектор

7 — Выпускной коллектор

8 Турбина

9 Трубопроводы системы выпуска

10 Клапаї і байпаса отработавших газов

12 Трубопроводы управления

13 Электромагнитный клапан

14 Регулировка давления наддува и детонации

15 — Потенциометр

16 Датчики детонации

17 Блок управления

18 Отвод отработавших газов (клагіан байпаса открыт)

19 — Наружный воздух

20 — Отвод отработавших газов (клапан

байпаса закрыт)

Регулировочные работы на системах впрыска

Вое системы впрыска регулируются на испытательном стенде для соответствия положению о токсичности выхлопных газов ЕСЕ-П 15 и пломбируются для і іредо г вращения несанкционированной регулировки.

Необходимые регулировочные работы следует проводить только в сервис-цен­тре фирмы БМВ. поскольку только здесь имеются необходимые измери­тельные приборы, стандарты регули­ровки и квалифицированный персонал.