Category Archives: BMW серия 7. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Кожа буйвола
Для регулярного ухода используйте только специальный аэрозоль* согласно инструкции.
Капли воды немедленно удаляйте, избегая сильного увлажнения мокрой одеждой или при чистке.
Для удаления сильных загрязнений можно использовать моющее средство мягкого действия без отбеливателя (2 столовых ложки на литр воды). Выдубленная естественным способом кожа буйвола может иметь легкие, естественные изменения оттенка окраски. Естественные следы зарубцевавшиеся порезы, следы от укусов насекомых и складки кожи следует, подобно «благородной патине», считаются нормальными и типичными для этого вида КОЖИ явлениями. Новая кожа буйвола может под воздействием влаги слегка окрашивать одежду светлых тонов.
л
. /|И эксплуатация автомобиля преры- "оется более, чем на три месяца, для * лучшего сохранения следует провести □ сервис-центре БМВ следую- профилактические работы:
Очистка, консервация и профилакти — • ка двигателя, моторного отсека, днища кузова, мостов и агрегатов согласно заводской технологии. Мойка наружных поверхностей автомобиля с чисткой салона и обработкой консервантами лакокрасочного покрытия кузова и хромовых деталей. Очистка резиновых прокладок капотов и дверей и обработка тальком или глицерином.
2. Замена моторного масла и масляного фильтра в разогретом состоянии. D качестве дополнительной меры по защите от коррозии в моторное масло можно добавить ингибитор коррозии согласно указаниям его производителя.
3. Проверка уровня и концентрации, при необходимости долив охлаждающей жидкости.
4. Проверка уровня электролита в элементах аккумулятора, при необходимости долив дистиллированной воды.
5. Слив жидкости из резервуара и трубопроводов омывателя лобового стекла и фар.
6. Заправка топливного бака полностью во избежание коррозии бака из-за водяного конденсата.
7- Повышение давлении в шинах до 4 бар.
Непосредственно перед консервацией высушите торможением колодки ручно го и ножного тормоза, чтобы тормозные диски и барабаны не закорродировали.
Автомобиль поставьте на консервацию в сухом и хорошо вентилируемом месте, включите заднюю передачу, при необходимости подложите под колеса противооткатные упоры, однако ручной тормоз не затягивайте!
Снимете клемму с отрицательного вывода батареи. При опасности холодов снимите аккумулятор с автомобиля и положите на хранение в теплом помещении. Не позднее, чем через 6 месяцев аккумулятор і іеобходи мо подзарядить, иначе он выйдет из строя!
Кондиционер необходимо не реже раза в месяц включать при температуре окружающего воздуха не менее +5*С (особенно строго соблюдайте это условие в холодное время года), в противном случае имеется опасность растрескивания уплотнения вала компрессора и утечки фреона. При этом двигатель нужно прогревать до рабочей температуры (стрелка указателя температуры должна находиться посередине между цветными секторами) во избежание конденсации влаги и коррозии внутренних поверхностей двигателя. Если у автомобиля нет кондиционера, двигатель в период консервации не заводите.
Если одновременно с консервацией автомобиля его снимают с учета, необходимо соблюдать установленный законом срок новой регистрации, в противном случае разрешение на эксплуатацию автомобиля будет аннулировано!
При расконсервации автомобиля преж де всего необходимо подзарядить или заменить аккумулятор.
Техническое описание
L-Jetronic
Турбонаддув
Автоматическая трансмиссия
Усилитель рулевого управления
Блокирующийся дифференциал
Спортивная ходовая часть
Регулировка дорожного просвета
Цифровая электронная система зажигания
Антиблокировочная система
Кондиционер Автономный отопитель
Система впрыска топлива
Система L-Jetronic в Вашем БМВ измеряет количество воздуха, всасываемое двигателем. Буква L обозначает измерение объема воздуха.
Всасываемый воздух поступает из воздушного фильтра через расходомер воздуха и дроссельную заслонку во впускной коллектор, из которого к каждому цилиндру ведет один воздухопровод.
Для обеспечения хороших динамических качеств и низкого уровня токсичности выхлопных газов каждый цилиндр имеет форсунку для впрыска топлива с электромагнитным управлением, установленную перед впускным клапаном.
Дополнительная воздушная заслонка обходит дроссельную заслонку и управляет притоком дополнительного воздуха, требуемого еще холодному двигателю для бесперебойного холостого хода. На холостом ходу воздух поступает в разогретый двигатель через байпас, идущий в обход дроссельной заслонки
1. Система питания
Электрический роликовый насос откачивает топливо из бака и создает необходимое для впрыска топлива давление. В бензопровод установлен фильтр.
На бензопроводе перед впускным коллектором установлен регулятор давления. Он обеспечивает одинаковую величину давления топлива в бензопроводе и впускном коллекторе с тем, чтобы количество впрыскиваемого форсункой топлива зависело только от длительности открытого состояния форсунки.
2. Регулировка расхода топлива
Объем всасываемого воздуха измеряется расходомером воздуха и информация о нем преобразуется в электрический сигнал, который через потенциометр поступает в блок управления. Блок управления делит сигнал об объеме воздуха на число оборотов двигателя и определяет оптимальный расход топлива. Данные о числе оборотов двигателя определяются по величине интервала между следующими друг за другом импульсами зажигания.
Все форсунки системы впрыска включены параллельно. Таким образом, они срабатывают одновременно, однако, будучи установлены на разные цилиндры, в различные фазы рабочего цикла. Для обеспечения равномерного сгорания топлива впрыск производится дважды за оборот распределительного вала (соответствует одному обороту коленчатого вала), причем каждый раз впрыскивается половина необходимого для рабочего цикла объема топлива.
3. Автоматика пуска и прогрева
При пуске холодного двигателя и во время его прогрева двигателю требуется дополнительный объем топлива.
: Если температура двигателя ниже определенной величины, пусковая форсунка впрыскивает топливо до тех пор, пока работает стартер и замкнуты контакты термовыключателя. После того, как дви-
, гатель прогреется до необходимой температуры, термовыключатель размыкает электрическую цепь пусковой форсунки и она перестает действовать даже при пуске двигателя.
Во время прогрева двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости подает информацию на блок управле-
‘ ния. По мере повышения температуры двигателя количество дополнительно поступающего в двигатель топлива уменьшается и по достижении рабочей температуры его приток перекрывается.
: Необходимый для пуска и прогрева дополнительный объем воздуха двигатель получает через дополнительную воздушную заслонку, которая по достижении рабочей температуры двигателя перекрывается.
Два контакта дроссельной заслонки сигнализируют о режимах работы на холостом ходу и с полной загрузкой. При роботе с полной загрузкой форсунки получаю! электрический импульс, продлевающий их открытое состояние, во время движения накатом, если нажима на педаль газа нет, подача топлива отключается (отключение двигателя при движении накатом).
4. Электронный блок управления
Его назначение состоит в том, чтобы подавать на электромагнитные форсунки системы впрыска топлива управляющий импульс и открывать их на точно определенный промежуток времени. Для этого блок управления обрабатывает информацию, поступающую с датчиков двигателя, которые переводят режим работы двигателя в электрические импульсы.
5. Расходомер воздуха
Он подает на блок управления электрический, сигнал, зависимый от поступающего в двигатель объема воздуха. Прямоугольный подпорный клапан, установленный в прямоугольном канале и находящийся под воздействием спиральной пружины, принимав! под напором потока воздуха определенное положение. На вал подпорною клапана усыновлен потенциометр, который переводит угол отклонения клапана в электрический сигнал и сообщает его блоку управления. Между объемом поступающею в двигатель воздуха и нал ряжем и ем электрического сигнала, подаваемого расходомером, существует обратная і іропорциональї тая зависимость.
В расходомер воздуха встроен датчик температуры всасываемого воздуха.
Схема системы L-Jetronic
1 — Топливный бак
2 — Бензопровод
3 — Электрический бензонасос
4 — Топливный фильтр
5 Распределитель топлива
6 — Трубопроводы, подводящие топ
ливо к цилиндрам
7 — Трубопровод вакуумного регулятора
8 — Регулятор давления топлива
9 Обратный бензопровод
10 — Блок управления
11 — Контактная группа дроссельной
заслонки
12 —Дополнительная воздушная заслонка
13 — Поступление воздуха в двигатель
14 — Расходомер воздуха
15 — Дроссельная заслонка
16 — Впускной коллектор
17 — Клапан пуска
18 — Распределитель зажигания
19 — Впускные клапана
20 — Реле
21 —Термовыключатель
23 — Аккумулятор
24 — Выключатель зажигания и стар і ера
Регулировочные работы на системах впрыска
Все системы впрыска регулируются на испытательном стенде для соответствия положению о токсичности выхлопных газов ECE-R 15 и пломбируются для предотвращения несанкционированной регулировки.
Необходимые регулировочные работы следует проводить только в сервис-центре фирмы БМВ, поскольку только здесь имеются необходимые измерительные приборы, стандарты регулировки и квалифицированный персонал.
Турбонаддув 189
Что делать, если
…е Вашем автомобиле обнаружится какая-либо неисправность, которую Вы в данных условиях можете устранить сами в случае, если сервис-центр недоступен.
Проколы шин в настоящее время происходят очень редко. Однако если с Вами случится такая неприятность, прежде всего выведите автомобиль из транспортної о потока и зафиксируйте его на месте, затянув ручной тормоз. При постановке Вашего автомобиля на стоянку просим соблюдать законода — іельньїе требования страны, в которой Вы находитесь: включить аварийную сні нализацию и установить на достаточном удалении знак аварийной остановки, мигающий фонарь и т. д.
|
шШшшЖ |
Запасное колесо находится в специальном отсеке багажника справа под обивкой и хранится в вертикальном положении. Крепящий колесо зажимной винт отворачивается рукой
Домкрат и балонный ключ хранятся в закрытом крышкой отсеке багажника с правой стороны. Вывернув винт крепления домкрата, вынуть домкрат. После использования домкрат необходимо во избежание появления шумов опустить в крайнее нижнее положение и закрепить в зажиме на прежнем месте.
23 02 520 00 |
Если Вы используете Ваш БМВ на профессиональной основе, например, как такси, необходимо соблюдать § 3 (1)1 и 5, а также § 24 Правил предупреждения несчастных случаев «Лебедки, подъемные и буксирные механизмы»!
Снимите вручную колпак колеса. Освободите винты крепления колеса.
Внимание! Противооткатный упор (хранится в багажнике незакрепленным) в зависимости от уклона дороги установить под противоположное заднее колесо во избежание самопроизвольного отката автомобиля.
Вставьте домкрат в одно из четырех гнезд таким образом, чтобы он стоял на дороге всей опорной поверхностью. Вращайте рукоятку домкрата до тех пор, пока соответствующее колесо не поднимется над землей. Внимание! Не ложитесь под поднятый домкратом автомобиль — эТ0 опасно для жизни!
. ли болты, крепящие колесо, имеют амки. вставьте ключ до упора в замок fiu/inu°M параллельно овальной выем — І8д, поверните на 90" вправо или влево * снимите замок с болта, установка замка на болт производи юн 6 обратной последовательности. Перед тем. как вынуть ключ, проследите, наделся ли корпус замка на закраину бол — г$. При извлечении ключа корпус заМка следует прижать к болту, кре — пяшему колесо. Надеть на болт пластмассовый колпачок, цтобы ключ всегда был иод рукой (в условиях мастерской), рекомендуем положить его в ящик со штатным комплектом инструмента.
Выверните болты, крепящие колесо, и замените колесо. |
|
При необходимости снимите колпачок ступицы. Для этого в зависимости от способа его крепления используйте конец балонного ключа или извлеките колпачок, предварительно удалив стопорную пружину.
Выньте из набора инструментов центрирующий штифт и вставьте в одно из резьбовых отверстий. Установите колесо и, ввернув один из болтов, удалите центрирующий штифт. Вверните остальные болты и равномерно заверните.
Опустите автомобиль на землю, надежно затяните крепящие колесо винты в шахматном порядке и для обеспечения безопасности обязательно проверые усилие затяжки (110 Нм) специальным динамометрическим ключом.
Установите колесный колпак, начиная с вентиля, и защелкните.
|
Если новое колесо, например, запасное, монтируется в первый раз, проверьте усилие затяжки через 1000 км.
Замененное колесо нужно как можно быстрее отремоніироваїь и огбалансироваїь.
Ремонт шин должен производить исключи іельно сервис-центр БМВ или другая специализированная мастерская, поскольку только здесь можно оп ределиїь степень повреждения шины.
Внимание! При замене или демонтаже бескамерных шин но соображениям безопасное г и необходимо обязательно замени! ь вентиль.
При установке на автомобиль дисков из легкого сплава, изготовленных специали зированной фирмой, необходимо использовать не фирменные болты для крепления колес, а болты, приложенные к дискам.
|
Турбонаддув автомобиля БМВ 745 і
Основой для двигателя с турбонаддувом Вашего БМВ является шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3.5 л. Подготовка топлива и регулировка его поступления в цилиндры производится цифровой системой питания и зажигания, устройсіво и работа которой описаны ниже.
I Засасываемый воздух поступает через воздушный фильтр и расходомер воздуха r нагнетатель. Будучи сжат в нагнетателе, а следовательно — разогрет, воздух охлаждается в охладителе наддувочного воздуха, благодаря чему улучшается наполнение цилиндров дви — ; гателя.
Дроссельная заслонка регулирует только объем всасываемого и наддувочного воздуха, который поступает во впускной коллектор.
В трубопроводы впускного коллектора цифровая электронная система впрыскивает топливо. Топливно-воздушная смесь поступает в шесть цилиндров двигателя и там сжигается.
Отработавшие газы поступают через выпускной коллектор на турбину нагнетателя. Энергия давления и скорости отработавших газов используется в турбине для привода компрессора нагнетателя. Из турбины отработавшие газы через трубопроводы системы выпуска и глушитель выводятся наружу.
Регулировка давления наддува при работе с частичной и полной загрузкой производится со стороны выпуска клапаном байпаса отработавших газов, напорная камера которого отделена от давления наддува и соединена с трубопроводом управления. Электромагнитный клапан в трубопроводе управления регулирует давление наддува в
зависимости от нагрузки на двигатель. Управление электромагнитным клапаном производится в зависимости от положения дроссельной заслонки, которое считывает потенциометр. Датчик давления наддува и электронные пе — реключатели регулируют давление наддува до желаемой величины. Если сила давления наддува превышает силу пружины, действующей на мембрану клапана, клапан байпаса отработавших газов открывается. В этом случае часть отработавших газов отводится через байпас непосредственно в систему выпуска.
Два датчика в головке цилиндров двигателя и электронный блок управления регулируют опережение зажигания и давление наддува согласно программе цифровой электронной системы, если в двигателе начинается детонация из-за слишком низкого октанового числа топлива или слишком высокой температуры окружающего воздуха.
190 Турбонаддув
Схема турбонаддува
1 Воздушный фильтр
2 — Расходомер воздуха
3 — Компрессор
4 — Охладитель наддувочного воздуха
5 — Дроссельная заслонка
6 — Впускной коллектор
7 — Выпускной коллектор
8 Турбина
9 Трубопроводы системы выпуска
10 Клапаї і байпаса отработавших газов
12 Трубопроводы управления
13 Электромагнитный клапан
14 Регулировка давления наддува и детонации
15 — Потенциометр
16 Датчики детонации
17 Блок управления
18 Отвод отработавших газов (клагіан байпаса открыт)
19 — Наружный воздух
20 — Отвод отработавших газов (клапан
байпаса закрыт)
Регулировочные работы на системах впрыска
Вое системы впрыска регулируются на испытательном стенде для соответствия положению о токсичности выхлопных газов ЕСЕ-П 15 и пломбируются для і іредо г вращения несанкционированной регулировки.
Необходимые регулировочные работы следует проводить только в сервис-центре фирмы БМВ. поскольку только здесь имеются необходимые измерительные приборы, стандарты регулировки и квалифицированный персонал.