Category Archives: BMW серия 7. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Техническое описание

L-Jetronic

Турбонаддув

Автоматическая трансмис­сия

Усилитель рулевого управ­ления

Блокирующийся диффе­ренциал

Спортивная ходовая часть

Регулировка дорожного просвета

Цифровая электронная си­стема зажигания

Антиблокировочная систе­ма

Кондиционер Автономный отопитель

Система впрыска топлива

Система L-Jetronic в Вашем БМВ изме­ряет количество воздуха, всасываемое двигателем. Буква L обозначает изме­рение объема воздуха.

Всасываемый воздух поступает из воз­душного фильтра через расходомер воздуха и дроссельную заслонку во впускной коллектор, из которого к каж­дому цилиндру ведет один воздухопро­вод.

Для обеспечения хороших динамичес­ких качеств и низкого уровня токсично­сти выхлопных газов каждый цилиндр имеет форсунку для впрыска топлива с электромагнитным управлением, уста­новленную перед впускным клапаном.

Дополнительная воздушная заслон­ка обходит дроссельную заслонку и уп­равляет притоком дополнительного воз­духа, требуемого еще холодному двига­телю для бесперебойного холостого хода. На холостом ходу воздух поступа­ет в разогретый двигатель через бай­пас, идущий в обход дроссельной зас­лонки

1. Система питания

Электрический роликовый насос отка­чивает топливо из бака и создает необ­ходимое для впрыска топлива давление. В бензопровод установлен фильтр.

На бензопроводе перед впускным кол­лектором установлен регулятор давле­ния. Он обеспечивает одинаковую вели­чину давления топлива в бензопроводе и впускном коллекторе с тем, чтобы ко­личество впрыскиваемого форсункой топлива зависело только от длительно­сти открытого состояния форсунки.

2. Регулировка расхода топлива

Объем всасываемого воздуха измеря­ется расходомером воздуха и информа­ция о нем преобразуется в электричес­кий сигнал, который через потенцио­метр поступает в блок управления. Блок управления делит сигнал об объеме воздуха на число оборотов двигателя и определяет оптимальный расход топли­ва. Данные о числе оборотов двигателя определяются по величине интервала между следующими друг за другом им­пульсами зажигания.

Все форсунки системы впрыска включе­ны параллельно. Таким образом, они срабатывают одновременно, однако, будучи установлены на разные цилинд­ры, в различные фазы рабочего цикла. Для обеспечения равномерного сгора­ния топлива впрыск производится дваж­ды за оборот распределительного вала (соответствует одному обороту коленча­того вала), причем каждый раз впрыс­кивается половина необходимого для рабочего цикла объема топлива.

3. Автоматика пуска и прогрева

При пуске холодного двигателя и во время его прогрева двигателю требует­ся дополнительный объем топлива.

: Если температура двигателя ниже опре­деленной величины, пусковая форсунка впрыскивает топливо до тех пор, пока работает стартер и замкнуты контакты термовыключателя. После того, как дви-

, гатель прогреется до необходимой тем­пературы, термовыключатель размыка­ет электрическую цепь пусковой фор­сунки и она перестает действовать даже при пуске двигателя.

Во время прогрева двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости подает информацию на блок управле-

‘ ния. По мере повышения температуры двигателя количество дополнительно поступающего в двигатель топлива уменьшается и по достижении рабочей температуры его приток перекрывается.

: Необходимый для пуска и прогрева до­полнительный объем воздуха двигатель получает через дополнительную воз­душную заслонку, которая по достиже­нии рабочей температуры двигателя перекрывается.

Два контакта дроссельной заслонки сигнализируют о режимах работы на холостом ходу и с полной загрузкой. При роботе с полной загрузкой форсун­ки получаю! электрический импульс, продлевающий их открытое состояние, во время движения накатом, если нажи­ма на педаль газа нет, подача топлива отключается (отключение двигателя при движении накатом).

4. Электронный блок управления

Его назначение состоит в том, чтобы подавать на электромагнитные форсун­ки системы впрыска топлива управляю­щий импульс и открывать их на точно определенный промежуток времени. Для этого блок управления обрабатыва­ет информацию, поступающую с датчи­ков двигателя, которые переводят ре­жим работы двигателя в электрические импульсы.

5. Расходомер воздуха

Он подает на блок управления электри­ческий, сигнал, зависимый от поступаю­щего в двигатель объема воздуха. Пря­моугольный подпорный клапан, уста­новленный в прямоугольном канале и находящийся под воздействием спи­ральной пружины, принимав! под напо­ром потока воздуха определенное поло­жение. На вал подпорною клапана усы­новлен потенциометр, который перево­дит угол отклонения клапана в электри­ческий сигнал и сообщает его блоку управления. Между объемом поступаю­щею в двигатель воздуха и нал ряжем и ем электрического сигнала, подаваемо­го расходомером, существует обратная і іропорциональї тая зависимость.

В расходомер воздуха встроен датчик температуры всасываемого воздуха.

image306

Схема системы L-Jetronic

1 — Топливный бак

2 — Бензопровод

3 — Электрический бензонасос

4 — Топливный фильтр

5 Распределитель топлива

6 — Трубопроводы, подводящие топ­

ливо к цилиндрам

7 — Трубопровод вакуумного регулятора

8 — Регулятор давления топлива

9 Обратный бензопровод

10 — Блок управления

11 — Контактная группа дроссельной

заслонки

12 —Дополнительная воздушная заслонка

13 — Поступление воздуха в двигатель

14 — Расходомер воздуха

15 — Дроссельная заслонка

16 — Впускной коллектор

17 — Клапан пуска

18 — Распределитель зажигания

19 — Впускные клапана

20 — Реле

21 —Термовыключатель

23 — Аккумулятор

24 — Выключатель зажигания и стар і ера

Регулировочные работы на системах впрыска

Все системы впрыска регулируются на испытательном стенде для соответствия положению о токсичности выхлопных газов ECE-R 15 и пломбируются для предотвращения несанкционированной регулировки.

Необходимые регулировочные работы следует проводить только в сервис-цен­тре фирмы БМВ, поскольку только здесь имеются необходимые измери­тельные приборы, стандарты регули­ровки и квалифицированный персонал.

Турбонаддув 189

Указания по езде с дисковыми тор­мозами

Насколько позволяют условия движения, следует время от времени один или два раза подряд резко юрмозить. Создаю­щееся при этом высокое тормозное уси­лие обеспечивает эффективную само- очистку тормозных колодок и дисков.

Также следует время от времени резко тормозить во время дальних поездок при плохих погодных условиях, прежде всего зимой, когда дороги посыпают солью. При атом не только проверяется действие тормозной системы при дан­ных погодных условиях (при температу­рах ниже нуля соблюдать осторож­ность!) Кроме того, даже при самых плохих погодных условиях каждое «пробное торможение» способствует восстановлению работоспособности дисковых тормозов.

При мокром дорожном покрытии или сильном дожде целесообразно через каждые несколько километров слегка нажимать на тормозную педаль. Благо­даря происходящему при торможении нагреванию тормозных дисков и коло­док они на некоторое время становятся сухими.

Если автомобиль ставится на стоянку после поездки под дождем, особенно при наличии соли на дороге, необходи­мо легким нажатием на педаль затор­мозить вплоть до полной остановки, чтобы высушить тормозные диски и до некоторой степени воспрепятствовать их коррозии.

Если коррозия тормозных дисков уже началась, в начальной стадии ее можно устранить несколькими резкими тормо­жениями. При этом не мешайте другим участникам движения! Избегайте блоки­ровки колес!

Как известно, наибольшая эффектив­ность торможения достигается не при заблокированных, а при еще катящихся колесах. Блокировка колес опасна, так как скользящие передние колеса неуп­равляемы, а скольжение задних колес может привести к отказу тормозной си­стемы и заносу автомобиля.

При глубокой коррозии тормозных дис­ков и загрязнении тормозных колодок (остекленение рабочей поверхности, забитые канавки для отвода дождевой воды), тормозные диски и рабочие по­верхности колодок следует проверить в сервис-центре БМВ, очистить или отре­монтировать.

Длинные или крутые спуски в горах не оказывают отрицательного влияния на эффективность тормозов, если ехать под гору со включенной передачей или положением рычага селектора, при ко­тором тормозить придется меньше все­го. Тормозящее действие двигателя можно еще более усилить, переключив­шись на первую передачу или поставив рычаг селектора в положение 1.

Если тормозящего дейсівия двигателя недостаточно, избегайте продолжитель­ного торможения и нажатия на педаль с малым и средним усилием. Вместо это­го затормаживайте авюмобиль силь­ным нажатием на педаль (следить & едущими сзади автомобилями!) и по вторяйте торможение через коротки? паузы (торможение с интервалами! Паузы, дающие тормозам возможное охладиться, защищают тормозную сис­тему от перегрева и сохраняют ее рабо­тоспособность.

Ни в коем случае не ездите на спус­ках с выжатым сцеплением, нейт ральным положением рычага лере ключения передач или селектор; или, тем более, с заглушенным дви­гателем — при нейтральном положе­нии трансмиссии двигатель не облз дает тормозящим действием, при заглушенном двигателе не работзе усилитель тормозов!

Тормозную систему Вашего 6МВ не­обходимо регулярно проверять пе­ред началом и после окончания ка* дого зимнего сезона в сервис-и6*. ре фирмы БМВ в ходе регулярнЫ профилактических работ.

Внимание! Обязательно каждый г<^ меняйте тормозную жидкость!

При неисправностях тормозной МЫ рекомендуем немедленно обиК. ся с мастерской техобслуживания Ф

мы БМВ.

Шины 119

цТо Вам нужно знать о шинах

Устанавливаемые на автомобиль на за — у д0 радиальные шины предназначе- ^ для вашего БМВ и обеспечивают как Іуіимальную безопасность езды, так и Делаемый комфорт в пути.

qx качества шин и поддержания в них адлежащего давления зависит не только срок службы шин, но и в зна­чительной мере безопасность движе­ния

давление в шинах

Неправильно установленное давление в шИнах зачастую является причиной рек­ламаций шин. Величина давления в ши­нах также в значительной мере влияет на устойчивость вашего БМВ при движении.

Давление в шинах необходимо прове­рять не реже 2 раз в месяц и дополни­тельно перед каждой длительной по­ездкой. При эюм необходимо прове­рять также давление в шине запасного колеса; оно должно быть примерно на 0,3 бар выше величины давления в ши­нах при езде с предельной загрузкой.

Номинальные величины давления в ши­нах Вы найдеіе в главе 1.

Пониженное давление в шинах снижает безопасность движения из-за уменьше­ния сил бокового увода колес и сниже­ния быстроходности из-за повышения работы боковой деформации шины при качении и повышает износ шин.

Повышенное давление в шинах ухудшает ездовой комфорт, экономичность и равно­мерность износа беговой дорожки шипы.

Вентили шин защищены от загрязнения винтовыми колпачками Загрязнен­ные вентили часто вызывают медлен­ную утечку воздуха!

При высоких скоростях шины, особенно в жаркие летние месяцы и во время езды с предельной загрузкой, испытывают очень сильные нагрузки. В этих случаях поддерживайте в шинах давление, пре­дусмотренное для большой нагрузки и соблюдайте нормы нагрузки на ось.

Для Вашей безопасности:

Регулярно проверяйте давление в шинах!

Глубина рисунка протектора шин — неисправности шин

Почаще проверяйте состояние шин на наличие повреждений, инородных тел, износа, а также глубину рисунка протек­тора шин!

Хотя установленная законом минималь­ная глубина рисунка протектора шин

равна 1 мм, не следует использовать шины с глубиной рисунка менее 3 мм. В противном случае сильно возрастает опасность возникновения эффекта аквап­ланирования при высоких скоростях и слегка влажной дороге! При дальнейшем использовании шины указатель износа сигнализирует о скором достижении пре­дельно допустимой глубины рисунка про­тектора, когда она составляет 1,6 мм.

В любом случае при выборе скорости движения учитывайте наряду с погодны­ми условиями состояние Ваших шин — особенно остаточную глубину рисунка протектора.

Механическая обработка протектора шины не допускается в связи с возмож­ностью повреждения ее каркаса. Внедрившееся в шину инородное тело может привести к медленной утечке воздуха, которую можно своевременно заметить только при регулярном конт­роле давления. В этом случае как мож­но скорее проверить шину в сервис — центре фирмы БМВ или специальной мастерской по ремонту шин, где ее от­ремонтируют или заменят.

Ездите по плохим дорогам с умеренной скоростью, а наезжая на неизбежно встречающиеся препятствия (например, бордюрные камни), соблюдайте особую осторожность, чтобы не нанести карка­су шин незаметных внешне поврежде­ний.

При парковке, а также при езде по рам пам, эстакадам и т. п. следите за тем. чтобы нс повредить боковины шин. Избегайте перегрузки Вашего БМВ, особенно при поездках в период отпус­ков. При перегрузке автомобиля воз­можно также превышение допустимой грузоподъемности шины, что рано или поздно должно привести к выходу шин из строя.

Выход шин из строя может быть опасен для Вашей жизни и жизни других учас­тников движения.

Замена шин

На всех че іьірех колесах должны уста­навливаться только шины одинаковой конструкции. Одновременная установка диагональных и радиальных шин запре-

щена законом по причине значительно­го снижения динамических свойств ав­томобиля.

Кроме того, для сохранения хороших динамических свойств Вашего БМВ не­обходимо применять только шины одно­го производителя и с одинаковым про­филем.

Применять наварные шины фирма БМВ не рекомендует, поскольку из-за воз­можных различий в конструкции карка­са шин и их серьезных изменений мо­жет произойти ухудшение качества шин и, вследствие этого, их динамических свойств и безопасности движения.

Прежде чем Вы предпримете смену шин на Вашем автомобиле, просим обратиться в сервис-центр фирмы БМВ и сообщить его работникам номер шас­си Вашего автомобиля. Сервис-центр охотно проинформирует Вас о целесо­образности смены шин, законодатель­ных положениях и заводских рекомен­дациях по этому вопросу.

Знание маркировки шин и дисков об­легчает Вам правильный выбор, На бес — камерных шинах встречается следую­щая маркировка, содержащая инфор­мацию об их размерах: например, 195/70 HR 14 или 195/70 HR 89 или 195/70 R 14 89 Н* или 195/70 HR 14 89 Т М + S** 220/55 HR 390 TRX 220/55 HR 390 90 Н М + S**

* в соответствии с DIN 7803, часть 5 ** для зимних шин

195/70 Н R 14 89 Н

Номинальная ширина в мм

Соотношение профиля в %————

Буквенное обозначение скорости Буквенное обозначение

бескамермых шин (радиальных)————————

Диаметр диска в дюймах*————————————-

(у колес TRX п мм)

Цифровое обозначение——————————————

грузоподъемности

Буквенное обозначение скорости*——————————-

* 1 дюйм = 25,4 мм

** только для шин с маркировкой SR-/HR, не с маркировкой VR.

Буквенные обозначении скорости разъясняют, какая скорость движения является максимально допустимой для летних шин:

S = до 180 км/час Т = до 190 км/час Н = до 210 км/час V = свыше 180 км/час TD = низкопрофильные шины со способностью сохранять слу­жебные свойства при разруше­нии

TR = обозначение для комбинации дисков и шин в метрических мерах у шин типа TRX.

Мы рекомендуем пользоваться исклю­чительно шинами, рекомендованными

фирмой БМВ. Если все же использует­ся какая-либо другая марка шин, а Ваш автомобиль способен развивать ско­рость свыше 220 км/час, необходимо получить у производителя шин подтвер­ждение о том, что выбранные шины способны выдержать нагрузки, которым они могут подвергнуться на данном ав­томобиле!

Внимание! При замене и демонтаже

бескамерных шин резиновый вентиль по соображениям безопасностям обя­зательно заменять.

Какие колесные диски и шины следует монтировать, Вы увидите в главе 6. Эти изменения уже внесены в разрешение на эксплуатацию автомобилей данной серии. Однако при последующей заме­не колес необходимо отметить это в техпаспорте автомобиля.

Обозначения колесных дисков и ободов

6 J х 14 ‘

Ширина обода п дюймах———————-

Буквенное обозначение—————————-

конфигурации обода

image208

Шины 121

 

Вы из соображений экономии по-

елаете переставить колеса на мос-

JaXr просим учесть следующее:

ifo-зз конструктивных особенностей пе — ^днего и заднего моста, а также рас — поеДеления нагрузки и условий эксплу­атации у передних колес, как правило, быстрее всего изнашиваются плечевые зоны шин, а у задних — середина бего­вой дорожки. Чем выше требования к ^инам (нагрузка, ускорения, действие поперечных шин), тем выше их износ.

Явно аномальный износ шин указывает на неправильную регулировку геомет­рии колес, которую необходимо отрегу­лировать в Вашем сервис-центре фир­мы БМВ.

этим существенное удлинение тормоз­ного пути.

Перед наступлением холодного вре­мени года рекомендуем Вам поручить сервис-центру БМВ подготовить Ваш автомобиль к зиме.

23 «00*44* оо

image209Подпись:Перестановка стоящих с одной и той же стороны автомобиля колес с переднего на задний мост при определенных усло­виях способна повысить — хотя и не­намного — срок службы колес, однако это окажет неблагоприятное влияние на ездовые и тормозные качества автомо­биля, а также сцепление колес с зем­лей. При желании можно переставить также запасное колесо. Однако следует учесть, что его фактически новая шина должна быть обкатана, и в начале ее сцепление с землей понижено. Как пра­вило, перестановка колес должна про­изводи і ься с каждой стороны отдельно и через короткие интервалы, макси­мально равные 5000 км. После этого первые километры необходимо при езде учитывать пониженное сцепление колес с дорогой; водитель обязан в лю — Оой ситуации учитывать связанное с

Эти средства также п редотвращаюг возможное замерзание замков. Если же несмотря на все предосторожности аа — томобильный замок замерзнет, erg можно оттаять предварительно нагре­тым ключом.

Для предотвращения примерзания

резиновых уплотнителей дверей, капо­та и крышки багажника рекомендуем обработать резиновые уплотнители средством ухода за резиновыми дета­лями* или силиконовым спреем.* Тормозную систему Вашего БМВ следует регулярно проверять на сер­вис-центре БМВ, возможно входе предписанных инструкцией профи­лактических работ.

Подпись: •Имеются в продаже в сервис-центрах бМЭ

Техника БМВ — технические возможности 6

Подпись:image268Двигатель

Расход топлива

Мощностные характеристики

График

Охлаждение

Трансмиссия

Мосты

Рулевое управление Колеса и шины Тормоза

Отопление и вентиляция Кондиционер Автономный отопитель Электросистема Размеры и вес Ходовые характеристики График регламентных работ

Сорта масла для рулевого управления и автоматичес­кой трансмиссии

Технические описания

Технические характерис­тики

Двигатель BMW 732І Устройство

Четырехтактный рядный двигатель во­дяного охлаждения с верхним располо­жением распределительного вала (ОНС).

Установка

наклонно над передним мостом с креп­лением в трех точках: спереди около центра тяжести непосредственно к бал­ке переднего моста на боковых резино­вых подушках; сзади соединен болта­ми с трансмиссией — на резиновой по­душке к поперечине трансмиссии.

Блок цилиндров

из специального серого чугуна Коленчатый вал

откован из стали и закален.

Все коренные подшипники имеют два маслопропускных отверстии.

Шатуны и поршни

Кованые стальные шатуны со сменными трехслойными вкладышами, установ­ленные в поршнях со смещением отно­сительно их оси.

image269

23 80 01 601 o0

Bavaria Electronic

Магнитола Bavaria Electronic с цифро­вым табло обладает следующими воз­можностями:

— Прием радиостанций в диапазонах КВ, СВ и УКВ

Прием радиостанций, передающих дорожную ситуацию, предваритель­ный выбор радиостанций, автомати­ческую подачу предупредительного сигнала и повышением громкости

— Кнопочный переключатель диапазо­нов и А фиксированные настройки в каждом диапазоне

— Ручная настройка

— Автоматическая настройка

— Регулировка тембра

— Переключение стерео/моно

— Кассетная стереодека с автореверсом

— Система шумоподавления Dolby NR*

— Выбор типа ленты

1 — Выключатель, регулятор громкости

2 — Клавиши фиксированных нас і роек

3 — Клавиши переключении диапазонов

4 — Клавиша радиостанций, передающих

сообщения о ситуации на дорогах

5 — Переключатель режимов стерео/

моно с индикатором

6 — Клавиша режима автоматического

включения звука при передаче со­общений о ситуации на дорогах

7 — Клавиша «Loudness»

8 — Клавиша регулирования чувствитель­

ности при электронной нас і ройке

9 — Электронная и ручная нас і ройка

10— Клавиша системы шумоподавле­ния Dolby NR*

11— Клавиша выбора стороны кассеты

12— Клавиша присвоения опознава­тельных букв радиостанциям, пе­редающим сообщения о ситуации на дорогах

13 Ускоренная перемотка ленты наз

14 Табло частот

15— Ускоренная перемотка ленты вперед ]

16— Кассетоприемник 17 Клавиша извлечения кассеты

18— Клавиша выбора типа ленты

19— Регуляторы тембра

1 — Выключатель, регулятор громкс

Поворотом ручки производится включ* ние/выключение приемника и регулк роска громкости.

2 — Клавиши фиксированных настрс

В память магнитолы может быть внес* но по 4 фиксированных настройки на радиостанции в каждом диапазоне.

Внесение настройки в память:

Нажимать на желаемую клавишу фиксі( рованной настройки до тех пор, пока не будет услышана нужная станция и на табло не появится ее частота. При вне сении в память магнитолы на ту же кног ку настройки другой радиостанции, ра­нее внесенная в память настройка ст рается.

Включение фиксированной настройки:: Производится кратковременным нажа^ тием на желаемую клавишу фиксирс ванной настройки.

Внимание! При отключении аккумуля? тора от массы внесенные в память мЙ| нитолы настройки стираются!

* Dolby и символ «Двойное О» являются товарными знаками лицензионной корпорации «Долби Ла раториз»

Система шумоподавления изготовлена по лицв^ зии корпорации «Долби Лэбораториз»

___ Клавиши переключения диапа­зонов

поимсчание относительно клавиши U иэпазона УКВ: при приеме станций, вторые передают сообщения о ситуа­ции на дорогах, горит индикатор VF.

4 _ Клавиша VF приема сообщений о ситуации на дорогах

при нажатии клавиши VF слышны толь­ко радиостанции УКВ-диапазона, пере­дающие сообщения о дорожной ситуа­ции. и магнитола автоматически на­страивается на одну из таких станций. Появляющиеся на табло опознаватель­ные буквы (12) сигнализируют о том, что автомобиль находится в зоне дей­ствия соответствующей радиостанции.

Опознавательные буквы также могут вводиться непосредственно пользова­телем:

Клавиша VF

2 нажима = Радиостанция А

3 нажима = Радиостанция В

4 нажима = Радиостанция С

5 нажимов = Радиостанция D

6 нажимов = Радиостанция F

7 нажимов = Радиостанция F

8 нажимов = Радиостанция (как при 1-м

нажиме)

9 нажимов = Радиостанция А

Если в заранее выбранном диапазоне магнитола находит радиостанцию, пе­редающую сообщения о дорожной ситу­ации, возле опознавательной буквы по­является частота этой станции. В про­тивном случае опознавательная буква

і аснет, и магнитола ищет другую радио — сіанцию, передающую сообщения о до­рожной сиіуации без учеіа ранее вве­денных опознавательных букв.

Если такой радиостанции в данном ди­апазоне не найдено, магнитола настра­ивается на частоту фиксированной на­стройки. введенной в ее память на на­жатую клавишу, и дает звуковой сигнал, предупреждающий, что па этой частоте нет радиостанций, передающих сооб­щения о дорожной ситуации. Расположение опознавательных букв для радиостанций, передающих сооб­щения о дорожной ситуации, можно найти в таблице частот на стр.2-77 — 2-79, а также на указателях на феде­ральных автомагистралях.

Если автомобиль покидает зону дей­ствия радиостанции, передающей сооб­щения о ситуации на дорогах, магнито­ла автоматически настраивается на дру­гую подобную радиостанцию

Если после трехкратного сканирования диапазона такой радиостанции не обна­ружено, подается звуковой сигнал, пре­дупреждающий о том, что магнитола на­страивается на радиостанцию диапазо­на УКВ или что необходимо увеличить чувствительность электронной настрой­ки или найти радиостанцию для автомо­билистов с помощью ручной настройки.

В случае, если установлена пониженная громкость радиоприемника, во время передачи сообщений о дорожной ситу­ации громкость автоматически повыша­ется.

При нажатой клавише VF возможно так­же прослушивание кассет в комбинации с приемим радиопередач о дорожной ситуации. При этом на время передачи сообщения о ситуации на дорогах вос­произведение кассеты останавливает­ся. Если автомобиль покидает зону дей­ствия радиостанции, передающей сооб­щения о ситуации на дорогах, магнито­ла автоматически настраивается на другую подобную радиостанцию.

5 — Переключатель стерео/моно и

индикатор работы в режиме «стерео»

Для приема монофонических радиопе­редач клавишу огжать.

При нажатой клавише переключателя стереофонические передачи принима­ются в стереофоническом режиме и го­рит индикатор «Стерео». Для наилучше­го качества приема предусмотрено ав­томатическое переключение режимов стерео/моно. В районах особо слабого приема рекомендуется переключиться на монофонический режим вручную.

6 — Клавиша отключения звука с

индикатором

Клавиша нажата: При нажатой клавише приема радиосіанций, передающих со­общения о дорожной ситуации, звук от­ключается, индикатор загорается, а ра — диосіанция, на которую настроен при­емник, будет слышна лишь во время пе­редачи сообщений о ситуации на доро­гах.

Если автомобиль покидает зону дей­ствия радиостанции, передающей сооб­

щения о ситуации на дорогах, магнито­ла автоматически настраивается на друї ую подобную радиостанцию.

Клавиша нажата повторно: Звук включа­ется, индикатор гаснет.

7 — Клавиша «Loudness»

Клавиша нажата: При малой громкости звучание высоких голосов и басов под­черкивав гея (физиологическое усиле­ние звука)

8 — Регулятор чувствительности

Автоматическая электронная настройка учиїьівает при положении переключате­ля

I —только мощные передатчики

II — также передатчики средней мощ­

ное і и

III — также слабые передатчики

9 — Электронная и ручная настрой­

ка

Нажата правая клавиша — поиск радио­станций в возрастающем порядке час­тот

Нажата левая клавиша — поиск радио­станций в убывающем порядке частот

Поворотом колесика с накаткой осуще­ствляется ручная настройка на передат­чик.

10 —Клавиша Dolby NR*

Нажать клавишу при воспроизведении кассет, записанных с применением си­стемы шумоподавления «Долби». Шумы ленты будут уменьшены и благодаря этому будет достигнута более высокая частота звука в диапазоне высоких час­тот.

11 —Клавиша выбора дорожек

Для переключения дорожек на ленте в любом месте нажмите клавишу. Начнет воспроизводиться соответствующая до­рожка.

12—Опознавательная буква стан­ции, передающей сообщения о дорожной ситуации

Появляется при настройке на соответ­ствующую станцию.

13 —Ускоренная перемотка ленты

назад

15 —Ускоренная перемотка ленты

вперед

При нажатии обе эти клавиши защелки­ваются. Окончание перемотки произво­дится коротким нажатием на противо­положную клавишу.

14 —Табло частот

В диапазонах УКВ и УКВ для автомоби­листов настройка производится с ин­тервалом в 0,025 МГц на каждый зубец насечки колесика настройки, цифры на табло возрастают с интервалом 0,1 МГц.

В диапазонах средних и коротких волн повороту колесика настройки на один зубец насечки соответствует изменение настройки на 1 кГц.

16 — Кассетоприемник

Предварительно включив магнитолу, вставить кассету до упора. Магнитола автоматически переключается из ра­диорежима в режим воспроизведение кассет.

17 — Извлечение кассет

На эту клавишу можно нажать в любЯ момент. Кассета выталкивается, а маг­нитола автоматически переключаете™ воспроизведения кассет на прием ра­диопередач.

18 — Клавиша выбора ленты

Для правильного воспроизведения кас­сет с хромоксидовым (Сг02), феррохрО^ мовым (FeCr) рабочим слоем и метал­лической лентой нажать клавишу.

При воспроизведении всех остальных кассет клавиша должна быть отжатаЯ

19 — Регулятор тембра

8 среднем положении регулятора регу* лировка тембра усредненная.

Ползунок высоких частот вправо по­вышение

Ползунок высоких частот влево — по­нижение

Ползунок низких частот вправо — по­вышение

Ползунок низких частот влево — пора­жение

Внимание! При всех работах по ре­монту бортовой электросети авто­мобиля предварительно отключите

Магнитолу!

во избежание выхода радиоэлект­ронных устройств из строя не уста­навливайте усилителей!

При установке магнитолы в автомоби­ли БМВ, выпущенные до сентября 1981 г для нормальной работы магнитолы разделить общую массу динамиков.

Задняя панель магнитолы

1 — Переключатель регулировки усиле­ния звука в зависимости от скорости

1 = При 160 км/час громче на 6 дБ

2 — При 160 км/час громче на 7 дБ

3 = При 160 км/час громче на 8 дБ

2 Гнездо памяти фиксированных на­строек

3 Гнездо электропривода антенны

4 — Гнездо питания «+»

5 Гнездо питания «-» (масса)

6 Левый динамик

7 — Правый динамик

8 Держатель предохранителей (мощность 4 ампера)

9 — Кропление магнитолы

10— Гнездо антенны

11—

Подпись: ЗО В5 01 270 14

Разъем датчика спидометра для регулировки усиления звука в за­висимости от скорости