Category Archives: BMW серия 7. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

С места — вперед

Просим всегда помнить, что перед включением стартера рычаг переключе­ния передач всегда должен стоять в нейтральном положении.

При наличии автоматической трансмис­сии двигатель можно запускать только при рычаге селектора, установленном в положения «Р» или «N».

При запуске двигателя не включайте стартер на слишком короткое вре­мя! Поверните ключ зажигания вправо до положения 3 до запуска двигателя, однако не дольше, чем на 20 секунд. Бу­дучи отпущен, ключ под действием пру­жины самостоятельно возвращается на­зад в положение 7 После запуска дви­гатель во время прогрева может рабо­тать на высоких оборотах холостого хода.

Для облегчения запуска двигателя, осо­бенно при сильном морозе, рекоменду­ется по возможности отключить все до­полнительные потребители тока и вы­жать педаль сцепления, если она име­ется.

Если стартер необходимо включить по­вторно, предварительно необходимо вернуть ключ зажигания из положения 2 в положение 1. Благодаря этой предна­меренной задержке удастся избежать повторного включения ciaprepa при еще вращающемся двигателя. Во избе­жание повреждений маховика и старте­ра не предпринимайте повторных попы­ток завести двигатель до его полной остановки.

При сильном морозе для продления срока службы аккумулятора первая по­пытка завести двигатель не должна про­должаться слишком долго (примерно 20 секунд). При необходимости повторной попытки запуска двигателя ее необхо­димо предпринимать после короткой паузы (20-30 секунд), и она должна длиться не намного дольше первой.

Двигатель Вашего БМВ с системой впрыска оснащен автоматическим уст­ройством для облегчения пуска и про­грева холодного двигателя. Просим при пуске двигателя соблюдать следующие рекомендации:

При пуске двигателя не следует на­жимать на педаль газа.

Если двигатель перед пуском, будучи, например, очень холодным или очень горячим, не заведется с первой попыт­ки, повторить пуск, нажая на педаль газа до половины хода.

Для обогащения рабочей смеси при пус­ке в течение определенного промежутка времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости, топливо впрыскивается в систему впуска двигателя. Поэтому перед тем, как пред­принять повторную попытку запустить двигатель, необходимо немного подож­дать: в противном случае свечи отсыреют.

Двигатель начинает работать на нор­мальных оборо і ах холостого хода авто­матически, как только стрелка указате­ля температуры охлаждающей жидкости устанавливается между синим и крас­ным полем на шкале.

Во время езды крышка багажника дол­жна быть плотно закрыта, чтобы в салон не попадали выхлопные газы. Еслищ Вам когда-либо при транспортировке негабаритного груза придется ехать с оікрьиьім багажником, мы рекомендуй закрыть все окна, а при наличии — так­же люк и включить вентилятор системы отопления и вентиляции на среднюй или высокую мощность.

На культуру производства двигателей оказывают влияние необходимость уменьшения загрязнения атмосферы выхлопными газами и расхода топлив^ а также качество имеющегося в прода­же топлива.

Благодаря электронике, выполняющей функции измерения и управления, з также высокому качеству конструкции и изготовления деталей достигнута высо­кая степень приспособляемости двига­теля к меняющимся условиям. Той цели служат и отдельные системы, на­пример, система электронного зажига­ния и впрыска.

Особенности работы двигателя и дина*

мики автомобиля, проявляющиеся, из* пример, при разгоне, начинающимся н* низких оборотах двигателя, повторно# включении системы питания ХОЛОСТОГО хода при отключении привода или на низких оборотах, являются проявлений’ ми компромисса между требований — низкого расхода топлива, улучшение экологичности автомобиля и сздовЫ^. комфортом, однако они не свидетель ствуют о неисправности автомобиля. *

После запуска двигателя гасну і индика­торные лампы тока заряда аккумуля­тора и давления масла, индикатор износа тормозных колодок, а также индикаторные лампы гидравлики тормозов и рулевого управления, и ры можете сразу же тронуться с места при значительных оборотах двигателя.

Трогание с места с автоматической

трансмиссией:

На холостых оборотах двигателя рычаг селектора может быть передвинут из положений Р и N в ходовые положения при заторможенном автомобиле. Перед тем, как добавить газу, дождитесь вклю­чения передачи.

Остановка с автоматической транс­миссией:

При работе двигателя на холостом ходу и включенной передаче автомобиль на ровной поверхности имеет склонность медленно ползти вперед. Поэтому сле­дует слегка нажать на педаль ножного тормоза.

Для заглушения двигателя необходимо установить ключ зажигания в положение 1.

Глушение двигателя БМВ 745І

После продолжительной езды с пол­ной нагрузкой двигателя рекоменду­ется перед тем, как заглушить дви­гатель, проехать небольшое рассто­яние (около 2 км) с частичной на­грузкой для нормализации теплово­го режима турбонагнетателя. Если это невозможно, двигателю нужно дать некоторое время — например, время одной заправки — поработать на холостом ходу.

После глушения двигателя при тем­пературе охлаждающей жидкости более 85°С турбонагнетатель рабо­тает еще около 4 минут.

88 Правила обкатки, экономия топлива

Передний указатель поворота

Выверните винты с крестообразным шлицем и снимите рассеиватель из орг­стекла. Слегка нажав на лампу с шаро­образной колбой мощностью 21 Вт, по­верните ее и извлеките из патрона.

Боковые повторители указателей поворота*

Выверните винт с крестообразным шли­цем. вытяните корпус из боковины авто­мобиля по направлению вперед и вытя­ните сзади лампу со стеклянным цоко­лем мощностью 5 Вт.

Противотуманные фары

Выверните винты с крестообразным шлицем и извлеките корпус. Откиньте пружинный зажим, замените галоген­ную лампу ИЗ мощностью 55 Вт.

*В нариантах, производимых для некоторых стран

Автоматическая трансмиссия ZF 4 YH 22 ЕН

При наличии электронно-гидравличес­кой трансмиссии датчик скорости, со­пряженный с импульсной шестерней, преобразует импульсы в информацию о скорости движения автомобиля.

Полученная информация о режиме ра­боты двигателя (см. раздел о цифровой электронной системе зажигания) и ав­томатической трансмиссии вводится в общий блок управления. Блок управле­ния, кроме угла опережения зажигания и длительности впрыска топлива, рас­считывает время переключения передач для автоматической трансмиссии.

Из трех программ, введенных в память блока управления, можно в любой мо­мент выбрать вручную программу, соот­ветствующую условиям езды.

Предохранитель обеспечивает при вы­ходе электронной системы из строя ра­ботоспособность автомобиля на 3-ей передаче и заднем ходу. Блокировка переключения на пониженную передачу препятствует при неисправности элект­роники переключение на 2-ю передачу при повышенной скорости.

Автоматическая трансмиссия ZF 4 YH 22/ЕН

1 — Фланец ведомого диска

2 — Муфта блокировки гидротранс­

форматора

3 — Гидротрансформатор

4 — Масляный насос

5 — Пластинчатые муфты

6 — Планетарные передачи

7 — Импульсная шестерня датчика ско­

рости (ZF 4 YH 22 ЕН) или центро­бежного регулятора (ZF 4 YH 22)

8 — Запираемая шестерня

9 — Вытяжная вентиляция трансмис­

сии

10 — Тяга троса газа

11 — Вал селектора

12 — Масляный поддон с блоком управ­

ления

13 Разъем электронного блока управ­ления (только ZF 4 YH 22 ЕН)

14 Фланец выходного вала

Обкатывать — но как?

Двигатель Вашего БМВ не опломбиро­ван, т. е. его обороты не ограничены. Поэтому Вам решать, соблюдать ли из­ложенные ниже правила обкатки и обес­печить ли Вашему автомобилю опти­мальную экономичность и долговеч­ность.

Первые 2000 км следует ездить на раз­личных оборотах двигателя и скоростях, однако скорость не должна превышать 2/3 величины, допустимой при данной передаче. Следует, как правило, избе­гать давать полный газ и нажимать па педаль газа до упора.

График соответствия оборотов двигате­ля и скорости можно найти в главе 6.

Правила обкатки относятся не только к двигателю, но и к трансмиссии и задне­му мосту.

Если в ходе дальнейшей эксплуатации какой-либо из агрегатов заменяется на новый, в этом случае следует также со­блюдать правила обкатки.

Рекомендации по обкатке тормоз­ных колодок:

После установки новых тормозных коло­док для их равномерной и оптимальной приработки приблизительно первые 500 км следует избегать частых резких тор­можений, особенно при высоких скоро­стях или длительных нагрузках, напри­мер, во время пробных поездок. Во вре­мя обкатки не предпринимайте никаких проверок тормозной системы.

Тормозные колодки, тормозные диски и барабаны прирабатываются друг к дру­гу только после этого пробега и при названных условиях и имеют правиль­ный износ рабочей поверхности.

Поскольку ручной тормоз представляет собой совершенно независимую от ра­бочего тормоза систему с отдельными тормозными барабанами, его также не­обходимо приработать.

Рекомендуется, если это позволяют до­рожные и погодные условия, слегка за­тянуть ручной тормоз при скорости око­ло 40 км/час, пока не будет ощутимо сопротивление. После этого затянуть тормоз на следующий зубец защелки и проехать в таком положении около 400 м. Снова полностью отпустить ручной тормоз.

После проведения такой приработки ручной тормоз приходит в оптимальное состояние.

Сервис-служба фирмы БМВ проводит приработку ручного тормоза перед тем, как автомобиль передается покупателю,
а также перед техосмотром.

Соблюдая необходимые меры безопас­ности. Вы можете повторять ее через каждый квартал или при обнаружении неисправное і и ручного тормоза.

Рекомендации по обкатке шин:

По технологическим условиям сцепле­ние беговой дорожки новых шин с дорсЦ гой еще не является оптимальным. По­этому рекомендуется первые 300 км ездить с осторожностью.

Во время обкатки переключение скорСЙя стей, руление и т. п. может происходит# несколько туго. В ходе процесса обкатр ки эти явления вскоре исчезают.

Начиная с пробега в 2000 км Вы мо­жете — при том условии, что дорожнШ ситуация эю позволяет постепенно увеличивать скорость движения Вашего; автомобиля до предельно допустимой^ Для бесперебойной работы двигателя;} требуются следующие имеющиеся В продаже виды топлива для бензиновьц| двигателей без присадок, например* масла для верхней смазки;

Бензин «Супер» DIN 51 600 и неэтИ’ лированный бензин DIN 51 607 с наименьшим октановым числом

(определенным исследовательским

методом), 88 (определенным мотор’ ным методом).

Допускается содержание в топлив® 3% метанола.

Будучи за границей, следите за ге™* чтобы автомобиль всегда заправлялся только бензином требуемого качесгвв

image154