Category Archives: BMW-7

Поршневые кольца • установка

Перед тем как установить порш­невые кольца необходимо проверить зазоры между концами колец. (Пред­полагается, что боковой зазор порш­невых колец уже проверен и соот­ветствует норме).

Разложите новые поршни и кольца с шатунами так, что проверка зазора между концами колец будет проводиться на тех поршнях, и в тех цилиндрах, где эти кольца будут установлены.

Вставьте верхнее (№1) кольцо в первый цилиндр и расположите его перпендикулярно стенкам, подталки­вая его поршнем. Кольцо должно расположиться около дна цилиндра около крайней точки хода кольца.

image335

Для измерения зазора между концами колец вставляйте в зазор пластинки-щупы разной толщины, пока не найдется щуп, равный ши­рине зазора. Щуп должен скользить между концами кольца с небольшим усилием. Сравните полученную ве­личину зазора с техническими дан­ными. Если зазор больше или мень­ше нормы, проверьте еще раз, пра­вильного ли размера кольца вы взя — ш

image336

Если зазор слишком мал, его нужно увеличить, иначе концы ко­лец могут касаться друг друга во вре­
мя работы двигателя, что может при­вести к серьезным повреждениям. Зазор можно увеличить, осторожно подпилив концы колец мелким на­пильником. Зажмите напильник в тиски и медленно двигайте концы колец по напильнику так, чтобы ме­талл снимался снаружи внутрь. Опи­ливание производится под прямым углом и все заусенцы нужно снять до сборки.

image337

Повторите описанную процеду­ру для всех оставшихся колец.

После проверки зазора между концами колец, кольца могут быть установлены на поршни. • Обычно первым устанавливается

маслосъемное кольцо (самое ниж­нее). Оно, как правило, состоит из трех отдельных компонентов. Вставь­те в канавку расширитель.

Если используется антивраща­тельный язычок, вставьте его в от­верстие, высверленное в канавке. Да­лее вставьте нижнюю стирающую кромку.

image338

Не используйте приспособле­ния для надевания колец в случае стирающих кромок маслосъемного кольца, так как кромки могут поло­маться. Вставьте один конец стираю­щей кромки в канавку между рас­ширителем и стенкой канавки, креп­ко удерживайте его на месте и, дви­гая конец вокруг поршня, вталкивай­те кромку в канавку. Затем тем же способом вставьте верхнюю стираю­щую кромку.

После того, как установлены все три части маслосъемного кольца, убедитесь, что верхняя и нижняя сти­рающие кромки легко вращаются в канавке.

Следующим устанавливается кольцо №2 (среднее). Обычно на нем выштампована метка (ТОР), ко­торая должна быть обращена вверх,

Используйте устройство для ус­тановки колец и убедитесь, что мет­ка (стрелка) смотрит вверх, затем вставьте кольцо в среднюю канавку поршня. Не растягивайте кольцо больше, чем это необходимо для то­го, чтобы поршень прошел сквозь не-

image339

Таким же способом установите верхнее (№1) кольцо. Убедитесь, что метка смотрит вверх.

Повторите описанные выше опе­рации для всех поршней и колец.

Крошка распределителя и. егунок — проверка

Модели автомобиля ранних годов выпуска

Снимите крышку распределите­ля и извлеките ротор распределите­ля.

image432

Проверьте отсутствие на поверх­ности корпуса бегунка распредели­теля трещин и следов выгорания. Ес­ли требуется, замените ротор распре­делителя.

Крышка изнутри должна быть сухой.

Проверьте соединительные кон­такты на отсутствие износа и корро­зии. В случае необходимости очисти­те их наждачной бумагой.

Проверьте центральный уголь­ный контакт на легкость перемеще­ния и отсутствие износа. Для этого нажмите контакт пальцем.

Проверьте крышку распредели­теля на отсутствие токов утечки, ко­торые проявляются в тонких беспо­рядочных следах на поверхности крышки распределителя. [8] Протрите крышку чистой сухой тканью и проверьте отсутствие трещин. При наличии — замените крышку. Затем нанесите на крышку изнутри аэрозольное средство, предохра­няющее контакты.

Измерьте сопротивление бегун­ка, которое должно составлять от 0,7 до1 ,3кОм.

Катушка и зажигания

Модели автомобиля поздних годов выпуска

Проверка

Проверка катушки зажигания проводится с помощью омметра.

Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Снимите защитный кожух катуш­ки зажигания и отсоедините провода от катушки.

Если заглушка (S) выдавлена из катушки зажигания, замените катуш-

image433

Подпись:Проверьте на катушке отсутствие трещин, при наличии —замените ка­тушку.

Измерьте сопротивление вто­ричной обмотки катушки. Для этого подключите омметр к клеммам 15 и 4. Замену катушки зажигания про­водите только тогда, когда измерен­ные значения очень сильно отлича­ются от значений, представленных ниже, или имеются неполадки в за­жигании.

image435

Подсоедините электрические провода к катушке зажигания. Наденьте защитный кожух. Подсоедините провод массы к аккумулятору.

ВНИМАНИЕ: При замене ни в коем случае не устанавливай те катушку, предназначенную для контактной системы зажи гания. Это может привести к выходу из строя блока управ

тт|/ct /Ч Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л

ВНИМАНИЕ: Модел ь автомоби — ля с двенадцатицилиндровым двигателем имеет по одной ка­тушке на каждый ряд цилинд­ров, всего две. Катушки зажига­ния не ремонтируются и в слу­чае повреждения заменяются.

Катушки зажигания снятие, проверка и установка

Катушки зажигания можно проверить омметром. Однако точную проверку можно провести только в мастерской, где есть осциллограф, чтобы сделать надежные выводы о состоянии катушки.

Форсунки — проверка

Форсунки впрыски ваюттопли- во порциями. При этом струя топли­ва из форсунки имеет форму конуса, и форсунка после впрыска плотно за­крывается. Неплотные форсунки соз­дают затруднения при запуске горя­чего двигателя. Неисправные форсун­ки становятся причиной работы дви­гателя после выключения зажигания, что ведет к его повреждениям.

Открутите болты и снимите крышку над форсункой.

Двигатель должен работать на холостом ходу.

С помощью стетоскопа проверь­те на работающем двигателе каждую форсунку — есть ли щелчки при ее работе. Эти щелчки соответствуют моментам открывания и закрывания форсунки.

Если стетоскопа нет, то можно проверить работу форсунки, прило­жив к ней отвертку или даже палец.

Если шумов от работы форсу­нок нет или они какие-то необыч­ные, то нужно проверить подачу на­пряжения, сопротивление и плот­ность форсунок.

Проверка подачи напряжения и сопротивления

Проверьте подачу напряжения. Для этого снимите форсунки и под­соедините контрольную пампу (све­тодиод) между контактами штекера. Помощник должен включить стартер, и светодиод должен при этом ми­гать.

Если светодиод не мигает, то не­исправность может быть в проводах или в самом блоке управления.

Выключите зажигание.

Подсоедините омметр к контак­там каждой форсунки и измерьте со­противление. Если сопротивление одной или нескольких форсунок от­личается от требуемого (15 — 17,5 Ом), то ее (их) нужно заменить.

При необходимости замените форсунку.

Проверка на плотность

Снимите форсунки. Клапаны и топливопроводы остаются подсоеди­ненными на распределительном тру­бопроводе.

Установите электрические со­единения (планку) на форсунки.

Опустите форсунки в подходя­щие мерные ёмкости.

image474Подпись: ВНИМАНИЕ: У некоторых моделей подающий трубопровод вкручен непосредственно в рас-пределительный трубопровод. В этом случае при установке нужно всегда заменять уплотнительное кольцо и смазывать его техническим вазелином.

Помощник должен на несколь­ко секунд включить стартер. При его работе сравните форму струи топ­лива из разных форсунок. Она долж­на быть примерно одинакова для всех форсунок и иметь вид конуса.

Выключите зажигание.

Снимите электрические соедине­ния с форсунок.

Включите зажигание примерно на 5 секунд, не включая стартер, за­тем проверьте плотность: за 1 мину­ту из форсунок должно выходить не более одной капли топлива.

Установите форсунки.

ВНИМАНИЕ: В специализирован­ных мастерских плотность сня­тых форсунок проверяют с по­мощью сжатого воздуха. Не­плотные форсунки очищают в специальном ультразвуковом устройстве с помощью специ­альной чистящей жидкости.

Проверка выпускной системы на герметичность

У автомобилей с регулируемым катализатором неплотности выпуск­ной системы перед лямбда-зондом могут привести к затруднениям при за­пуске двигателя. Двигатель глохнет, работает неустойчиво на холостом хо­ду, «захлебывается» при разгоне.

Условия проверки: двигатель холодный или чуть теплый.

Заведите двигатель и проверьте выпускную систему на плотность, для чего заткните выхлопную трубу тряпкой. При этом помощник должен про­верить все места соединений и фланцы на плотность (шипящие звуки и выход выхлопных газов, ощущаемый рукой).

Нанесите специальную жидкость для поиска утечек на места соедине­ний головка блока цилиндров/выпускной коллектор и выпускной коллек — тор/выхлопная труба и проверьте, образуются ли пузырьки.

Устраните неплотности.