Category Archives: BMW-7
Поршневые кольца • установка
Перед тем как установить поршневые кольца необходимо проверить зазоры между концами колец. (Предполагается, что боковой зазор поршневых колец уже проверен и соответствует норме).
Разложите новые поршни и кольца с шатунами так, что проверка зазора между концами колец будет проводиться на тех поршнях, и в тех цилиндрах, где эти кольца будут установлены.
Вставьте верхнее (№1) кольцо в первый цилиндр и расположите его перпендикулярно стенкам, подталкивая его поршнем. Кольцо должно расположиться около дна цилиндра около крайней точки хода кольца.
|
Для измерения зазора между концами колец вставляйте в зазор пластинки-щупы разной толщины, пока не найдется щуп, равный ширине зазора. Щуп должен скользить между концами кольца с небольшим усилием. Сравните полученную величину зазора с техническими данными. Если зазор больше или меньше нормы, проверьте еще раз, правильного ли размера кольца вы взя — ш
|
Если зазор слишком мал, его нужно увеличить, иначе концы колец могут касаться друг друга во вре
мя работы двигателя, что может привести к серьезным повреждениям. Зазор можно увеличить, осторожно подпилив концы колец мелким напильником. Зажмите напильник в тиски и медленно двигайте концы колец по напильнику так, чтобы металл снимался снаружи внутрь. Опиливание производится под прямым углом и все заусенцы нужно снять до сборки.
|
Повторите описанную процедуру для всех оставшихся колец.
После проверки зазора между концами колец, кольца могут быть установлены на поршни. • Обычно первым устанавливается
маслосъемное кольцо (самое нижнее). Оно, как правило, состоит из трех отдельных компонентов. Вставьте в канавку расширитель.
Если используется антивращательный язычок, вставьте его в отверстие, высверленное в канавке. Далее вставьте нижнюю стирающую кромку.
|
Не используйте приспособления для надевания колец в случае стирающих кромок маслосъемного кольца, так как кромки могут поломаться. Вставьте один конец стирающей кромки в канавку между расширителем и стенкой канавки, крепко удерживайте его на месте и, двигая конец вокруг поршня, вталкивайте кромку в канавку. Затем тем же способом вставьте верхнюю стирающую кромку.
После того, как установлены все три части маслосъемного кольца, убедитесь, что верхняя и нижняя стирающие кромки легко вращаются в канавке.
Следующим устанавливается кольцо №2 (среднее). Обычно на нем выштампована метка (ТОР), которая должна быть обращена вверх,
Используйте устройство для установки колец и убедитесь, что метка (стрелка) смотрит вверх, затем вставьте кольцо в среднюю канавку поршня. Не растягивайте кольцо больше, чем это необходимо для того, чтобы поршень прошел сквозь не-
|
Таким же способом установите верхнее (№1) кольцо. Убедитесь, что метка смотрит вверх.
Повторите описанные выше операции для всех поршней и колец.
Крошка распределителя и. егунок — проверка
Модели автомобиля ранних годов выпуска
Снимите крышку распределителя и извлеките ротор распределителя.
|
Проверьте отсутствие на поверхности корпуса бегунка распределителя трещин и следов выгорания. Если требуется, замените ротор распределителя.
Крышка изнутри должна быть сухой.
Проверьте соединительные контакты на отсутствие износа и коррозии. В случае необходимости очистите их наждачной бумагой.
Проверьте центральный угольный контакт на легкость перемещения и отсутствие износа. Для этого нажмите контакт пальцем.
Проверьте крышку распределителя на отсутствие токов утечки, которые проявляются в тонких беспорядочных следах на поверхности крышки распределителя. [8] Протрите крышку чистой сухой тканью и проверьте отсутствие трещин. При наличии — замените крышку. Затем нанесите на крышку изнутри аэрозольное средство, предохраняющее контакты.
Измерьте сопротивление бегунка, которое должно составлять от 0,7 до1 ,3кОм.
Модели автомобиля поздних годов выпуска
Проверка катушки зажигания проводится с помощью омметра.
Отсоедините провод массы от аккумулятора.
Снимите защитный кожух катушки зажигания и отсоедините провода от катушки.
Если заглушка (S) выдавлена из катушки зажигания, замените катуш-
|
Проверьте на катушке отсутствие трещин, при наличии —замените катушку.
Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки. Для этого подключите омметр к клеммам 15 и 4. Замену катушки зажигания проводите только тогда, когда измеренные значения очень сильно отличаются от значений, представленных ниже, или имеются неполадки в зажигании.
|
Подсоедините электрические провода к катушке зажигания. Наденьте защитный кожух. Подсоедините провод массы к аккумулятору.
ВНИМАНИЕ: При замене ни в коем случае не устанавливай те катушку, предназначенную для контактной системы зажи гания. Это может привести к выходу из строя блока управ
тт|/ct /Ч Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л
ВНИМАНИЕ: Модел ь автомоби — ля с двенадцатицилиндровым двигателем имеет по одной катушке на каждый ряд цилиндров, всего две. Катушки зажигания не ремонтируются и в случае повреждения заменяются.
Катушки зажигания снятие, проверка и установка
Катушки зажигания можно проверить омметром. Однако точную проверку можно провести только в мастерской, где есть осциллограф, чтобы сделать надежные выводы о состоянии катушки.
Форсунки — проверка
Форсунки впрыски ваюттопли- во порциями. При этом струя топлива из форсунки имеет форму конуса, и форсунка после впрыска плотно закрывается. Неплотные форсунки создают затруднения при запуске горячего двигателя. Неисправные форсунки становятся причиной работы двигателя после выключения зажигания, что ведет к его повреждениям.
Открутите болты и снимите крышку над форсункой.
Двигатель должен работать на холостом ходу.
С помощью стетоскопа проверьте на работающем двигателе каждую форсунку — есть ли щелчки при ее работе. Эти щелчки соответствуют моментам открывания и закрывания форсунки.
Если стетоскопа нет, то можно проверить работу форсунки, приложив к ней отвертку или даже палец.
Если шумов от работы форсунок нет или они какие-то необычные, то нужно проверить подачу напряжения, сопротивление и плотность форсунок.
Проверка подачи напряжения и сопротивления
Проверьте подачу напряжения. Для этого снимите форсунки и подсоедините контрольную пампу (светодиод) между контактами штекера. Помощник должен включить стартер, и светодиод должен при этом мигать.
Если светодиод не мигает, то неисправность может быть в проводах или в самом блоке управления.
Выключите зажигание.
Подсоедините омметр к контактам каждой форсунки и измерьте сопротивление. Если сопротивление одной или нескольких форсунок отличается от требуемого (15 — 17,5 Ом), то ее (их) нужно заменить.
При необходимости замените форсунку.
Проверка на плотность
Снимите форсунки. Клапаны и топливопроводы остаются подсоединенными на распределительном трубопроводе.
Установите электрические соединения (планку) на форсунки.
Опустите форсунки в подходящие мерные ёмкости.
Помощник должен на несколько секунд включить стартер. При его работе сравните форму струи топлива из разных форсунок. Она должна быть примерно одинакова для всех форсунок и иметь вид конуса.
Выключите зажигание.
Снимите электрические соединения с форсунок.
Включите зажигание примерно на 5 секунд, не включая стартер, затем проверьте плотность: за 1 минуту из форсунок должно выходить не более одной капли топлива.
Установите форсунки.
ВНИМАНИЕ: В специализированных мастерских плотность снятых форсунок проверяют с помощью сжатого воздуха. Неплотные форсунки очищают в специальном ультразвуковом устройстве с помощью специальной чистящей жидкости.
Проверка выпускной системы на герметичность
У автомобилей с регулируемым катализатором неплотности выпускной системы перед лямбда-зондом могут привести к затруднениям при запуске двигателя. Двигатель глохнет, работает неустойчиво на холостом ходу, «захлебывается» при разгоне.
Условия проверки: двигатель холодный или чуть теплый.
Заведите двигатель и проверьте выпускную систему на плотность, для чего заткните выхлопную трубу тряпкой. При этом помощник должен проверить все места соединений и фланцы на плотность (шипящие звуки и выход выхлопных газов, ощущаемый рукой).
Нанесите специальную жидкость для поиска утечек на места соединений головка блока цилиндров/выпускной коллектор и выпускной коллек — тор/выхлопная труба и проверьте, образуются ли пузырьки.
Устраните неплотности.