Category Archives: BMW-7

Форсунки — проверка

Форсунки впрыски ваюттопли- во порциями. При этом струя топли­ва из форсунки имеет форму конуса, и форсунка после впрыска плотно за­крывается. Неплотные форсунки соз­дают затруднения при запуске горя­чего двигателя. Неисправные форсун­ки становятся причиной работы дви­гателя после выключения зажигания, что ведет к его повреждениям.

Открутите болты и снимите крышку над форсункой.

Двигатель должен работать на холостом ходу.

С помощью стетоскопа проверь­те на работающем двигателе каждую форсунку — есть ли щелчки при ее работе. Эти щелчки соответствуют моментам открывания и закрывания форсунки.

Если стетоскопа нет, то можно проверить работу форсунки, прило­жив к ней отвертку или даже палец.

Если шумов от работы форсу­нок нет или они какие-то необыч­ные, то нужно проверить подачу на­пряжения, сопротивление и плот­ность форсунок.

Проверка подачи напряжения и сопротивления

Проверьте подачу напряжения. Для этого снимите форсунки и под­соедините контрольную пампу (све­тодиод) между контактами штекера. Помощник должен включить стартер, и светодиод должен при этом ми­гать.

Если светодиод не мигает, то не­исправность может быть в проводах или в самом блоке управления.

Выключите зажигание.

Подсоедините омметр к контак­там каждой форсунки и измерьте со­противление. Если сопротивление одной или нескольких форсунок от­личается от требуемого (15 — 17,5 Ом), то ее (их) нужно заменить.

При необходимости замените форсунку.

Проверка на плотность

Снимите форсунки. Клапаны и топливопроводы остаются подсоеди­ненными на распределительном тру­бопроводе.

Установите электрические со­единения (планку) на форсунки.

Опустите форсунки в подходя­щие мерные ёмкости.

image474Подпись: ВНИМАНИЕ: У некоторых моделей подающий трубопровод вкручен непосредственно в рас-пределительный трубопровод. В этом случае при установке нужно всегда заменять уплотнительное кольцо и смазывать его техническим вазелином.

Помощник должен на несколь­ко секунд включить стартер. При его работе сравните форму струи топ­лива из разных форсунок. Она долж­на быть примерно одинакова для всех форсунок и иметь вид конуса.

Выключите зажигание.

Снимите электрические соедине­ния с форсунок.

Включите зажигание примерно на 5 секунд, не включая стартер, за­тем проверьте плотность: за 1 мину­ту из форсунок должно выходить не более одной капли топлива.

Установите форсунки.

ВНИМАНИЕ: В специализирован­ных мастерских плотность сня­тых форсунок проверяют с по­мощью сжатого воздуха. Не­плотные форсунки очищают в специальном ультразвуковом устройстве с помощью специ­альной чистящей жидкости.

Снятие двигателя — оПщпя информация

Перед снятием двигателя не­обходимо очистить моторный отсек от грязи и следов масла.

Необходима лебедка или подъемник. Подготовьте все необхо­димые инструменты и приспособле­ния. Внимательно ознакомьтесь с по­следовательностью операций. Со­блюдайте меры безопасности. В слу­чае необходимости консультируй­тесь или пользуйтесь услугами мас­терской.

Снятие двигателя — методы и меры предосторожности

Если вы решили, что двига­тель необходимо снять для перебор­ки или ремонта, необходимо провес­ти определенную подготовительную работу.

Чрезвычайно важно обеспе­чить подходящее место для прове­дения работы. Потребуе~ся достаточ­но просторное помещение, позво­ляющее разместить в нем и сам ав­томобиль. Если вы не располагаете специальной мастерской или гара­жом, по меньшей мере, необходим участок с плоской и гладкой поверх­ностью.

Если вы очистите двигатель и моторный отсек перед началом ра­боты, то ваши инструменты останут­ся чистыми.

Потребуется также лебедка для двигателя. Убедитесь в том, что грузоподъемность используемого оборудования рассчитана на сум­марный вес двигателя и его различ­ных компонентов. Необходимо при­нимать во внимание, что безопас­ность должна выступать главным фактором при организации работы. Если двигатель снимается новичком, необходимо присутствие помощника. Также могут оказаться полезными совет и помощь более опытных мастеров. Во многих случаях в одиночку просто невозможно справиться со всеми необходимыми действиями при снятии двигателя с автомобиля.

Планируйте работу заранее. Приобретите все необходимые при­боры, инструменты и оборудование перед тем, как начинать работу. Вот некоторые принадлежности, необхо­димые для проведения снятия и ус­тановки двигателя:

• напольный домкрат, рассчитан ный на большие нагрузки;

• полные комплекты ключей;

• деревянные блоки;

• большое количество чистой ве тоши и растворителя для удаления проливающегося масла, охлаж дающей жидкости и бензина.

Если имеется возможность по­заимствовать лебедку, позаботьтесь об этом заранее, и произведите все операции, предшествующие работе с лебедкой до того, как она у вас появится. Это сэкономит вам время.

Всегда соблюдайте особую ос­торожность при снятии и установке двигателя. При неосторожной рабо­те можно получить очень серьезные травмы. Планируйте вперед, рабо­тайте спокойно, и тогда работа, не­смотря на ее сложность, закончится успешно.

Двигатель — снятие и установка

ВНИМАНИЕ:Бензин чрезвычай­но горюч, поэтому при работе с любой частью топливной сис­темы необходимо соблюдать особую осторожность. Не кури­те и не допускайте появления источников открытого пламени на рабочем участке. При по­падании бензина на кожу, немед­ленно смойте его большим ко­личеством воды с мылом. При работе с любым компонентом топливной системы необходимо надевать защитные очки и иметь под рукой огнетушитель.

Радиатор — снятие и установка

После большого пробега ав­томобиля тонкие каналы в радиато­ре забиваются отложениями охлаж­дающей жидкости и известковыми

Подпись:Подпись:image408Подпись:image410Подпись:image412Подпись: ВНИМАНИЕ: Пластины радиа- из системы охлаждения. тора тонкие и острые, поэто- Проверьте уровень охлаждающей му при снятии нужно пользо- жидкости и, при необходимости, ваться защитными перчатками. долейте ее Подпись:Подпись:

отложениями. Из-за этого эффектив­ность охлаждения уменьшается, и двигатель перегревается. В этом слу­чае поможет только замена радиа­тора.

Если в контур циркуляции ох­лаждающей жидкости попадает мо­торное масло, к примеру, при повре­ждении прокладки головки блока цилиндров, то после ремонта нужно снять радиатор и расширительный бачок и промыть их специальным чистящим средством. Потребуется около 2 литров чистящего средства и следует руководствоваться инст­рукцией по его применению. После установки радиатора нужно несколь­ко раз заполнить систему охлажде­ния горячей водой и затем слить ее.

Снятие

Снимите вентилятор.

Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Ослабив хомуты и сдвинув их, снимите толстые шланги для охлаж­дающей жидкости в верхней и ниж­ней частях радиатора. Радиатор поздних моделей автомобиля

Отсоедините провод от датчика уровня (13) слева внизу на радиаторе. У моделей с климатической ус­тановкой снимите штекер с темпе­ратурного выключателя (10) справа на радиаторе.

Если есть, снимите трубопрово­ды масляного радиатора автомати­ческой коробки передач с радиато­

Вставьте радиатор сверху так, чтобы резиновые опоры попали на опорные поверхности.

Прижмите верхнюю часть ра­диатора и установите его крепления. Наденьте уплотнитель.

Закрутите гайки трубопроводов от автоматической коробки передач к ее масляному радиатору моментом 20 Нм. Затем проверьте уровень жидкости.

Наденьте шланги для охлаждающей жидкости на радиатор и закрепите их хомутами.

Если снимались, наденьте ште- . керы на температурный выключатель и на. датчик уровня.

Установите вентилятор. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух

image416

Снятие

Слейте охлаждающую жидкость.

Снимите поликлиновой ремень.

Снимите радиатор.

Открутите болты крепления шки­ва поликлинового ремня. При этом нужно удерживать шкив, надев на него ремень, чтобы он не провора­чивался. Снимите шкив поликлино­вого ремня со ступицы.

Открутите четыре болта крепле­ния водяного насоса. На б-цилинд — ровых бензиновых двигателях вме­сто болтов используются гайки.

Вкрутите два болта с резьбой Мб в резьбовые отверстия (стрел­ки), и таким образом отожмите во­дяной насос от двигателя. Следите затем, чтобы насос не перекосился. У дизельного двигателя резьбовые отверстия для отжимания насоса рас­положены вертикально.

image417

Установка

Открутите винты, используемые для отжимания насоса, замените уп­лотнительное кольцо водяного на­соса и смажьте новое кольцо сили­коновой смазкой или техническим вазелином.

• Поставьте насос с новой про­кладкой и равномерно затяните бол­ты. Момент затяжки определяется диаметром резьбы болтов: болты с резьбой Мб — 10 Нм, болты М8 — 20 Нм.

Установите шкив и затяните че­тыре болта его крепления моментом 10 Нм.

Установите поликлиновой ре­мень и натяните его.

Установите радиатор с вентиля­тором.

• Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и удалите воз­дух.

Прогрейте двигатель и проверь­те плотность соединения шлангов и водяной насос.

Г /ретамка наша подачи ТНВД

Для проверки необходим стрелочный индикатор с соответст­вующим адаптером для вкручивания в ТНВД. Двигатель должен при про­верке быть холодным, но его темпе­ратура не должна опускаться ниже 20°С.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Снимите впускной коллектор.

Открутите болт-заглушку (1) на ТНВД.

image500

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в направлении ВМТ первого цилиндра, пока стрелка ин­дикатора не останется некоторое вре­мя в самой глубокой точке. Начало поворота должно быть не менее чем в 60 — 90° перед ВМТ. Поршень пер­вого цилиндра затем встанет в ВМТ, когда оба кулачка первого цилиндра на стороне цепи привода будут направлены вверх. Для контроля сни­мите крышку маслоналивной горло­вины и проверьте кулачки.

Для проворачивания двигате­ля включите пятую передачу, отпус­тите стояночный тормоз и пере­двиньте автомобиль. Можно также затянуть стояночный тормоз, устано­вить коробку передач в нейтраль­ное положение и провернуть колен­вал за центральный болт шкива с по­мощью накидной головки.

Установите на нуль стрелочный индикатор.

Вытащите заглушку (1) из блока цилиндров.

image501

Проверните коленвал по часо­вой стрелке на два оборота, пока не станет возможным вставить подхо­дящий стержень или сверло через отверстие в блоке цилиндров при по­ложении ВМТ в отверстие маховика

ВНИМАНИЕ: Не проворачивай те двигатель в обратном на правлении — это приведет к не правильным результатам изме

рений._________ лллллллллл__

Теперь стрелочный индикатор должен показать подъем в 0,95+0,02 мм^ри^овой^епи^ривода^^^_

ВНИМАНИЕ: При цепи привода с пробегом более 20 тыс. км ин дикатор должен показать подъ ем 0,90+0,02 мм.

Если указанные значения не дос­тигаются, нужно отрегулировать ТНВД.

Ослабьте болт (3), не откручи­вая его.

• Ослабьте гайки (1) и (2). [11] [12]