Форсунки впрыски ваюттопли- во порциями. При этом струя топли­ва из форсунки имеет форму конуса, и форсунка после впрыска плотно за­крывается. Неплотные форсунки соз­дают затруднения при запуске горя­чего двигателя. Неисправные форсун­ки становятся причиной работы дви­гателя после выключения зажигания, что ведет к его повреждениям.

Открутите болты и снимите крышку над форсункой.

Двигатель должен работать на холостом ходу.

С помощью стетоскопа проверь­те на работающем двигателе каждую форсунку — есть ли щелчки при ее работе. Эти щелчки соответствуют моментам открывания и закрывания форсунки.

Если стетоскопа нет, то можно проверить работу форсунки, прило­жив к ней отвертку или даже палец.

Если шумов от работы форсу­нок нет или они какие-то необыч­ные, то нужно проверить подачу на­пряжения, сопротивление и плот­ность форсунок.

Проверка подачи напряжения и сопротивления

Проверьте подачу напряжения. Для этого снимите форсунки и под­соедините контрольную пампу (све­тодиод) между контактами штекера. Помощник должен включить стартер, и светодиод должен при этом ми­гать.

Если светодиод не мигает, то не­исправность может быть в проводах или в самом блоке управления.

Выключите зажигание.

Подсоедините омметр к контак­там каждой форсунки и измерьте со­противление. Если сопротивление одной или нескольких форсунок от­личается от требуемого (15 — 17,5 Ом), то ее (их) нужно заменить.

При необходимости замените форсунку.

Проверка на плотность

Снимите форсунки. Клапаны и топливопроводы остаются подсоеди­ненными на распределительном тру­бопроводе.

Установите электрические со­единения (планку) на форсунки.

Опустите форсунки в подходя­щие мерные ёмкости.

Помощник должен на несколь­ко секунд включить стартер. При его работе сравните форму струи топ­лива из разных форсунок. Она долж­на быть примерно одинакова для всех форсунок и иметь вид конуса.

Выключите зажигание.

Снимите электрические соедине­ния с форсунок.

Включите зажигание примерно на 5 секунд, не включая стартер, за­тем проверьте плотность: за 1 мину­ту из форсунок должно выходить не более одной капли топлива.

Установите форсунки.

ВНИМАНИЕ: В специализирован­ных мастерских плотность сня­тых форсунок проверяют с по­мощью сжатого воздуха. Не­плотные форсунки очищают в специальном ультразвуковом устройстве с помощью специ­альной чистящей жидкости.

У автомобилей с регулируемым катализатором неплотности выпуск­ной системы перед лямбда-зондом могут привести к затруднениям при за­пуске двигателя. Двигатель глохнет, работает неустойчиво на холостом хо­ду, «захлебывается» при разгоне.

Условия проверки: двигатель холодный или чуть теплый.

Заведите двигатель и проверьте выпускную систему на плотность, для чего заткните выхлопную трубу тряпкой. При этом помощник должен про­верить все места соединений и фланцы на плотность (шипящие звуки и выход выхлопных газов, ощущаемый рукой).

Нанесите специальную жидкость для поиска утечек на места соедине­ний головка блока цилиндров/выпускной коллектор и выпускной коллек — тор/выхлопная труба и проверьте, образуются ли пузырьки.

Устраните неплотности.

Снятие

Снимите масляный картер. Отверните три болта, крепящие ведомую шестерню к насосу.

ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях шестерня крепится одной центральной гайкой.

Отсоедините масляный насос от блока двигателя. Снимите насос.

Осмотр ВНИМАНИЕ: Учитывая, что работающий со сбоями масляный насос может привести к серьезному повреждению двигателя, рекомендуется заменять насос при каждой переборке двигателя

* Снимите крышку и осмотрите корпус, шестерни и роторы, а также крышку насоса на наличие трещин и признаков износа (особенно на контактных поверхностях шестерен или роторов).

Убедитесь, что сетчатый фильтр не забит и не поврежден.

Смажьте шестерни чистым мо­торным маслом, затем поместите крышку на корпус насоса и зажмите болты равномерно и надежно.

Перед установкой насоса (ново­го, восстановленного или старого) проверьте его исправность. Залейте в чистый контейнер свежее мотор­ное масло рекомендуемой вязкости (уровень масла должен быть не ниже 2,5 см).

Погрузите входное отверстие на­соса в масло и поверните привод­ной вал против часовой стрелки. Масло должно потечь из выходного отверстия насоса.

Установка

Убедитесь, что стенки установоч­ного углубления чисты, затем вставь­те насос на место. Установите болты и зажмите их требуемым моментом затяжки.

Установку производите в обрат­ном порядке.

* Закрепите двигатель.

Снимите впускной воздушный

коллектор.

Отсоедините вакуумные шланги регулятора давления. Ослабьте бол­ты крепления трубок впрыска и сни­мите их вместе с вентиляторами впрыска.

Отсоедините шланг вентиляции картера двигателя.

Снимите штуцеры дроссельной заслонки с коллекторов. *

Ослабьте гайки штуцеров впу­скного коллектора.

Снимите защитную планку вкла­дышей.

Элементы газораспределительного механизма двигателя серии М70

Отвинтите коллектор с помощью Т-ключа с шарнирной головкой. Отвинтите бегунки распредели­телей.

Снимите распредвалы. Установите поршень первого цилиндра в положение зажигания. О_с л а б’ъ т е Ц

лабьте контргайку, ослабьте устано­вочный болт. Выверните запорный болт, выньте поршень чатяжения. Снимите центральную планку ус-

• Отвинтите насадки бегунков от распредвалов.

Выньте полимерную вкладку и отвинтите три болта. Снимите крыш­ку.

Выньте гидравлические толкате­ли клапанов. Они должны храниться вертикально, чтобы не вытекало

масло.

Отвинтите резиновые подшип­ники от крышек клапанов.

Ослабьте болт левой планки ус­покоителя и выньте планку вверх из

• Снимите демпфер, для этого за — •

блокируйте маховик приспособлени­ем.

Мі

ЦИЛ. 1-е

 

цепи масляного насоса. Снимите звездочку.

Сняв крышки подшипников рас — Отвинтите ступицу демпфера от предвалов, выньте распредвалы. коленвала

Снимите заднюю часть верхней коробки распределительных шестерен.

Коробка находится по центру головок цилиндров на направляющих втулках.

Снимите коллектор охлаждающей жидкости между головками цилиндров сзади.

Снимите ступицу приспособле­нием.

Снимите головки цилиндров.

Снимите с головок

Снимите масляный насос.

Снимите нижнюю крышку пределительных шестерен. Для снимите датчик опорного сигна-

выпускные коллекторы. Снимите генератор переменного тока.

Снимите водяной насос. *

и

 

Освободите крышки шатунных подшипников и выньте поршни вме­сте с шатунами.

Замаркируйте установочное по­ложение шатунов, если поршни от­деляются от шатунов, также пометь­те положение для установки.

Шатуны и крышки обозначены цифрами.

Цифры должны располагаться друг напротив друга.

Снимите с помощью съемника звездочку цепи с коленвала.

Отвинтите от коленвала маховик и ведомый диск сцепления.

Снимите заднюю крышку под­шипника.

Снимите крышку коренного под­шипника и выньте коленвал.

После того как будут прове­рены все детали, соберите двигатель.

Вложите коленвал в смазанные вкладыши блока.

Установите крышку коренного подшипника с полностью завернуты­ми втулками.

Вверните рукой внутренние бол­ты подшипников.

Затяните болты в два приема: 1-й прием — затяните с усилием 20 Нм. 2-й прием — доверните на 70°.

Опорные втулки внешних бол­тов затяните с усилием 10 Нм.

Затяните внешние болты с уси­лием 34 Нм.

После затяжки проверьте лег­кость хода коленвала. Если он заеда­ет, ослабьте подшипники один за другим, пока не будет обнаружен за­едающий.

1 Установите крышку заднего под­

шипника.

Нагрейте звездочку цепи до 150 — 200°С и наденьте на коленвал.

Установите поршни с шатунами. В установленном состоянии поршни должны занять положение согласно рисунку.

Установите крышки шатунов и

затяните в два приема: 1-й прием — с усилием 20 Нм.2-й прием — доверните на 70.

Вложите цепь и установите ко­робку распределительных шестерен (планка натяжителя установлена).

Установите цепь масляного на­соса.

Установите верхнюю часть мас­ляного картера.

Привинтите маховик к коленва­лу с усилием 100 Нм и зафиксируйте в положении ВМТ поршня первого цилиндра.

Полностью заверните опорные втулки масляного насоса и устано­вите насос.

Установите звездочку с цепью. Затяните гайку с усилием 28 Нм.

Затяните опорный болт с усили­ем 24 Нм.

Впрессуйте ступицу демпфера. Затяните болте усилием 440 Нм. Привинтите демпфер с усилием 24 Нм.

Установите генератор.

Измерьте прибором выступание

поршня.

• Установите прибор со станиной на блок и выставите шкалу на «0».

• Сдвиньте прибор в точку А и по воротом коленвала установите высшую точку.

• Сдвиньте прибор в точку В и оп ределите значение.

Размер А+В даст Вэ1ступание.

• Это измерение проведите на б поршнях.

• Среднее значение размера оп ределит толщину прокладки.

Выберите соответствующую про­кладку. Установите прокладки.

Установите обе головки цилин­дров.

Установите заднюю часть верх­ней коробки распределительных шестерен с направляющими втулка­ми. Болты заверните рукой.

После затяжки головки затяни­те усилием 10 Нм.

Затяните болты головки цилин­дров следующим образом:

< Проверните двигатель в точку ВМТ первого цилиндра и зафикси­руйте маховик.

Установите оба распредвала со­гласно рисунку и затяните крышки подшипников с усилием 15 Нм.

Цм. 14 Цм Т-12

Установите распредвал в требуе­мое положение приспособлением.

Установите цепь со звездочка­ми против направления движения так, чтобы можно было натянуть в области пазов.

Слегка заверите гайки звездо­чек.

Установите планки успокоителя и затяните звездочки цепи в устано­вочном положении. Установочные

элементы цепи

должна быть А-В = 6±0,5 мм. • Заверните установочный болт и затяните контргайку.

Проверните коленвал в ВМТ поршня первого цилиндра и щупом проверьте положение распредвала. Вставьте гидравлические толка­тели.

* Вложите направляющие пластины в тарелки клапанов. Вставьте рычаги. Установите маслопроводы.

Установите крышки головок ци­линдров.

Отцентрируйте щупом крышку распределителя зажигания и затяните крепление.

Установите адаптер с направ­ляющим штифтом.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.