Category Archives: BMW-7

Коленчатый вал — снятие

ВНИМАНИЕ: Перед снятием ко­ленчатого вала должны быть сняты: маховик, масляный кар­тер, масляный насос, поршни с шатунами и корпус заднего сальника к [6]

торое равно люфту. Если люфт боль­ше допустимого, проверьте износ упорных поверхностей вала. Если из­нос не обнаруживается, зазор мож­но уменьшить, поставив новые ко­ренные подшипники.

Микрометр Л

/ II

Крышка./ 1

image310

• Люфт можно измерить и с по­мощью пластинок-щупов. Отожмите вал до упора вперед. Вставьте пла­стинки-щупы между валом и перед­ней поверхностью коренного под­шипника. Проверьте, имеется ли маркировка на коренных подшипни­ках. Они должны быть пронумеро­ваны последовательно от переда двигателя к задней части. Если ме­ток нет, поставьте метки кернером.

image311

Часто на крышках имеется стрел­ка, которая направлена вперед. Если ее нет, нарисуйте стрелку маркером перед тем, как снимать крышки. Ослабьте болты крышек в несколько стадий по 1/4 оборота до тех пор, пока они не будут выкручиваться рукой.

Осторожно постучите по крыш­кам молотком с мягким бойком, за­тем снимите их с блока цилиндров. Если необходимо, используйте болты как рычаги для снятия крышек. Постарайтесь не ронять вкладыши подшипников.

image312

• Осторожно вытащите коленча­тый вал из двигателя. Вложите вкла­дыши подшипников на места, уста­новите крышки подшипников и за­крутите болты руками.

Корпус воздушного фильтра/расходомер воздуха — снятие и установка

4 — впускная горловина; 5 — хомут;

6 — скоба; 7 — уплотнительное кольцо;

8 — элемент воздушного фильтра;

9 — рамки крепления.

Снятие

Снимите расходомер воздуха. Для этого поверните влево колесико с накаткой на штекере и стяните штекер. Ослабьте хомут воздушного шланга. Откиньте отверткой две ско­бы наружу.

Открутите болт и извлеките кор­пус воздушного фильтра из впуск­ной горловины и резиновой опоры немного вверх.

Открутите болты дополнитель­ной емкости и снимите ее с корпуса воздушного фильтра.

Установка

Установите и закрепите допол­нительную емкость,

Вставьте корпус воздушного фильтра с нижней резиновой опо­рой в выемку, чтобы впускная гор­ловина была закреплена на крыле. Закрутите болт крепления.

Вставьте расходомер воздуха с уплотнительным кольцом и закрепи­те его скобами.

Наденьте воздушный шланг, идущий к впускному колгектору, на расходомер воздуха и закрепите его хомутом.

Наденьте штекер расходомера воздуха и поверните колесико с на­каткой вправо.

Кронштейны крепления двигателя — осмотр и замена

Кронштейны крепления дви­гателя редко требуют внимания, но сломанные или поврежденные крон­штейны следует менять немедленно. Осмотр

На время осмотра двигатель нужно слегка приподнять, чтобы снять с кронштейнов нагрузку.

Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на осевых подпорках. Подоприте домкратом масляный картер, проложив между ними большой деревянный брусок, затем аккуратно приподнимите дви­гатель.

ВНИМАНИЕ: Не работайте под двигателем, пока он поддержи­вается только домкратом!

Убедитесь, что резиновые по­душки кронштейнов не потрескались, не затвердели и не отделились от металлических пластин.

image053

Попробуйте сместить двигатель, вставив между ним и кронштейном большую отвертку или рычаг. Помес­тите отвертку между кронштейном и кузовом и повторите попытку. Ес­ли смещение возможно, опустите двигатель и зажмите монтажные гай­ки или болты.

image054

Замена

Чтобы заменить кронштейны, от­соедините от аккумулятора провод массы, затем поддомкратьте автомо­биль и надежно установите его на осевых подпорках.

Подоприте двигатель.

Отверните большую гайку, кре­пящую подушку к кронштейну. Слегка приподнимите двигатель, затем отверните болты/гайки крепления кронштейна к кузову и отделите кронштейн.

image055

Производите установку в обрат­ном порядке.

Диагностика неисправностей двигателя

Если двигатель не заводится, неисправность нужно искать систе­матически. Чтобы двигатель вообще могзавестись, для бензинового дви­гателя требуется выполнение двух основных условий: в цилиндры должна поступать топливовоздушная смесь и между электродами свечи зажигания должна в нужный момент проскакивать искра. В связи с этим всегда необходимо проверять, посту — паетли топливо вообще. Более под­робная информация содержится в главах «Топливная система» и «Сис­тема впрыска бензина».

Для того чтобы определить, есть ли искра, нужно выкрутить све­чу зажигания, вставить ее в штекер свечи и прижать к массе. При этом не держать штекер свечи или высо­ковольтный провод руками, а вос­пользоваться изолированными зажи­мами. Помощникдолжен прокрутить двигатель стартером.

ВНИМАНИЕ: Чтобыпредотвра — тить повреждения катализато­ра, при этом бензин не должен впрыскиваться. Для этого нуж­но вытащить реле топливного насоса. л

ВНИМАНИЕ. Нужно соблюдать меры предосторожности прира — боте с электронной системой зажигания. У дизельного двига теля нужно проверить систе му предварительного накала и топливную систему.

Подпись: Капитальный ремонт двигателя (Неисправность: двигатель заводится плохо или не заводится совсем Возможные причины Способ устранения I Бензиновый двигатель: нажмите педаль сцепления или переведите селектор автоматической КПП в положение Р или N. Поверните ключ зажигания и включите стартер, не нажимая педаль, отпустите ключ. Не включайте стартер более чем на 20 секунд. Если двигатель после первой попытки не заведется, например, в очень холодном или горячем состоянии, то немного подождите, чтобы высохли свечи зажигания. Затем заводите двигатель при наполовину нажатой педали "газа". Ошибки при запуске ВНИМАНИЕ: Частыенеудачныепопыткизапуска, следующиедругза другом, могутвывестиизстроякатализатор, т. к. несгоревший бензин попадаетвкатализа тор ?ипринагреваниионможетвыйтииз строя Дизельный двигатель: при холодном двигателе нажмите педаль сцепления или переведите селектор автоматической КПП в диапазон Р или N. Включите предварительный накал, пока контрольная лампа накальных свечей не погаснет. Сразу же после этого заводите двигатель, не нажимая педаль "газа". Кактолькодвигательзаведется, отпустите ключ зажигания. При очень низких температурах не включайте стартер более чем на 40 секунд. После запуска двигателя сразу же начинайте движение. Не прогревайте двигатель в режиме холостого хода. При холодном двигателе, если контрольная лампа накальных свечей не загорается, то двигатель можно сразу же заводить. Бензиновый двигатель: неисправна система зажигания Проверьте наличие искры и систему зажигания Дизель: неисправна система предварительного накала Проверьте систему предварительного накала Неисправна или загрязнена топливная система Проверьте топливный насос, топливопроводы и топливный фильтр Стартер вращается медленно Зарядите аккумулятор, проверьте цепь стартера Слишком низкая компрессия Замените прокладку головки блока цилиндров или отремонтируйте двигатель
Если двигатель «застучал»

Стуки из моторного отсека, усиливающиеся по мере прогрева масла, являются признаком неис­правности подшипников двигателя.

Причины

Недостаточная смазка из-за слишком низкого уровня масла.

Попадание воды в моторное масло из-за пробитой прокладки го­ловки цилиндров.

Слишком высокие обороты при
холодном двигателе и, следователь­но, вязком масле.

Срыв масляной пленки на дета­лях при высоких температурах мас­ла, например, из-за неправильно по­добранной вязкости масла.

Как необходимо поступать при выходе из строя подшипников двигателя

Прежде всего, нужно знать, что чаще всего выходят из строя ша­тунные подшипники. Если вы суме­ли распознать неисправность под­
шипника еще на ранней стадии, то, возможно, удастся обойтись заменой вкладышей. Поэтому:

Услышав резкие стуки из мотор­ного отсека, немедленно заглушите двигатель и больше не запускайте его! Кроме стуков часто загорается индикаторная лампа дазления масла.

Отбуксируйте автомобиль в мас­терскую.

Если двигатель «моложе» 100 тыс. км, то, возможно, удастся обой­тись частичным ремонтом.