Category Archives: BMW-7
Форсунки — проверка
Форсунки впрыски ваюттопли- во порциями. При этом струя топлива из форсунки имеет форму конуса, и форсунка после впрыска плотно закрывается. Неплотные форсунки создают затруднения при запуске горячего двигателя. Неисправные форсунки становятся причиной работы двигателя после выключения зажигания, что ведет к его повреждениям.
Открутите болты и снимите крышку над форсункой.
Двигатель должен работать на холостом ходу.
С помощью стетоскопа проверьте на работающем двигателе каждую форсунку — есть ли щелчки при ее работе. Эти щелчки соответствуют моментам открывания и закрывания форсунки.
Если стетоскопа нет, то можно проверить работу форсунки, приложив к ней отвертку или даже палец.
Если шумов от работы форсунок нет или они какие-то необычные, то нужно проверить подачу напряжения, сопротивление и плотность форсунок.
Проверка подачи напряжения и сопротивления
Проверьте подачу напряжения. Для этого снимите форсунки и подсоедините контрольную пампу (светодиод) между контактами штекера. Помощник должен включить стартер, и светодиод должен при этом мигать.
Если светодиод не мигает, то неисправность может быть в проводах или в самом блоке управления.
Выключите зажигание.
Подсоедините омметр к контактам каждой форсунки и измерьте сопротивление. Если сопротивление одной или нескольких форсунок отличается от требуемого (15 — 17,5 Ом), то ее (их) нужно заменить.
При необходимости замените форсунку.
Проверка на плотность
Снимите форсунки. Клапаны и топливопроводы остаются подсоединенными на распределительном трубопроводе.
Установите электрические соединения (планку) на форсунки.
Опустите форсунки в подходящие мерные ёмкости.
Помощник должен на несколько секунд включить стартер. При его работе сравните форму струи топлива из разных форсунок. Она должна быть примерно одинакова для всех форсунок и иметь вид конуса.
Выключите зажигание.
Снимите электрические соединения с форсунок.
Включите зажигание примерно на 5 секунд, не включая стартер, затем проверьте плотность: за 1 минуту из форсунок должно выходить не более одной капли топлива.
Установите форсунки.
ВНИМАНИЕ: В специализированных мастерских плотность снятых форсунок проверяют с помощью сжатого воздуха. Неплотные форсунки очищают в специальном ультразвуковом устройстве с помощью специальной чистящей жидкости.
Проверка выпускной системы на герметичность
У автомобилей с регулируемым катализатором неплотности выпускной системы перед лямбда-зондом могут привести к затруднениям при запуске двигателя. Двигатель глохнет, работает неустойчиво на холостом ходу, «захлебывается» при разгоне.
Условия проверки: двигатель холодный или чуть теплый.
Заведите двигатель и проверьте выпускную систему на плотность, для чего заткните выхлопную трубу тряпкой. При этом помощник должен проверить все места соединений и фланцы на плотность (шипящие звуки и выход выхлопных газов, ощущаемый рукой).
Нанесите специальную жидкость для поиска утечек на места соединений головка блока цилиндров/выпускной коллектор и выпускной коллек — тор/выхлопная труба и проверьте, образуются ли пузырьки.
Устраните неплотности.
Масляный насос — снятие,. осмотр и установка
Снимите масляный картер. Отверните три болта, крепящие ведомую шестерню к насосу.
ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях шестерня крепится одной центральной гайкой. |
Отсоедините масляный насос от блока двигателя. Снимите насос. |
Осмотр ВНИМАНИЕ: Учитывая, что работающий со сбоями масляный насос может привести к серьезному повреждению двигателя, рекомендуется заменять насос при каждой переборке двигателя |
* Снимите крышку и осмотрите корпус, шестерни и роторы, а также крышку насоса на наличие трещин и признаков износа (особенно на контактных поверхностях шестерен или роторов).
Убедитесь, что сетчатый фильтр не забит и не поврежден.
Смажьте шестерни чистым моторным маслом, затем поместите крышку на корпус насоса и зажмите болты равномерно и надежно.
Перед установкой насоса (нового, восстановленного или старого) проверьте его исправность. Залейте в чистый контейнер свежее моторное масло рекомендуемой вязкости (уровень масла должен быть не ниже 2,5 см).
Погрузите входное отверстие насоса в масло и поверните приводной вал против часовой стрелки. Масло должно потечь из выходного отверстия насоса.
Убедитесь, что стенки установочного углубления чисты, затем вставьте насос на место. Установите болты и зажмите их требуемым моментом затяжки.
Установку производите в обратном порядке.
Переборка двенадцатицилиндрового двигателя серии М70
* Закрепите двигатель.
Снимите впускной воздушный
коллектор.
Отсоедините вакуумные шланги регулятора давления. Ослабьте болты крепления трубок впрыска и снимите их вместе с вентиляторами впрыска.
|
Отсоедините шланг вентиляции картера двигателя.
Снимите штуцеры дроссельной заслонки с коллекторов. *
Ослабьте гайки штуцеров впускного коллектора.
|
Снимите защитную планку вкладышей.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ослабьте болт левой планки успокоителя и выньте планку вверх из
• Снимите демпфер, для этого за — •
блокируйте маховик приспособлением.
![]() |
|
|
|
![]() |
|
|
цепи масляного насоса. Снимите звездочку.
Сняв крышки подшипников рас — Отвинтите ступицу демпфера от предвалов, выньте распредвалы. коленвала
Снимите заднюю часть верхней коробки распределительных шестерен.
Коробка находится по центру головок цилиндров на направляющих втулках.
Снимите коллектор охлаждающей жидкости между головками цилиндров сзади.
Снимите ступицу приспособлением.
Снимите головки цилиндров.
Снимите с головок
Снимите масляный насос.
Снимите нижнюю крышку пределительных шестерен. Для снимите датчик опорного сигна-
|
|
![]() |
|
|
|
|
|
Освободите крышки шатунных подшипников и выньте поршни вместе с шатунами.
Замаркируйте установочное положение шатунов, если поршни отделяются от шатунов, также пометьте положение для установки.
Шатуны и крышки обозначены цифрами.
|
Цифры должны располагаться друг напротив друга.
Снимите с помощью съемника звездочку цепи с коленвала.
Отвинтите от коленвала маховик и ведомый диск сцепления.
Снимите заднюю крышку подшипника.
Снимите крышку коренного подшипника и выньте коленвал. |
После того как будут проверены все детали, соберите двигатель.
Вложите коленвал в смазанные вкладыши блока.
Установите крышку коренного подшипника с полностью завернутыми втулками.
|
Вверните рукой внутренние болты подшипников.
Затяните болты в два приема: 1-й прием — затяните с усилием 20 Нм. 2-й прием — доверните на 70°.
Опорные втулки внешних болтов затяните с усилием 10 Нм.
Затяните внешние болты с усилием 34 Нм.
После затяжки проверьте легкость хода коленвала. Если он заедает, ослабьте подшипники один за другим, пока не будет обнаружен заедающий.
1 Установите крышку заднего под
шипника.
Нагрейте звездочку цепи до 150 — 200°С и наденьте на коленвал.
Установите поршни с шатунами. В установленном состоянии поршни должны занять положение согласно рисунку.
Установите крышки шатунов и
|
затяните в два приема: 1-й прием — с усилием 20 Нм.2-й прием — доверните на 70.
Вложите цепь и установите коробку распределительных шестерен (планка натяжителя установлена).
Установите цепь масляного насоса.
Установите верхнюю часть масляного картера.
Привинтите маховик к коленвалу с усилием 100 Нм и зафиксируйте в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
Полностью заверните опорные втулки масляного насоса и установите насос.
Установите звездочку с цепью. Затяните гайку с усилием 28 Нм.
Затяните опорный болт с усилием 24 Нм.
Впрессуйте ступицу демпфера. Затяните болте усилием 440 Нм. Привинтите демпфер с усилием 24 Нм.
Установите генератор.
Измерьте прибором выступание
поршня. |
• Установите прибор со станиной на блок и выставите шкалу на «0».
• Сдвиньте прибор в точку А и по воротом коленвала установите высшую точку.
• Сдвиньте прибор в точку В и оп ределите значение.
Размер А+В даст Вэ1ступание.
• Это измерение проведите на б поршнях.
• Среднее значение размера оп ределит толщину прокладки.
Выберите соответствующую прокладку. Установите прокладки.
Установите обе головки цилиндров.
Установите заднюю часть верхней коробки распределительных шестерен с направляющими втулками. Болты заверните рукой.
После затяжки головки затяните усилием 10 Нм.
Затяните болты головки цилиндров следующим образом:
![]() |
< Проверните двигатель в точку ВМТ первого цилиндра и зафиксируйте маховик.
Установите оба распредвала согласно рисунку и затяните крышки подшипников с усилием 15 Нм.
|
Цм. 14 Цм Т-12 |
|
Установите распредвал в требуемое положение приспособлением. |
Установите цепь со звездочками против направления движения так, чтобы можно было натянуть в области пазов.
Слегка заверите гайки звездочек.
Установите планки успокоителя и затяните звездочки цепи в установочном положении. Установочные
элементы цепи |
должна быть А-В = 6±0,5 мм. • Заверните установочный болт и затяните контргайку.
Проверните коленвал в ВМТ поршня первого цилиндра и щупом проверьте положение распредвала. Вставьте гидравлические толкатели.
* Вложите направляющие пластины в тарелки клапанов. Вставьте рычаги. Установите маслопроводы.
Установите крышки головок цилиндров.
Отцентрируйте щупом крышку распределителя зажигания и затяните крепление.
Установите адаптер с направляющим штифтом.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.