Category Archives: BMW-7

Рециркуляция выхлопных. газов (система EGR)

Система впрыска дизельного топлива оснащена системой рецир­куляции выхлопных газов (системой EGR), чтобы уменьшить концентра­цию токсичных окислов азота (NOx) в выхлопных газах. При э~ом часть выхлопных газов возвращается в ка­меры сгорания двигателя, чтобы уменьшить температуру сгорания и уменьшить концентрацию токсичных веществ в выхлопных газах.

Система управляется с помо­щью блока управления DDE, который связывает друг с другом количество

image481Подпись:впрыскиваемого топлива и сигналы от датчика положения педели аксе­лератора, датчика числа оборотов, датчика атмосферного давления и датчика температуры ОЖ. Блок управления регулирует соответствен­но этому через вакуумный управляю­щий клапан вакуумный импульс к клапану системы EGR и обеспечива­ет правильную дозировку количест­ва рециркулируемых выхлопных га­зов. Клапан EGr находится во впу­скном коллекторе. При низких тем­пературах охлаждающей жидкости и высоких нагрузках двигателя рецир­куляция выхлопных газов не проис­ходит. Система рециркуляции вы­хлопных газов является необслужи­ваемой.

Система подогрева
топливного фильтра

При снижении температуры окружающего воздуха текучесть ди­зельного топлива уменьшается бла­годаря концентрации парафина. Ди­зельное топливо становится тягучим, как мед. По этой причине фирмы, выпускающие дизельное топливо, добавляют в зимнее топливо присад­ки, которые увеличивают текучесть топлива и обеспечивают уверенный запуск двигателя вплоть до темпе­ратуры минус 15°С (некоторые сорта — до минус 22°С).

Однако не всегда имеются эти присадки для надежной работы дви­гателя зимой. По этой причине топ­ливный фильтр оснащается электри­ческим подогревателем. Благодаря этому предотвращается загустевание дизельного топлива даже в сильный мороз.

Система предварительного
накала диз ьного
двигателя

На холодном двигателе тем­пература самовоспламенения не дос­тигается в результате только сжатия воздуха, поэтому нужно подогреть двигатель.

Для этой цели в каждую ка­меру сгорания вкручивается штиф­товая накальная свеча. Накальная свеча состоит в основном из корпуса с запрессованным в него нагре­ваемым стержнем. Когда на свечу по­дается напряжение, нагревательная обмотка в стержне нагревает стер­жень до температуры более 850°С, благодаря чему продолжительность накала до запуска редко продолжа­
ется более 5 секунд. Когда контроль­ная лампа предварительного нака­ла погаснет, то двигатель можно за­водить. Продолжительность предва­рительного накала, а также автома­тический накал после запуска (до 20 секунд) управляется блоком управ­ления DDE через реле предваритель­ного накала.

Распределительный вал/ы —

Подпись: Установите нажимную рамку, прижав ее болтами (1) и (2). При этом выдвиньте вперед на 7 мм коромысла выпускных клапанов второго и четвертого цилиндров. Подпись:Подпись:image255Подпись:image257image258

Ослабьте болты упорной пласти­ны и аккуратно выньте из головки цилиндров распредвал с фланцем и упорной пластиной. * Снимите

стопорные кольца коромысел с вала. Для этого сдвиньте в сторону упорное кольцо и удалите заусенцы.

image259

I — • пружина; 2 — регулировочная шай­ба; 3 — коромысло; 4 — упорное кольцо.

Удалите запорные болты с осей коромысел и установите приспособ­ление для вытягивания осей коро­мысел.

Сняв оси, извлеките коромысла, упорные кольца и пружины. Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Распределительный вал двигателя серии М52 — снятие и установка

Так как для этой операции обязательно требуется специальное приспособление, лучше провести ее в мастерской. Здесь описано снятие распредвала на снятой головке блока цилиндров. Можно работать и на установленной головке, однако нуж­но выполнить предварительные ра­боты вплоть до откручивания бол­тов головки блока.

При необходимости произве­дите измерения на распредвале: осе­

Для снятия распредвала необхо­димо специальное приспособление. Задачей его является удерживать все подшипники распредвала в устано­вочных положениях, когда снимаются вкладыши подшипников. Указания применимы для обоих распред­валов, последовательность их сня­тия роли не играет.

Выкрутите свечи зажигания.

image260

Установите приспособление и закрепите его в отверстиях для све­чей зажигания первого и четвертого цилиндров.

Повернув за эксцентриковый вал приспособления, зафиксируйте крышки подшипников.

image261

• Ослабьте и выкрутите все бол­ты крышек подшипников.

Ослабьте приспособление и сни­мите его.

Снимите крышки подшипников и распредвал. Расположите крышки подшипников по порядку, чтобы при установке установить их в прежние положения. Крышки подшипников для выпускного распредвала поме­чены цифрами от А1 до А7, а для впускного распредвала — от Е1 до Е7.

Если нужно (к примеру, при сня­тии клапанов), то снимается вся планка подшипников (2) с толкате­лями клапанов. Обратите внимание на центрирующие втулки. Планки подшипников в месте (4) обозначе­ны буквой А для выпускной сторо­ны и буквой Едля впускной стороны.

image262

внимание: Толкатели шпи-

нов могут выскользнуть вниз из планки подшипников, если их не закрепить. В специализирован­ных мастерских используют присоски, которые у станавлива-

Подпись: ВНИМАНИЕ: Снятые толкатели нельзя держать в перевернутом положении более 10 минут, так как в противном случае наполнение их моторным маслом будет происходить медленно, и автоматическая компенсация клапанного зазора осуществляться не будет. Подпись:image265Подпись: ранее метками на те же места, изimage267

ются сверху на толкатели и препятствуют их выпадению. Пометьте толкатели клапанов. Их нужно будет затем уста­новить на прежние места, если они снимаются

Установка

ВНИМАНИЕ: Если распредвал снимался, то нужно обратить внимание на следующее: гидрав­лические толкатели клапанов без нагрузки отраспредваларас — ширяются и необходимо неко­торое время после установки, чтобы они снова сжались. Из-за этого клапаны могут открыть­ся сильнее, чем определено по­ложением распредвала, и сопри­коснуться с поршнем. В связи с этим нужно выдержать опре­деленное время между установ­кой распредвала и установкой головки блока цилиндров: при

+20°С (комнатная температу­ра) — 4минуты, при +10°С -11 минут. После установки головки блока нужно подождать еще 30 минут, пока двигатель не станет возможным проворачи-

ВНИМАНИЕ: Если распредвал снимался при установленной го ловке блока цилиндров, то нуж но провернуть коленвал пример но па 30° в нормальном направ лении вращения за шестигран ник па шкиве через положение ВМТ. Благодаря этому поршень не будет стоять в самом верх нем положении, и клапаны не ударят по нему. Установите распредвал и подождите указан ное выше время. После этого нужно вернуть коленвал в по ложение ВМТ и установить цепь привода. л. л. л. л. г, [4] [5] * л л

*

закрепите крышки и вкладыши под­шипников.

Затяните болты крепления кры­шек подшипников моментом 15 Нм.

* Освободите приспособление и снимите его. Вкрутите свечи зажига ния.

Установите головку блока ци­линдров.

Распределительный вал дизельного двигателя серии М51 — снятие и установка

Так как для этих операций обязательно требуется специальное приспособление, то рекомендуется провести работу в мастерской. Рас­предвал можно снять как на уста­новленной, так и на снятой головке блока цилиндров. Здесь описано сня­тие распредвала с уже снятой голов­ки. Можно работать и на установ­ленной головке, однако нужно про­вести предварительные операции вплоть до откручивания болтов го­ловки блока цилиндров, руково­дствуясь указаниями соответствую­щего раздела.

При необходимости проведи­те измерения на распредвале: вели­чина радиального люфта должна со­ставлять 0,04 — 0,081 мм, величина осевого люфта 0,15 — 0,33 мм.

Снятие

Снимите головку блока цилиндров.

* Для снятия распредвала необхо димо специальное приспособление. Его задачей является удержание всех подшипников распредвала в поло­жении установки при снятии вкла­дышей подшипников. Установите приспособление и укрепите его бол­тами клапанной крышки.

Повернув эксцентриковый вал приспособления, прижмите крышки подшипников.

Открутите все болты крышек подшипников.

Снимите крышки крышек под­шипников и распредвал. Крышки подшипников помечены цифрами от 1 до 7 с выпускной стороны.

Если нужно, например при сня­тии клапанов, то следует снять тол­катели клапанов. В специализирован­ной мастерской используют присоски, которые устанавливаются сверху на толкатели для их вытаскивания. После снятия толкатели нужно уста­новить на их прежние места.

ВНИМАНИЕ: Снятые толкате­ли не должны находиться в пе­ревернутом положении более 10 минут, иначе наполнение их мо­торным маслом будет проис­ходить медленно, и автомати­ческая компенсация клапанного зазора производиться не будет.

Установка

Проверьте толкатели клапанов на износ (царапины) и, при необхо­димости, замените их. Установите их на те же места, что и перед снятием.

Смажьте подшипники распред­вала и вставьте распредвал так, что­бы концы кулачков впускного и вы­пускного клапанов первого цилинд­ра были направлены вверх.

Вставьте вкладыши подшипни­ков в соответствии с цифрами в те же положения, что и перед снятием.

Поставьте приспособление и прижмите крышки подшипников с вкладышами.

Затяните болты крышек подшип­ников равномерно крест-накрест, двигаясь снаружи по 1/2 оборота мо­ментом 15 Нм.

Освободите приспособление и снимите его.

Установите головку блока ци линдров.

ВНИМАНИЕ: Если распредвал снимался, то нужно обратить внимание па следуюгцее: гидрав­лические толкатели клапанов без нагрузки от распредвала рас­ширяются и необходимо неко­торое время после установки, чтобы они снова сжались. Из-за этого клапаны могут открыть­ся сильнее, чем определено по­ложением распредвала, и сопри-

Подпись: коснуться с поршнем. В связи с этим нужно выдержать опре-деленное время между установкой распредвала и установкой головки блока цилиндров: при +20С (комнатная температура) - 4минуты, при +10°С - 11 минут. После установки головки блока нужно подождать еще 30 минут, пока не станет возможным проворачивать двига-Подпись: Установка Подпись:image271
image272* Снимите головку блока цилиндров.

Снимите свечи зажигания.

Снимите масло распределитель­ный трубопровод.

Поставив соответствующие ку­лачки распредвала вверх, снимите рычаги.

Положите рычаги так, чтобы их можно было установить в прежнее положение.

Снимите крышки подшипников распредвалов и выньте валы.

Выньте гидравлические толкатели Установка распредвала осу — и выложите их в вертикальном ществляется в последовательности, установочном положении. обратной снятию с учетом рекомен-

После снятия толкателей нужно даций, приведенных в предыдущем установить их на прежние места. разделе.

Датчик детонации — снятие и установка

Снятие

Снимите впускной коллектор (трубу).

Отцепите и отсоедините штекер датчика детонации.

ВНИМАНИЕ: Если перепутать датчики детонации при уста­новке, то это приведет к повре­ждениям двигателя. Чтобыэто- го не случилось, перед снятием пометьте соединения.

Установка

Тщательно очистите сопрягае­мые поверхности блока цилиндров и датчика детонации.

Затяните датчик детонации мо-

ВНИМАНИЕ: Момент затяжки должен быть точным, т. к. он важен для? Правильной работы датчика. Соблюдайте чистоту

Подсоедините штекеры и зафик­сируйте их в креплениях.

Установите впускной коллектор. Подсоедините отрицательный

провод к аккумулятору.

Генератор импульсов
проверка и замена

Блок управления системы DME получает информацию о числе оборотов от генератора (датчика) импульсов, который установлен у шестерни за шкивом коленвала. Дру­гой датчик на передней части головки блока цилиндров дает информацию отом, когда заканчивается вра­щение двигателя (распознавание или идентификация цилиндров).

Проверка

Для проверки снимите соответ­ствующий штекер проводов, идущих от общего жгута проводов двигате­ля. При необходимости нужно снять предварительно впускной коллектор, т. к. иногда до штекера трудно доб­раться.

Измерьте омметром сопротивле­ние на контактах штекера соответст­вующего датчика и, при необходи­мости, замените датчик.

Значение сопротивлений при +20°С:

• генератор импульсов коленвала: 1,3кОм;

• датчик распознавания (иденти фикации) цилиндров: между кон тактами 1 и 2 — не более 1 Ом;

• между контактами 2 и 3 — не менее 10 мОм.

Генератор импульсов коленвала

Снятие

Снимите штекер датчика (гене­ратора) импульсов.

Открутите маслопровод от ис­полнительного механизма системы VANOS и закройте его чистой за­глушкой.

image438

image439

Снимите проушину для подъе­ма двигателя, отметив положение провода (1).

image440

Выньте провод датчика из на­правляющих. Для этого ослабьте за­жимы и снимите оболочку (кожух) проводов.

image441

Открутите винт у шестерни ко­ленвала и выньте генератор (датчик) вместе с крышкой.

image442

Установка

Вставьте датчик и закрутите винт его крепления моментом 5 Нм.

Проверьте расстояние отдатчи­ка до шестерни с помощью плоского щупа. Оно должно составлять 0,7 — 1,3мм.

Вложите провод в направляю­щие, чтобы он не терся о ремень. Подсоедините штекер. *

Установите проушину для подъема двигателя.

Закрутите маслопровод на ис­полнительный механизм системы VANOS, используя новые уплотни­тельные кольца.

Датчик распознавания цилиндров

Снятие

Снимите верхнюю крышку (ко­жух) двигателя.

До датчика сложно добраться. При снятии вначале отсоедините штекер от электромагнитного клапа­на исполнительного механизма сис­темы VANOS и выкрутите клапан.

image443

• Открутите маслопровод от ис­полнительного механизма системы VANOS и заглушите его чистой за­глушкой.

Открутите болт датчика и сни­мите датчик.

image444

Установка

Вставьте датчик. Обратите вни­мание на правильность посадки ре­зинового уплотнения на датчике, при необходимости замените уплотне-

ИЕ

Закрутите болт датчика момен- том5Нм.

Подсоедините штекер и проло­жите провод датчика.

Закрутите маслопровод с новы­ми уплотнительными кольцами на исполнительном механизме системы VANOS моментом 30 Нм.

Закрутите электромагнитный клапан в блок VANOS моментом 30 Нм, предварительно заменив, если нужно, поврежденную прокладку. Подсоедините штекер к электромаг­нитному клапану.

Установите верхний кожух дви­гателя.

Удаление воздуха из системы гидропривода сцепления

Система гидропривода сцеп­ления должна прокачиваться, когда педаль сцепления не возвращается в исходное положение или возвра­щается медленно, сцепление пра­вильно не выключается или система гидропривода открывалась.

Так как система гидроприво­да сцепления использует тормозную жидкость, то нужно прочитать ана- л^^нный_разде^_в_гл._«То^иоза^_

ВНИМАНИЕ:При использовании описанной здесь процедуры уда­ления воздуха без специального прибора, в системе гидроприво — даможет остаться немного воз­духа. Это будет слышно по скре­жету при переключении пере­дач из-за неполного выключения сцепления. В этом случае необ­ходимо удалить воздух из сис­темы в мастерской с помощью специального устройства.

image538

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, при необходи­мости, долейте до метки МАХ.

Снимите пылезащитный колпа­чок с клапана (болта) для удаления воздуха (стрелка) на рабочем цилин­дре. Наденьте на клапан прозрачный шланг.

Осторожно открутите клапан для удаления воздуха и закрутите его, чтобы он затем легко откручивался и закручивался. Для откручивания воспользуйтесь накидным ключом или головкой, чтобы не повредить шестигранник клапана.

Опустите другой конец шланга в сосуд стормознойжидкостью, что­бы в процессе удаления воздуха воз­дух не смог попасть обратно в сис­тему.

Помощник должен нажать пе­даль сцепления 10 раз до упора и затем удерживать ее в нажатом по­ложении.

В этом положении открутите кла­пан для удаления воздуха. Тормоз­ная жидкость начнет вытекать. Ко­гда в выходящей тормозной жидко­сти больше не будет пузырьков воз­духа, затяните клапан.

ВНИМАНИЕ: Уровеньтормозной жидкости в оачке не должен опускаться слишком сильно. Все­гда нужно доливать только све­жую жидкость.

Удаление воздуха с помощью приспособления

В мастерских воздух из сис­темы гидропривода сцепления уда­ляется, как правило, с помощью спе­циального устройства. Это устройст­во создает давление на тормозную жидкость.

Открутите крышку с бачка для тормозной жидкости. Выньте кон­трольный поплавок.

Подсоедините приспособление для удаления воздуха в соответст­вии с его инструкцией по эксплуата­ции

Наденьте шланг на клапан (болт) для удаления воздуха. Опустите дру­гой конец в бутылку для тормозной жидкости.

Откройте клапан для удаления воздуха, пока не перестанут выхо­дить пузырьки воздуха, затем закру­тите его.

Снимите устройство для удале­ния воздуха.

Медленно нажмите педаль сце­пления 10 раз до упора и медленно опустите ее.

Снимите рабочий цилиндр с КПП, оставив гидравлическийтрубо — провод подсоединенным.

Открутите клапан для удаления воздуха. Прижмите нажимную штан­гу до упора в рабочий цилиндр, пока перестанут появляться пузырьки воздуха. При этом клапан должен быть направлен вверх. Закрутите кла­пан и медленно возвратите нажим­ную штангу.

image539

ВНИМАНИЕ: педаль сцепления не должна шжиматься при сня­том рабочем цилиндре.

Установите контрольный попла­вок. Долейте тормозную жидкость до метки МАХ. Закрутите крышку бач­ка для тормозной жидкости.

Установите корпус воздушного фильтра для салона. [14] *

Установите нижний брызговик (кожух) моторного отсека.

^ Силовая передача ПОДШИПНИК

снятие и установка

Шум подшипника при нажа­той педали сцепления, т. е. при вы­ключении сцепления, указывает на неисправный выжимной подшипник. Снятие

Снимите коробку передач.

Снимите выжимной подшипник (1) с первичного вала КПП. Отсоеди­ните рычаг выключения сцепления (4) от пружинной скобы (5) и сни­мите его.

image540

* Проверьте выжимной подшип­ник от руки. Для этого слегка при­жмите и покрутите его. Он должен легко вращаться, иначе его нужно за­менить.

Установка

Очистите рычаг выключения сце­пления и на рабочие поверхности (F) нанесите тонкий слой смазки.

image541

При повреждениях замените пружинную скобу (5) и шаровый па­лец (6).

image542

Очистите направляющую втулку (7). Не смазывайте ее, иначе выжим­ной подшипник может заесть на на­правляющей втулке.

image543Подпись:
Подпись:image546

Наденьте рычаг выключения сце­пления с выжимным подшипником на первичный вал КПП и закрепите их пружинной скобой.

Очистите контактные поверхности на выжимном подшипнике. Не промывайте подшипник в бензине. Контактные поверхности (2) выжимного подшипника должны прилегать к контактным поверхностям (3) рычага выключения сцепления.

Установите коробку передач.

ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость ядовита, поэтому ее нельзя

отсасывать ртом через

лллллллл * Поднимите и подоприте автомобиль, снимите нижний кожух (брызговик) двигателя.

Открутите гайки крепления ра-

Открутите гидравлический тру-

ВНИМАНИЕ: Если рабочий ци­линдр сцепления не заменяет­ся, то гидравлический трубопро­Установка

Очистите нажимную штангу ра­бочего цилиндра и слегка смажьте ее смазкой.

image547

Установите рабочий цилиндр на КПП и затяните гайки его крепления моментом 25 Нм.

Установите гидравлический тру­бопровод на рабочий цилиндр и за­тяните его моментом 15 Нм. Залейте тормозную жидкость, удалите воздух из системы гидропривода.

Установите нижний кожух (брызговик) двигателя.

и линдра.

1 — зубчатое кольцо; 2 — пыльник; 3 — манжета.

Снятие

ТОЛЬКО когда гидравлический трубопровод нужно снять: отсосите тормозную жидкость из бачка с по­мощью подходящего шприца.

Диагностика неисправностей сцепления

Неисправность

Возможные причины

Способ устранения

1

2

3

Сцепление дергает

Неисправны опоры двигателя и КПП

Проверьте, при необходимости замените

КПП неплотно лежит в подвесках

Подтяните болты крепления

Нажимной диск прилегает неравномерно

Замените нажимной диск

Ведомый диск не соответствует техническим требованиям

Установите правильный ведомый диск сцепления

Ведомый диск изношен или замаслен

Проверьте ведомый диск

Сцепление

пробуксовывает

Изношен ведомый диск сцепления

Проверьте толщину ведомого диска, при необходимости замените его

Система гидропривода заедает или имеет неплотность

Проверьте систему визуально

Слишком мало натяжение мембранной пружины

Замените нажимной диск

Накладка затвердела или замаслена

Замените ведомый диск

Сцепление было перегрето

Установите оригинальный ведомый диск

Передачи переключаются с трудом или вообще не включаются (сцепление правильно не

Система гидропривода заедает или имеет неплотность

Проверьте систему визуально

Ведомый диск сцепления заедает на первичном валу, шлицы вала сухие или загрязнены

Очистите шлицы от грязи и ржавчины, слегка смажьте смазкой на основе MoS2

Воздух в системе гидропривода

Удалите воздух из системы

Накладка залипла из-за стирания

Замените ведомый диск

Ведомый диск имеет боковое биение

Проверьте ведомый диск

Поврежден нажимной диск

Замените нажимной диск

Тугой ход педали, необычные шумы при нажатии педали

Тугой ход оси педали

Смажьте или замените детали

Изношен выжимной подшипник

Замените выжимной подшипник

Ослаблены детали в корзине сцепления

Проверьте детали в корзине сцепления

1

2

3

Посторонние усиливающие и

Тугой ход торсионных гасителей колебаний ведомого диска сцепления

Замените ведомый диск сцепления

затихающие шумы придвижении

Ослабли соединения заклепок в нажимном диске сцепления

Замените нажимной диск (корзину) сцепления

накатом или когда

Слишком большой дисбаланс сцепления Замените детали сцепления