Category Archives: BMW-7

Масляный насос — снятие,. осмотр и установка

Снятие

Снимите масляный картер. Отверните три болта, крепящие ведомую шестерню к насосу.

image046

ВНИМАНИЕ: На некоторых

моделях шестерня крепится одной центральной гайкой.

Отсоедините масляный насос от блока двигателя.

image047

Снимите насос.

image048

Осмотр

ВНИМАНИЕ: Учитывая, что

работающий со сбоями масляный насос может

привести к серьезному

повреждению двигателя,

рекомендуется заменять насос при каждой переборке двигателя

* Снимите крышку и осмотрите корпус, шестерни и роторы, а также крышку насоса на наличие трещин и признаков износа (особенно на контактных поверхностях шестерен или роторов).

Убедитесь, что сетчатый фильтр не забит и не поврежден.

Смажьте шестерни чистым мо­торным маслом, затем поместите крышку на корпус насоса и зажмите болты равномерно и надежно.

Перед установкой насоса (ново­го, восстановленного или старого) проверьте его исправность. Залейте в чистый контейнер свежее мотор­ное масло рекомендуемой вязкости (уровень масла должен быть не ниже 2,5 см).

Погрузите входное отверстие на­соса в масло и поверните привод­ной вал против часовой стрелки. Масло должно потечь из выходного отверстия насоса.

Установка

Убедитесь, что стенки установоч­ного углубления чисты, затем вставь­те насос на место. Установите болты и зажмите их требуемым моментом затяжки.

Установку производите в обрат­ном порядке.

Переборка двенадцатицилиндрового двигателя серии М70

* Закрепите двигатель.

Снимите впускной воздушный

коллектор.

Отсоедините вакуумные шланги регулятора давления. Ослабьте бол­ты крепления трубок впрыска и сни­мите их вместе с вентиляторами впрыска.

image215

Отсоедините шланг вентиляции картера двигателя.

Снимите штуцеры дроссельной заслонки с коллекторов. *

Ослабьте гайки штуцеров впу­скного коллектора.

image216

Снимите защитную планку вкла­дышей.

image217

Элементы газораспределительного механизма двигателя серии М70

image218

 

Отвинтите коллектор с помощью Т-ключа с шарнирной головкой.

Отвинтите бегунки распредели­телей.

image219

 

Снимите распредвалы. Установите поршень первого цилиндра в положение зажигания.

О_с л а б’ъ т е Ц

 

лабьте контргайку, ослабьте устано­вочный болт. Выверните запорный болт, выньте поршень чатяжения. Снимите центральную планку ус-

 

• Отвинтите насадки бегунков от распредвалов.

 

image220

Выньте полимерную вкладку и отвинтите три болта. Снимите крыш­ку.

 

Выньте гидравлические толкате­ли клапанов. Они должны храниться вертикально, чтобы не вытекало

 

image221

масло.

 

Отвинтите резиновые подшип­ники от крышек клапанов.

 

image222image223

Подпись:

image225image226Ослабьте болт левой планки ус­покоителя и выньте планку вверх из

• Снимите демпфер, для этого за — •

блокируйте маховик приспособлени­ем.

image227

Мі

 

image228

ЦИЛ. 1-е

 

 

цепи масляного насоса. Снимите звездочку.

image229Сняв крышки подшипников рас — Отвинтите ступицу демпфера от предвалов, выньте распредвалы. коленвала

Снимите заднюю часть верхней коробки распределительных шестерен.

Коробка находится по центру головок цилиндров на направляющих втулках.

Снимите коллектор охлаждающей жидкости между головками цилиндров сзади.

image230Подпись: рас- этого

Снимите ступицу приспособле­нием.

Снимите головки цилиндров.

Снимите с головок

Снимите масляный насос.

Снимите нижнюю крышку пределительных шестерен. Для снимите датчик опорного сигна-

выпускные коллекторы.

Снимите генератор переменного тока.

 

image232

Снимите водяной насос.

*

 

и

 

 

Подпись:Подпись:image235Подпись:

Освободите крышки шатунных подшипников и выньте поршни вме­сте с шатунами.

Замаркируйте установочное по­ложение шатунов, если поршни от­деляются от шатунов, также пометь­те положение для установки.

Шатуны и крышки обозначены цифрами.

image237

Цифры должны располагаться друг напротив друга.

Снимите с помощью съемника звездочку цепи с коленвала.

Отвинтите от коленвала маховик и ведомый диск сцепления.

Снимите заднюю крышку под­шипника.

image238

Снимите крышку коренного под­шипника и выньте коленвал.

После того как будут прове­рены все детали, соберите двигатель.

Вложите коленвал в смазанные вкладыши блока.

Установите крышку коренного подшипника с полностью завернуты­ми втулками.

image239

Вверните рукой внутренние бол­ты подшипников.

Затяните болты в два приема: 1-й прием — затяните с усилием 20 Нм. 2-й прием — доверните на 70°.

Опорные втулки внешних бол­тов затяните с усилием 10 Нм.

Затяните внешние болты с уси­лием 34 Нм.

После затяжки проверьте лег­кость хода коленвала. Если он заеда­ет, ослабьте подшипники один за другим, пока не будет обнаружен за­едающий.

1 Установите крышку заднего под­

шипника.

Нагрейте звездочку цепи до 150 — 200°С и наденьте на коленвал.

Установите поршни с шатунами. В установленном состоянии поршни должны занять положение согласно рисунку.

Установите крышки шатунов и

image240

затяните в два приема: 1-й прием — с усилием 20 Нм.2-й прием — доверните на 70.

Вложите цепь и установите ко­робку распределительных шестерен (планка натяжителя установлена).

Установите цепь масляного на­соса.

Установите верхнюю часть мас­ляного картера.

Привинтите маховик к коленва­лу с усилием 100 Нм и зафиксируйте в положении ВМТ поршня первого цилиндра.

Полностью заверните опорные втулки масляного насоса и устано­вите насос.

Установите звездочку с цепью. Затяните гайку с усилием 28 Нм.

Затяните опорный болт с усили­ем 24 Нм.

Впрессуйте ступицу демпфера. Затяните болте усилием 440 Нм. Привинтите демпфер с усилием 24 Нм.

Установите генератор.

Измерьте прибором выступание

поршня.

image241

• Установите прибор со станиной на блок и выставите шкалу на «0».

• Сдвиньте прибор в точку А и по воротом коленвала установите высшую точку.

• Сдвиньте прибор в точку В и оп ределите значение.

Размер А+В даст Вэ1ступание.

• Это измерение проведите на б поршнях.

• Среднее значение размера оп ределит толщину прокладки.

Выберите соответствующую про­кладку. Установите прокладки.

Установите обе головки цилин­дров.

Установите заднюю часть верх­ней коробки распределительных шестерен с направляющими втулка­ми. Болты заверните рукой.

После затяжки головки затяни­те усилием 10 Нм.

Затяните болты головки цилин­дров следующим образом:

Подпись: 1- й прием — 30 Нм — 15 минутная пауза. 2- й прием — повернуть на угол 120°. Последовательность затяжки болтов головки блокацилиндров Подпись:Подпись:Подпись:Подпись:Подпись:

image248

< Проверните двигатель в точку ВМТ первого цилиндра и зафикси­руйте маховик.

Установите оба распредвала со­гласно рисунку и затяните крышки подшипников с усилием 15 Нм.

image249

Цм. 14 Цм Т-12

image250

Установите распредвал в требуе­мое положение приспособлением.

Установите цепь со звездочка­ми против направления движения так, чтобы можно было натянуть в области пазов.

Слегка заверите гайки звездо­чек.

Установите планки успокоителя и затяните звездочки цепи в устано­вочном положении. Установочные

элементы цепи

image251

должна быть А-В = 6±0,5 мм. • Заверните установочный болт и затяните контргайку.

Проверните коленвал в ВМТ поршня первого цилиндра и щупом проверьте положение распредвала. Вставьте гидравлические толка­тели.

* Вложите направляющие пластины в тарелки клапанов. Вставьте рычаги. Установите маслопроводы.

Установите крышки головок ци­линдров.

Отцентрируйте щупом крышку распределителя зажигания и затяните крепление.

Установите адаптер с направ­ляющим штифтом.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Поршни и шатуны -. установка и проверка. масляного зазора. шатунных подшипников

• Перед тем как установить порш­ни с шатунами, стенки цилиндров должны быть тщательно очищены, с верхнего края цилиндра снята фаска, и коленчатый вал установлен на место.

Снимите крышку с шатуна №1 (на них должны быть метки, сделан­ные при снятии). Протрите старые вкладыши подшипника в шатуне и шатунной крышке чистой тканью без ворса.

image340

1 — крышка шатуна; 2 — вкладыши; 3 — шатун.

Проверка масляного зазора шатунного подшипника

Очистите заднюю сторону нового верхнего вкладыша подшипника, затем вложите его на место в шатун. Убедитесь, что шпонка на вкладыше вошла в выемку шатуна. Не вбивайте вкладыш молотком и не поцарапайте поверхность подшипника. Пока не смазывайте подшипник. • Очистите заднюю сторону второго вкладыша и установите его в шатунную крышку. Убедитесь, что шпонка вкладыша вошла в выемку крышки и пока не наносите смазку.

Расположите зазоры колец по ок­ружности поршня под углом 120°. По­ложение зазоров колец может отличать­ся от требуемого не более чем на 20°.

Натяните кусочки пластиковой или резиновой трубки на каждый болт шатунных крышек.

Смажьте поршень и кольца чис­тым моторным маслом и присоеди­ните к поршню устройство для сжатия колец. Юбка должна выступать примерно на б мм, чтобы направ­лять поршень в цилиндр. Кольца должны быть сжаты так, чтобы они были заподлицо с поршнем. ‘

Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка №1 не ока­жется в нижней мертвой точке. На­несите слой моторного масла на стенки цилиндра.

Установив поршень так, чтобы стрелка или выемка на его верхушке была направлена вперед, осторожно вставьте поршень в цилиндр №1. Нижняя часть приспособления для сжимания колец должна при этом лечь на блок цилиндров.

Убедитесь, что приспособления для сжимания колец контактируют с блоком цилиндров по всей окруж­ности.

" Осторожно надавите на верхушку поршня концом деревянной ручки молотка, одновременно, направляя конец шатуна на его место на шатунной шейке коленчатого вала. Поршневые кольца могут выскочить из приспособления для сжатия как раз перед входом в цилиндр, поэтому нужно надавливать сверху на приспособление. Работайте медленно и, если почувствуете сопротивление при входе поршня в цилиндр, немедленно остановитесь. Выясните причину и устраните ее. Ни в коем случае не давите с силой на поршень — вы можете повредить кольца и сам поршень.

image341

После того как поршень с шату­ном установлены, необходимо про­верить величину масляного зазора шатунного подшипника до того, как шатун будет окончательно прикру­чен на место.

‘ Отрежьте кусочек подходящего размера пластика для устранения за­зоров, чуть короче, чем ширина ша­тунного подшипника, и положите его на шатунную шейку №1, параллельно ее оси.

Очистите поверхность крышки шатунного подшипника, снимите за­щитные трубки с болтов шатуна и установите крышку шатуна.

Установите гайки и затяните их до требуемой величины момента за­тяжки в три стадии. Не вращайте при этом коленчатый вал.

Открутите гайки и снимите крышку шатуна, стараясь не повре­дить пластик.

image342

Сравните ширину раздавленного пластика для измерения зазора со шкалой на его пакете, чтобы опре­делить зазор. Сравните полученное значение с техническими данными.

•Если зазор не соответствует нор­ме, вкладыши подшипника могут быть не того размера. Но прежде чем решить заменить вкладыши про­верьте, не попала ли грязь или масло между вкладышами и шатуном или крышкой. Кроме того, проверьте диаметр шейки вала. Если ширина пластика для измерения зазоров разная на разных концах полоски, шейка вала может иметь конусность и ее надо переточить.

Окончательная установка шатуна

Тщательно счистите все следы пластика для измерения зазоров с по­верхности шейки вала и подшипника, стараясь не поцарапать подшипник.

Убедитесь, что говерхности вкладышей совершенно чистые, и на­несите однородный слой смазки на оба вкладыша. Вам придется про­толкнуть поршень в цилиндр, чтобы получить доступ к вкладышу шатуна — не забудьте вначале натянуть за­щитные трубки на болты шатуна.

• Наденьте шатун на шейку вала, снимите защитные трубки с болтов крышки шатуна, установите крышку и затяните гайки в три стадии до тре буемой величины момента затяжки.

• Повторите описанную процедуру для остальных поршней и шатунов.

Проверьте сборку поршневой группы.

• После того, как все поршни и шатуны установлены, проверните ко ленчатый вал несколько раз вручную и проверьте, не заклинивает ли он.

Проверьте люфт шатуна.

Сравните измеренный люфт с техническими данными. Если люфт соответствовал норме до разборки и были использованы старые шату­ны и коленчатый вал, то он должен оставаться в пределах нормы. Если были установлены новые шатуны или новый коленчатый вал, то люфт мо­жет не соответствовать норме. В этом случае необходимо снять шатуны и отдать в мастерскую для механиче­ской обработки.

Модели автомобиля поздних годов выпуска

Снятие

Выключите зажигание. Подденьте крышки болтов кре­пления и открутите два болта, нахо­дящиеся под крышками.

image436

Снимите крышку маслоналив­ной горловины и кожух головки бло­ка цилиндров.

Стяните штекеры с каждой из ка­тушек, для чего металлические ско­бы на штекерах потяните вверх.

image437

Открутите два болта крепления на каждой катушке зажигания и вы­тащите катушки.

ВНИМАНИЕ: На катушках 1 и 6 цилиндров обратите внима­ние на шины массы клапанной крышки. На металлической кла­панной крышке обратите вни­мание на шину массы от жгу­та проводов между цилиндрами 2 и 3- На пластмассовой кла­панной крышке обратите вни­мание на провод массы на со­единительном щитке. При ус­тановке провода устанавливай­те в то же самое положение.

Прове

1 — контакт 15; 2 — контакт 4; 3 — контакт 1. На рисунке показан ште­кер одной из катушек, зажигания.

Подсоедините омметр между клеммами 1 и 15 и измерьте сопро­тивление первичной обмотки. Оно должно быть около 0,8 Ом.

ВНИМАНИЕ: Сопротивление

вторичной обмотки (между кон­тактом свечи зажигания, клем­мой 4 и массой) не измеряется.

* Замените штекер свечи зажигав

Установка

Установите катушки зажигания со штекерами для свечей зажигания и укрепите болтами вместе с шина­ми заземления.

Наденьте штекер на катушку за­жигания и закрепите его металличе­ской скобой.

Установите облицовку (кожух) клапанной крышки и крышку мас­лоналивной горловины.