Category Archives: АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Указания по работе с необслуживаемой аккумуляторной батареей

Автомобили BMW7 серии се­рийно оснащаются необслуживае-

Подпись:image934image935Подпись:Подпись:

мой АБ. У этой АБ в рамках техни­ческого обслуживания больше не нужно доливать дистиллированную воду, но при работе стакими АБ нуж­но руководствоваться некоторыми правилами.

В крышке есть вентиляционное отверстие, через которое АБ может «дышать». Чтобы не вытекал элек­тролит, АБ нельзя наклонять более чемна45°.

Для заряда АБ можно исполь­зовать нормальное зарядное устрой­ство или устройство для быстрого за­ряда. В последнем случае АБ нужно снять.

• Если для зарядки АБ использу ется электронное зарядное устрой ство, то АБ может заряжаться в ус тановленном и подсоединенном со стоянии. Электроника зарядного уст ройства препятствуетброском напря жения при заряде.

Сильно разряженные АБ нуж­но заряжать только с помощью электронного зарядного устройст­ва. При зарядке от нормального за­рядного устройства начальный ток слишком велик, поэтому АБ может быть повреждена или выведена из строя.

При слишком низком уровне электролита вАБ, например, при экс­плуатации автомобиля в жарком климате, нужно долить в АБ дистил­лированную воду.

Если автомобиль не эксплуати­руется, то АБ нужно подзаряжать ка­ждые 6 недель.

Если автомобиль не эксплуати­руется более б недель, то АБ нужно снять и хранить в заряженном со­стоянии. Температура хранения должна составлять от 0 до +27°С, т. к. при этом АБ имеет наименьший саморазряд. После 3 месяцев АБ нуж­но подзарядить. Контакты АБ нужно регулярно очищать и смазывать за­щитной смазкой.

• Пусковые устройства нужно ис пользовать только в исключительных случаях, т. к. при этом АБ будет под вергаться действию очень большо го тока.

Амортизатор — проверка/ утилизация

На неисправный амортизатор могут указывать следующие особен­ности, которые проявляются в дви­жении:

Длительное раскачивание кузо­ва при переезде неровностей.

Раскачивание кузова при пере­езде неровностей, следующих друг за другом.

Скачки колес на ровной дороге.

«Рысканье» автомобиля при торможении (может иметь и другие причины).

Неуверенное прохождение пово­ротов из-за недостаточной устойчи­вости, занос автомобиля.

Грохочущие звуки в движении.

Неравномерный износ шин со стертыми местами на рисунке.

Амортизатор можно прове­рить от руки. Однако точная провер­ка амортизатора возможна только на контрольном стенде или с исполь­зованием специального диагности­ческого оборудования. Проверка от руки

Удерживая амортизатор в поло­жении установки, растяните и со­жмите его не менее трех раз. При этом амортизатор должен двигаться на всем пути с равномерным усили­ем и плавно, кроме этого, не должно быть необычных шумов.

image662

Вдвиньте шток поршня полно­стью, а затем отпустите его. Он дол­жен вновь выйти обратно с равно­мерной скоростью.

При нормальной работе неболь­шие следы амортизационного масла не являются основанием для его замены.

При большой потере масла за­мените амортизатор. Установите амортизатор.

Передний колесный подшипник — снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Если при поворо­тах, особенно крутых, появля­ется шум со стороны колеса, наружного по отношению к по­вороту, то это указывает на неисправный колесный подшип­ник.

Подпись: 128

Автомобили ранних годов

image664

выпуска

1 — колпак; 2 — удлиненная гайка; 3 — блок подшипника; 4 — колесо дат­чика импульсов ABS; 5 ~ манжета; 6 — ось.

Снятие

• Снимите переднее колесо. Снимите тормозной суппорт.

Подвесьте суппорт (не за шланг).

* Снимите тормозной диск. Снимите с помощью отвертки

колпак подшипника.

Снимите фиксатор удлиненной гайки.

Отвинтите гайку подшипника. Установите приспособление и

image665

снимите подшипник.

Если внутренняя обойма оста­нется на оси, снимите защитную пла­стину.

С помощью приспособления снимите внутреннюю обойму под­шипника.

image666

Установите опять защитную пластину и наденьте новую манжету (2).

image667

Навинтите приспособление пол­ностью на ось.

Наденьте новый подшипник и затяните приспособлением.

image668

Навинтите новую удлиненную гайку и затяните усилием 290 Нм.

Установите новый колпак с уп­лотнением.

Установите тормоза и колесо.

Автомобили поздних годов

image669

выпуска

Снятие

Снимите тормозной диск. • Открутите болт и снимите им­пульсный датчик ABS.

Отсоедините наконечник от по­воротного кулака.

Открутите нижнее крепление

амортизационной стойки (3) и (4), разожмите паз поворотного кулака и стяните его вниз с амортизацион­ной стойки (2). При необходимости пометьте положение установки амортизационной стойки.

Выкрутите четыре болта (8) и снимите колесный подшипник с по­воротного кулака.

Установка

Очистите сопрягаемые поверх­ности колесного подшипника и по­воротного кулака, а также резьбо­вые отверстия.

Установите колесный подшип­ник и затяните новые самоконтря­щиеся болты его крепления момен­том 110 Нм.

Прижать поворотный кулак вверх до упора домкратом, обратив при этом внимание на положение ус­тановочной метки на амортизацион­ной стойке.

* Вставьте зажимной болт и затя­ните на нем новую самоконтрящую­ся гайку моментом 80 Нм.

Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак.

Установите тормозной диск.

Капот двигателя — снятие и установка

 

image843

1 — капот; 2 — петля (шарнир); 3 — регулировочная пластина; 4 — заднее уплот­нение; 5 — боковое уплотнение; 6 — болт с шестигранной головкой и с шайбой; 7 — палец «массы»; 8, 9 — болт с головкой TORX и с шайбой; 10 — шаровая цапфа; 11 — рычаг открывания капота; 12 — задний трос капота; 13 — болт TORX; 14 — винт с потайной головкой; 15 — плоский крючок; 16 — верхняя часть замка капота; 17, 18 — болт с головкой TORX с шайбой; 19 — нижняя часть замка капота; 20 — упорный буфер с выталкивателем; 21 ~ газонаполненная стойка (упор); 22 — передний трос капота; 23 — средний трос капота; 24 — защелка для плоского крючка; 25 — упорный буфер.

 

image844

ла от передней стойки.

 

Откройте дверь и открутите че­рез зазор болт крепления на перед­ней стойке.

image845

Открутите верхний задний болт (стрелка).

 

 

image846Отсоедините штекеры жиклеров омывателя переднего стекла.

Выкрутите верхние болты креп — Отсоедините шланги ления крыла (стрелки). жиклеров стеклоомывателя.

Пометьте фломастером положе­ние петли капота. Обведите флома­стером положение на крыле.

Закрепите капот так, чтобы по­сле откручивания креплений на кры­ле не были повреждены окружаю­щие детали кузова или стекло.

Ослабьте болт (1), выкрутите Снятие.

Подпись: Проверьте упорный буфер (2) на наличие повреждений, при необходимости замените петлю. Регулировка троса капота image848image849Подпись: Установите трос капота на регу-лировочном устройстве без зазоров.Подпись:Подпись:Подпись:Подпись:image855Подпись:

Пометьте положение регулиро­вочных пластин на петлях, обведя их фломастером (стрелка).

Надежно подоприте капот или поручите помощнику надежно дер­жать его.

Открутите болты (1) справа и слева, ослабьте болт (2).

Отсоедините провод массы от правой петли.

Снимите капот вместе с помощ­ником.

Установка

Установите капот вдвоем с по­мощником, вкрутив болты (1), не за­тягивая их.

Выровняйте капот в соответст­вии со сделанными ранее метками и затяните болты крепления.

Если капот заменяется, то его нужно отрегулировать.

Регулировка капота

ВНИМАНИЕ: Трос в оболочке, который соединен с обоими зам­ками капота, должен быть от­регулирован без зазоров. Оболоч­ка (втулка) троса должна пол­ностью сесть в направляющую замка. В противном случае при работе замка трос будет сколь­зить в направляющей, из-за чего

ВНИМАНИЕ: Так как капотре — гулируется и крепится в неок рашенном кузове, то последую щие его перемещения можно об наружить по неокрашенным местам.

image857

Упорный болт (1) для левой и правой петли отрегулируйте до раз­мера А = 25+1 мм.

Ослабьте болты петель (1) и (2) слева и справа настолько, чтобы можно было передвигать капот.

Закройте капот и выровняйте его спереди и с боков относительно крыльев.

ВНИМАНИЕЕсли диапазона ре-
гулировок недостаточно, то ос-
лабьте болты крепления пе-
тель капота на кузове и пере-
^меститепетлиялкузоег^^^

Осторожно откройте капот и за­тяните болты крепления петель.

Регулировка по высоте задней части капота

Отрегулируйте высоту капота в области петель. Для этого закройте капот и измерьте отклонение по вы­соте относительно крыльев.

Выкрутите болты (1) и (2), в за­висимости от результатов проведен­ных ранее измерений, выньте или подложите подкладки под петли.

Затяните болты левой и правой петель.

Проверьте положение по высо­те и, при необходимости, повторите регулировку.

Регулировка по высоте передней части капота

image858

Ослабьте два болта для цапфы замка настолько, чтобы цапфа мог­ла свободно перемещаться.

ВНИМАНИЕ: Не допускайте за­щелкивания замка капот

image859

Ослабьте болты (стрелки) и передвиньте фару вперед или назад.

ВНИМАНИЕГфарунеподвергайте усилию, при необходимости пе­реставьте нижние болты^реплени^

 

Если фара передвигалась, то затем нужно проверить ее регулировку.

ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО. ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Подпись: Профилактическое обслуживание при замене масла

Интервалы техобслуживания автомобилей BMW 7 серии зависят отусловий их эксплуатации. Они ука­зываются с помощью специального указателя интервалов обслуживания. Этот указатель имеет 5 зеленых, 1 желтый и 1 красный светодиод. До­полнительно могут загораться над­писи OILSERVICE, INSPEKTION, а также символ часов (для замены тормозной жидкости). Чем меньше загорается зеленых светодиодов после включения зажигания, тем ближе срок очередного техобслуживания. Если загорается желтый светодиод совместно с одной из надписей, то нужно проводить техобслуживание. При этом нужно делать разницу ме­жду заменой масла, инспекцией 1 и инспекцией 2. Инспекция 2 является каждой второй инспекцией 1. При за­держке с очередным обслуживани­ем загорается красный светодиод.

В качестве меры для опреде­ления цикла обслуживания микро­процессор руководствуется кроме пробега также еще и условиями экс­плуатации, такими как продолжи­тельностью поездок или манерой во­ждения автомобиля.

В мастерской после замены масла или после проведения обслу­живания стираются данные в систе­ме определения сроков обслужива­

Профилактическое обслужи­вание со сменой моторного масла проводится на автомобилях с бен­зиновыми двигателями каждые 15 тыс км или не менее одного раза в год. У автомобилей с дизельными двигателями замена масла проводит­ся каждые 10 тыс. км или раз в год. При сложных условиях эксплуатации, таких как частые поездки на корот­кие расстояния, движение по горо­ду, частая езда по горным дорогам, буксировка прицепа и эксплуатация в пыльной местности частоту обслу­живания нужно сократить вдвое.

Двигатель: замените масло и фильтр.

Дизельный двигатель: слейте воду из топливного фильтра.

Воздушный фильтр: проверь­те фильтрующий элемент, при за­грязнении замените его.

Проведите измерения концен-
ния. Для стирания данных необхо­дим диагностический электронный присюр, который имеется в мастер­ских. Крометого, в мастерской мож­но «сбросить» данные, если техоб­служивание проводится самостоя­тельно.

Кто не хочет руководствовать­ся указателем INSPEKTION в авто­мобиле, может производить обслу­живание согласно проведенным здесь указаниям. При этом перио­дичность профилактического обслу­живания соответствует срокам заме­ны масла (OILSERVICE), а периодич­ность технического обслуживания — периодичности INSPEKTION.

ВНИМАНИЕ: Для обеспечения оптимальной работы двигателя рекомендуется в рамках технического осмотра посетить специализированную мастер­скую, чтобы там считать дан­ные из блока памяти системы диагностики. Это позволит об­наружить неисправности, кото­рые автоматически преодолева­ются при выполнении программы аварийного режима. Послед­

ствиями этого может быть то, что двигатель будет работать не в оптимальных условиях (на­пример, увеличенный расход то­плива). В блоке диагностики бу-

дутттертттьсгтшттлртг

трации токсичных веществ и опро­сите’блок диагностики на наличие кодов неисправностей (в мастер­ской).

Система отопления и клима­тическая установка: проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра для салона, при загрязне­нии замените его.

Тормоза: проверьте толщину рабочего слоя передних и задних тормозных колодок. Проверьте стоя­ночный тормоз.

Шасси и несущие детали ку­зова: проверьте на наличие повре­ждений и коррозии.

Проверьте работу всех потреби­телей электрического тока.

Система охлаждения и ото­пления: проверьте уровень охлаж­дающей жидкости, при необходимо­сти долейте. Проверьте концентра­цию охлаждающей жидкости.