Category Archives: АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Рулевая тяга — снятие и установка

Снятие

Пометьте положение переднего колеса на ступице, чтобы затем ус­
тановить отбалансированное колесо в прежнее положение. Ослабьте бол­ты колеса на стоящем на земле ав­томобиле. Поднимите и подоприте автомобиль вперед и снимите перед­нее колесо.

Открутите гайку шарнира руле­вой тяги от поворотного кулака.

image730

Прижмите вниз наконечник ру­левой тяги подходящим съемником.

Реечныйрулевой механизм

Ослабьте хомут чехла и сдвинь­те чехол назад.

Вдвиньте рейку рулевого меха­низма как можно больше.

Открутите рулевую тягу (стрел-

image731

Установка

Измерьте длину старой рулевой тяги. На новой рулевой тяге накру­тите ее наконечник так, чтобы была получена прежняя длина рулевой тя­ги. Зафиксируйте наконечник руле­вой тяги контргайкой.

Затяните контргайку наконечни­ка рулевой тяги моментом 45 Нм.

Если нужно, очистите от смазки палец шарнира рулевой тяги и его гнездо на поворотном кулаке.

Проверьте чехол рулевой тяги и,

Подпись: Усилитель рулевого управления реечного механизма Элементы реечного рулевого управления Подпись:Подпись:Подпись:

Подпись: Когда двигатель не работает, от-крутите крышку бачка для жидкости.
Подпись: Крепление насоса усилителя рулевого управления 140

ВНИМАНИЕ:При откручивании и снятии кронштейна с блока цилиндров пометьте положение и количество дистанционных шайб, чтобы затем установить их правильно в те же самые по ложения. Момент затяжки бол тов — 20 Нм.

Заполнение жидкостью системы гидроусилителя рулевого управления и удаление воздуха

Из гидравлической системы нужно удалить воздух, когда снима­лись трубопроводы. Всегда нужно доливать только свежую жидкость, так как даже самые малые загрязне­ния могут привести к повреждени­ям гидравлической системы. Спецификации рабочейжидкости: Жидкость для автоматических КПП (ATF) с обозначением Dexron II D, к примеру:

SHELL — ATF Dexron II D-21-631 MOBIL — ATF 22-D-20104 TOTAL — Dexron II D-21298

П рименимость другихжидко — стей ATF нужно выяснить в специа­лизированной мастерской.

Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. До­лейте жидкость до нижней метки

image738

ВНИМАНИЕ: Насос не должен работать, если в бачке нет жид-

Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора два раза.

Подпись:Подпись:Подпись:Проверьте уровень жидкости и подлейте при необходимости.

Заглушите двигатель и проверь­те уровень жидкости еще раз.

Долейте жидкость до метки МАХ. При доливании жидкости до­бавляйте ее маленькими порциями. Общее количество жидкости состав­ляет 1,2 л.

Закройте бачок.

Уровень жидкости при холодной жидкости должен находиться меж­ду метками MIN и МАХ на измери­тельном щупе. Холодной считается жидкость при температуре 20°С.

Натяжитель замка ремня безопасности

Натяжитель замка ремня безо­пасности установлен в переднем си­денье. При лобовом столкновении он обеспечивает плотное прилегание ремня безопасности к телу человека и препятствует выскальзыванию пас­сажира из-под ремня безопасности. Натяжитель замка ремня безопасно­сти срабатывает при сильном лобо­вом ударе под действием электрон­ного блока управления подушками безопасности/натяжителем замка ремня безопасности.

В зависимости от силы удара блок управления дает команду на срабатывание натяжителя ремня или еще и на срабатывание подушки безопасности.

От команды блока управления воспламеняется небольшой заряд в натяжителе замка ремня безопасно­сти. Образующиеся газы перемеща­ют поршень в трубе натяжителя впе­ред; поршень соединен тягой с зам­ком ремня безопасности. Замок рем­ня натягивается вниз. Благодаря это­му выбирается свободный ход и про — слабление ремня безопасности.

Сработавший натяжитель ремня безопасности распознается по загоранию контрольной лампы по­душки безопасности/натяжителя ремня безопасности. В сработавшем состоянии ремень безопасности ра­ботает так, как если бы не был уста­новлен натяжитель.

Натяжитель замка ремня безо­пасности не обслуживается. После срабатывания он должен заменять­ся в комплекте.

ВНИМАНИЕ: Для утилизации не сработавшего натяжителя следУет обращаться в мастер скую. * я я я я я я я я” я

ВНИМАНИЕ:Для предот враще­ния случайного срабатывания натяжителя замка ремня безо­пасности и надувной подушки безопасности нужно соблюдать

Замена и проверка системы на­тяжителя замка ремня безопасности/ подушки безопасности должны про­изводиться в мастерской. Не допус­кается вносить даже малейшие из­менения в конструкцию.

Если при аварии натяжитель ремня безопасности сработал, то его нужно заменить новым.

Перед проведением работ на на­тяжителе нужно отсоединить отри­цательный провод от АБ. Затем от­рицательный контакт АБ нужно изо­лировать, чтобы не произошло слу­чайного соединения.

Не сработавший снятый с авто­мобиля натяжитель ремня безопас­ности для хранения нужно помещать в закрытый ящик.

Натяжитель ремня безопасности и блок управления чувствительны к ударам. Если они упали с высоты бо­лее 50 см, то их нельзя устанавли­вать повторно. При проведении сва­рочных работ зажимы проводов сва­рочного аппарата нужно располагать как можно ближе к месту сварки. Во

всех случаях следует отсоединить блок управления натяжиЛеле“ ре“’ня безопасности.

Блок управления натяжителем/ подушкой безопасности находится под средней консолью. Чтобы не произошло сбоев в его работе нельзя располагать рядом с блоком на­магниченные предметы. Натяжитель ремня безопасности и блок его управления не должны даже на ко­роткое время подвергаться воздей­ствию температуры более 90°С По­врежденные или неисправные детали ни в коем случае нельзя ремон­тировать. Ни в коем случае нельзя открывать детали системы подушки безопасности/натяжителя замка рем­ня безопасности. Перед установкой убедитесь, что отАБ отсоединен от­рицательный провод, а отрицатель­ный контакт АБ изолирован. ‘ Ни в коем случае не снимайте натяжитель самостоятельно. Он взрывоопасен!

Контроль системы

Контрольная лампа системы по­душки безопасности/натяжителя ремня безопасности при включении зажигания должна загораться и че­рез 4 секунды гаснуть.

Если контрольная лампа при включении зажигания не загорает­ся, то в системе имеется неисправ­ность.

• Если лампа не загорается во вре-
мя движения, то в системе подушки
безопасности имеется неисправность.
В этом случае нужно учитывать, что
система подушки безопасности/на-
тяжителя замка ремня безопасности
больше не готова к срабатыванию.

Отключение натяжителя замка ремня безопасности

Снимите переднее сиденье.

image913

Сиденье с механическим пере­мещением: отключите натяжитель

замка ремня безопасности. Для это­го поверните рычаг (1) на 90° влево (поставьте вертикально относитель­но поверхности сиденья) и отцепи-

те трос в оболочке (2) вверх из опоры и рычага привода.

image914Сиденье с электроприводами: отключите натяжитель. Для этого повер­ните винт со шлицем (2) так, чтобы в окошке (3) ремня метка сменилась на красную. (1 — трос в оболочке).

ВНИМАНИЕ: Система включена, когда трос в оболочке прицеплен к сиденью или видна зеленая метка.

Автоматическая коробка передач — снятие и установка

Снятие

Отсоедините трос переключения передач от АКПП. Отсоедините штекеры от АКПП, для чего прижмите проволочное крепление.

Открутите болты и снимите с масляного картера дви­гателя крепление для маслопроводов, идущих к масля­ному радиатору АКПП.

Освободите крепление (1) маслопровода радиато­ра от АКПП. Вытащите маслопроводы.

image583

ВНИМАНИЕ: Масло будет вы­текать, поэтому подставьте емкость для его сбора. В масло­проводы не должна попадать грязь, поэтому их нужно заглу­шить пластиковыми пакетами с резинкой.

Подденьте сбоку крышку отвер­стия (1) на картере двигателя. Откру­тите один за другим три болта пре­образователя крутящего момента с помощью накидной головки. При этом болты не должны упасть в кар­тер. Чтобы болты попали в отверстие, нужно провернуть двигатель за шес­тигранник на шкиве коленвала.

image584

Подоприте АКПП напольным домкратом с подкладкой с нижней стороны автомобиля. АКПП можно подпирать только за корпус, но не масляный картер.

* Открутите болты крепления АКПП к двигателю. Положение флан­цевых болтов такое же, как и у ме­ханической КПП.

Предохраните преобразователь крутящего момента от выскальзыва­ния, для чего установите зажимные щипцы на корпус АКПП плоской сто­роной зажима к преобразователю и закрепите их. Если зажимные щип­цы не устанавливаются, то при сня­тии АКПП обратите внимание на то, чтобы преобразователь не соскольз­нул с АКПП. Стяните АКПП с двига­теля.

Открутите болты АКПП головкой для болтов TORX.

Отсоедините АКПП от фланца и вытащите ее назад вдвоем с помощ­ником.

image585

Установка

Проверните преобразователь крутящего момента на АКПП так, что­бы отверстия на планках были на­правлены к серединам отверстий на маховике. Вставьте специальное при­способление (стержень) в планку.

image586

При совмещении двигателя и АКПП нужно совместить три отвер­стия на преобразователе с тремя от­верстиями на пластине привода (ма­ховике). Дополнительное выравни­вание невозможно и может привести к повреждениям.

Поставьте АКПП и осторожно вставьте стержень в отверстие на пластине привода. После установки и закручивания болтов АКПП выкру­тите стержень вперед из отверстия.

image587

• Снимите зажимные щипцы с корпуса АКПП и вставьте три болта для преобразователя крутящего мо­мента в отверстия АКПП. Затяните болты моментом 45 Нм. При замене пользуйтесь только оригинальными болтами.

image588

Снимите пылезащитные заглуш­ки (чехлы) и установите маслопро­воды на АКПП с новыми уплотне­ниями, закрепив держатель.

Установите крепления масло­проводов на масляный картер дви­гателя и закрепите болтами/гайка — ш

Наденьте электрический штекер на АКПП — он должен защелкнутыя Установите трос переключения передач и отрегулируйте его.

Залейте масло/жидкость в АКПП.

• Установите карданный вал.

• Установите поперечную балку АКПП на днище и затяните болты/ гайки моментом 20 Нм. Снимите домкрат из-под АКПП.

• Установите теплозащитный кожух. Установите стабилизатор попе речной устойчивости на штанги и за тяните новые самоконтрящиеся гай ки моментом 60 Нм.

Установите нижний кожух (брызговик) моторного отсека.

Подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

image589

Диапазоны переключения пе­редач (P-R-N-D и т. д.) включаются на АКПП с помощью троса переклю­чения передач. Его регулировка не­обходима после установки КПП или деталей механизма переключения передач.

Регулировка

Поставьте рычаг селектора в по­ложение Р.

image590

Подпись: В нейтральном положении уста-новите болтом люфт S=0,25-0,5 мм. Подпись:

Поднимите и подоприте автомо­биль. Снимите нижний кожух (брыз­говик) моторного отсека.

Ослабьте гайку (2) троса на ры­чаге КПП.

ВНИМАНИЕ: Чтобы трос не пе­регибался, зажимной болт обя­зательно удерживайте при от­кручивании гайки. Тросы управ­ления переключением, которые перегнуты, нужно заменить, т. к. они будут вскоре повреждены.

Прижмите рычаг (3) рукой до упора вперед, т. е. в направлении дви­жения. Это соответствует положению стоянки автомобиля.

Прижмите штангу троса пере­ключения в направлении, противо­положном направлению движения и в этом положении затяните зажим­ной болт моментом 10 Нм, т. е. не­сильно. При этом зажимной болт нужно удерживать вторым ключом, чтобы не перегнуть трос.

• Установите нижний кожух (брызговик) двигателя, опустите ав томобиль.

Снятие и установка троса

Открутите зажимную гайку (2). ‘ Открутите гайки (5) на опоре и снимите трос.

При установке вставьте трос и сначала законтрите гайки на опоре.

• В заключение отрегулируйте трос.

Привод понижения передачи в режиме «сверх газ» (kick-down) — регулировка

Условием для регулировки яв­ляется правильно установленный привод газа.

Наполнение жидкостью АКП обычно изменяется только в зави­симости от температуры.

Количество жидкости для за­мены составляет около 3,3 л.

ВНИМАНИЕ: Разрешается ис­пользовать только жидкости ATF, рекомендованные заводом — изготовителем. К таким жид­костям относятся следующие: ESSOATFDEXROND-21065 (за­ливается па заводе), ATF DEXRON II D-20356 (фирма SHEII), ATF 220 D-20104 (фир­ма MOBIL), DEXRONIID-2D356 (фирма TOTAL). Относительно других жидкостей ATF нужно проконсультироваться в специа — ^изированной^мастерской^^^^

При замене ATF нужно обращать внимание на соблюдение чистоты. Да­же самые маленькие загрязнения мо­гут привести к выходу АКПП из строя.

ВНИМАНИЕ: Без ATF в АКПП не допускайте работы двигате­ля на холостом ходу. Без ATF, залитой в АКПП, автомобиль ^ельзя_буксировать^^^^^^^_

Проверка

Проверка уровня жидкости на последних моделях возможна толь­ко с использованием тестера для ди­агностики.

Последствиями слишком вы­сокого уровня жидкости могут быть следующие: сильное пенообразова­ние, потери приемистости, повыше­ние температуры при высокой ско­рости, потери жидкости через сис­тему вентиляции АКПП.

Последствиями слишком низ­кого уровня жидкости могут быть следующие: стуки клапанов, пенооб­разование, двигатель прокручивает­ся без увеличения скорости автомо­биля, общие недостатки в работе.

image593

Уровень жидкости ATF в ко­робке ZF4HD22 проверяется масло­измерительным щупом.

Разница между отметками MIN и МАХ составляет 0,25 л. Замена жидкости

Совершите контрольную поезд­ку на расстояние около 15 км, чтобы АКПП прогрелась.

Поднимите и подоприте автомо­биль, чтобы он стал горизонтально, и снимите нижний кожух (брызго­вик) моторного отсека.

Выкрутите заглушку для слива жидкости (1) из масляного картера и соберите выливающуюся жидкость. Если жидкость имеет горелый запах и черноватый цвет, то АКПП нужно отремонтировать.

image594

Выкрутите пробку для заливания на картере АКПП.

Затяните заглушку для слива жидкости с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки составляет 15 Нм.

Залейте через отверстие для за­полнения жидкость ATF, пока она не начнет вытекать из отверстия.

Заведите двигатель, переключив рычаг селектора в положение Р. Включите наружное освещение — при этом обороты холостого хода должны увеличиться.

Подлейте ATF еще, пока она не польется из отверстия для залива — ш

Затяните пробку (2) с новым уп­лотнительным кольцом моментом 100 Нм.

Когда двигатель работает на хо­лостом ходу, несколько раз переклю­чите селектор через все положения.

Проверьте уровень жидкости в мастерской.

Тормозные колодки задних тормозов — снятие и установка_

Снятие

■ Пометьте положение задних ко­лес на ступицах, чтобы установить затем отбалансированные колеса в те же самые положения. Ослабьте болты колес на стоящем на земле ав­томобиле. Подоприте автомобиль сзади и снимите задние колеса.

н-‘ Если тормозные колодки будут использоваться далее, то их нужно пометить перед снятием. Замена и пере­становка колодок с правого на левое колесо недопустимо. За­мена может привести к нерав­номерному торможению. Обяза­тельно используйте только ори­гинальные или сертифицирован­ные фирмой ВМШтормозные ко­лодки. Следует заменять все тормозные колодки на задних ко­лесах одновременно, даже если только одна из них достигла ми­нимально допустимой толщины.

Подпись:Подпись:• На правом суппорте стяните с тормозной колодки штекер датчика износа колодок, но при этом тяните за штекер, а не за провод.

Отожмите два пластиковых кол­пачка с болтов крепления и откру­тите два болта крепления с внутрен­ним шестигранником.

Вытащите тормозной суппорт на­зад.

Выньте наружную колодку.

Внутренняя колодка закреплена пружиной в поршне суппорта. Выньте колодку.

Установка

ВНИМАНИЕ: При снятых тор мозных колодках не нажимай те на педаль тормоза, иначе поршни выскочат из корпуса

Проверьте датчик износа коло­док. Если изоляция контактной пла­стины перетерта, повреждена изоля­ция провода или стерты пластмас­совые детали, то замените датчик.

Очистите щеткой из мягкого ме­талла направляющие плоскости или гнезда для колодок в канале корпуса или протрите ихтряпкой, смоченной в спирте. Не используйте мине­ральные растворители или острые инструменты. Еслитормозные колод­ки используются повторно, то нужно очистить и их.

Перед установкой колодок не­обходимо проверить тормозной диск на ощупь с целью обнаружения ца­рапин и выбоин. Сильно поцарапан­ные диски нужно заменить. Тормоз­ные диски, окрашенные в серый или голубой цвет, нужно очистить перед установкой новых колодок.

Измерьте толщину тормозного диска.

Проверьте пылезащитный чехол на поршне на наличие повреждений. Поврежденные чехлы нужно сразу же заменить, так как попавшая внутрь грязь приведет к появлению
неплотностей в суппорте. Суппорт для замены нужно снять и разобрать. Вдавите поршень в цилиндр с помощью специального приспособ­ления. Можно воспользоваться бру­ском из твердого дерева (ручкой мо­лотка). При этом нужно следить за тем, чтобы не перекосить поршень и не повредить поверхность поршня и пылезащитный колпачок.

: р вдавливании поршня тормозная жидкость из цилиндра будет выдавливаться в бачок для жидкости. Нужно следить за уровнем жидкости в бачке и, при необходимости, уда­лять ее шприцем или резиновой г Ьушей. лллллЛлллл

ВНИМАНИЕ: Тормозная жид­кость ядовита, и ее ни в коем случае нельзя отсасывать ртом через шланг. После замены ко­лодок нельзя повышать уровень жидкости выше метки МАХ на бачке, так как жидкость рас­ширяется от температуры и может вылиться из бачка, что приведет к повреждению лако­красочного покрытия и возник­новению

ВНИМАНИЕ: При сильном из носе колодок нужно проверить легкость хода поршня. Для это го вставьте в суппорт брусок из дерева, а помощник должен медленно нажать на педаль тор моза. Поршень должен легко вдвигаться и выдвигаться. Для проверки другой суппорт дол жен быть установлен. Нужно следить за тем, чтобы поршень не выдавливался полностью. При тяжелом ходе поршня суппорт нужно отремонтировать в мас терской. f Л

Чтобы предотвратить скрип дис­ковых тормозов, необходимо сма­зать тонким слоем специальной ан­тишумовой пасты указанные ниже детали.

Очистите контактную поверх­ность (3) тормозного суппорта и, в показанных на рисунке местах, на­несите тонкий слой антишумовой пасты.

image795

Очистите держатель (скобу) в

местах направляющих и, в показан-

ВНИМАНИЕ: Не смазывайте заднюю сторону тормозных ко­лодок.

* Вставьте тормозную колодку вместе с пружиной в поршень суп­порта.

image796

Вставьте наружную колодку в суппорт и наденьте суппорт на тор­мозной диск. Следите за ‘ем, чтобы колодки устанавливались в направ­ляющие чистыми.

Осмотрите два болта крепления тормозного суппорта, при необходи­мости очистите резьбу от загрязне­ний. При необходимости очистите резьбу в скобе (креплении) суппорта метчиком. Замените болты с по­врежденной резьбой или повреж­денные коррозией. Затяните болты шестигранным ключом на 7 мм мо­ментом 30 Нм.

ВНИМАНИЕ: Болты не смазы­вайте, их нужно только очи­стить. |

* Наденьте защитные колпачки болтов.

С правой стороны автомобиля наденьте штекер датчика износа на

тормозную колодку. Провод должен входить в выемку колпачка для кла­пана удаления воздуха.

Наденьте скобу на тормозной суппорт.

Установите задние колеса в со­ответствии со сделанными ранее метками. Болты колес не смазывай­те. Опустите автомобиль и затяните болты колес крест-накрест моментом ЮОНм" *■ *

ВНИМАНИЕ: На стоящем ав­томобиле несколько раз сильно нажмите педаль тормоза, пока не почувствуется сильное сопро­тивление. При этом колодки прилягут к тормозному диску и займут соответствующее по­ложение.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, при необходи­мости, доведите его до метки МАХ.

Осторожно приработайте новые тормозные колодки, для чего не­сколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до 40 км/ч на дороге со спокойным движением, прикладывая небольшое усилие к педали. Между торможениями дай­те тормозам немного остыть.

ВНИМАНИЕ: До пробега в 200 км нужно избегать резких тор­можений.