Category Archives: АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Тяговое реле — проверка,. снятие и установка

При неисправности тягового реле шестерня в стартере не будет входить в зацепление с зубчатым ве­ном маховика, т. е. стартер не смо­жет проворачивать двигатель. Эта неисправность встречается чаще, чем электрические неисправности самого стартера.

Проверка в установленном состоянии

Включите нейтральную переда­чу на КПП.

С помощью вспомогательного провода перемкните контакты 30 (для толстого провода) и 50 (для тонкого провода от выключателя за­жигания) — шестерня стартера долж­
на переместиться вперед (щелкнуть), и стартер должен заработать. Если этого не происходит, отсоедините стартер и замените тяговое реле.

Снятие

Снимите стартер и повторите проверку на снятом стартере с ис­пользованием АБ. В качестве прово­да к контакту 30 можно использо­вать вспомогательный провод для запуска двигателя. Если шестерня пе­ремещается вперед, а стартер не ра­ботает, то проверьте стартер в мас­терской.

* Если шестерня не перемещается вперед, снимите тяговое реле (F) и замените его.

Диагностика

неисправностей стартера

Если стартер не вращается, то, прежде всего, нужно проверить, есть ли на контакте 50 тягового реле не­обходимое для работы напряжение величиной не менее 10 В. Если из­меренное напряжение меньше ука­занного значения, то нужно прове­рить провода в цепи стартера соглас­но схеме. Работает ли стартер от на­пряжения АБ, можно проверить сле­дующим образом:

Не включая передачу, включите зажигание.

Соедините проводомсечением не менее 4 мм2 кс нта стартере.

Если при этом стартер рабо­тает нормально, то неисправны про­вода в цепи. В этом случае проверь-

те^тартер^^штом^остоянии^^_

0онтакты30:Соедине — пия поводов должны быть затя нуты и на них не должно быть

лллллллллл

Неисправность

Возможные причины

Способ устранения

При включении стартер не работает

Разряжена АБ

Зарядите АБ

Перемкните контакты 30 и 50 на стартере: если стартер заработает, то поврежден провод от контакта 50 к выключателю ажигания, неисправен выключатель ажигания

Устраните разрыв, замените поврежденные детали

Повреждены провод или ооединение с массой. Разряжена АБ

Проверьте провода, идущие отАБ, измерьте напряжение наАБ, при необходимости замените ее

Плохое прохождение тока из-за ослабленных или окисленных соединений

Очистите контакты АБ и зажимы проводов. Восстановите надежность контактов между АБ, стартером и массой

Нет напряжения на контакте 50 (тяговое реле)

Поврежден провод, неисправен выключатель зажигания

Стартер вращается слишком медленно и не проворачивает двигатель

Разряжена АБ

Зарядите АБ

3 холодное время года в двигатель залито масло несоответствующей вязкости

Замените моторное масло на всесезонное

Неудовлетворительное прохождение тока из — за ослабленных или окисленных соединений

Зачистите контакты наАБ, зажимы и соединения проводов на стартере, затяните соединения

Угольные щетки не прилегают к коллектору, заели в направляющих, изношены, повреждены, замаслены или загрязнены

Проверьте щетки, очистите или замените их. Проверьте направляющие

Несоответствующее расстояние между щетками и коллектором

Замените щетки и очистите их направляющие

Коллектор поцарапан, обгорел или загрязнен

Проточите коллектор или замените якорь

Нет напряжения на контакте 50 (не менее 10 В)

Проверьте выключатель зажигания или тяговое реле

Неисправно тяговое реле

Замените реле

Стартер входит в зацепление и вращается, двигатель не

Повреждена шестерня привода

Замените шестерню (обломанную муфту)

Шестерня загрязнена

Очистите шестерню

Поврежден зубчатый венец маховика

Почините зубчатый венец, при необходимости замените маховик

Шестерня привода не выходит из зацепления

Загрязнены или повреждены шестерня или пазы для нее

j Очистите шестерню привода, при необходимости замените

Неисправно тяговое реле

Замените тяговое реле

Ослаблена или повреждена возвратная пружина

Замените возвратную пружину

После отпускания ключа зажигания стартер продолжает работать

Заело тяговое реле и не выключается

Сразу же выключите зажигание, замените тяговое реле

Неисправен выключатель (замок) зажигания

Сразу же отсоедините отрицательный провод от АБ, замените выключатель зажигания

Рулевое колесо — снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Внимательно про­читайте раздел, посвященный мерам предосторожности.

Снятие

Отсоедините отрицательный провод от АБ.

Изолируйте отрицательный кон­такт АБ, чтобы предотвратить слу­чайный электрический контакт.

Открутите три винта нижней об­лицовочной рулевой колонки.

image714

В показанном стрелками месте с обеих сторон прижмите верхнюю об­лицовку рулевой колонки внутрь и натяните вниз нижнюю облицовку.

image715

Отсоедините штекер (оранже­вый) от системы подушки безопас­ности.

Если есть, отсоедините штекер выключателя на рулевом колесе.

image716image717Подпись:image719• Поднимите узел подушки безо­пасности и снимите следующие ште­керы: воспламеняемого заряда (1), звукового сигнала (2), переключате-

ля на рулевом колесе (3).

Снимите узел подушки безопас­ности и положите облицовочной пластиной вверх, например, в багаж — ни

Установите рулевое колесо в по­ложение прямолинейного движения. Метки на рулевом механизме и на рулевом валу должны совпадать.

image720

ная пружина крепления (/•’), ко торая удерживает контактное кольцо в среднем положении. Ру левое колесо ни в коем случае не должно поворачиваться, ко гда болт не затянут, иначе кон тактное кольцо будет повреж дено.

* Пометьте положение рулевого колеса на рулевом валу.

Стяните руками рулевое колесо с рулевого вала. В случае необходи­мости воспользуйтесь съемником.

ВНИМАНИЕ:Не стучите по ко лесу. Следите за тем, чтобы при снятии не повредить про — аад

• Если контактное кольцо провер­нулось или оно ненадежно закреп­лено, т. е. не находится в среднем по­ложении, то отрегулируйте контакт­ное кольцо следующим образом: прижмите пружину (F) и поверните контактное кольцо влево и вправо до упора. Подсчитайте общее число оборотов и разделите его пополам. Отупора поверните контактное коль­цо на половинное число оборотов, пока не совпадут метки (1). Опустите пружину (F).

Проверьте, находится ли рычаг указателей поворотов в среднем по­ложении, иначе при надевании ру­левого колеса можно повредить ку­лачки.

Наденьте рулевое колесо на шлицы вала, чтобы совпали нанесен­ные при снятии метки. При этом сле­дите за тем, чтобы штифт крепления (1) вошел в выемку (2).

image721

Затяните болт крепления руле­вого колеса моментом 65 Нм.

^ВНИМАНИЕі^улшш^еоеее^и

в коем случае нельзя поворачи­вать, если болт не затянут, иначе будет повреждено кон­тактное кольцо.

^^^становитё^зёл^одшкиТёзо^ пасности и подсоедините штекер. * Вставьте узел подушки безопас­ности в рулевое колесо и закрутите болты его крепления моментом 2 Нм, т. е. совсем слабо. Обратите при этом внимание, чтобы не был зажат про­вод.

Подсоедините оба штекера уз­ла подушки безопасности (оранже­вый) и выключателя рулевого коле­са на рулевую колонку.

Поставьте нижнюю облицовку рулевой колонки, прижмите и закре­пите их. При этом защелка (1) долж­на сесть на выступ (2).

ВНИМАНИЕ: На рисунке пока зана облицовка изнутри.

Закрепите облицовку тремя вин­тами.

• Подсоедините отрицательный провод к АБ.

Совершите контрольную поезд­ку и при прямолинейном движении проверьте положение рулевого ко­леса. Верхние спицы рулевого коле­са должны находиться в горизон­тальном положении.

Если рулевое колесо стоит косо, то снимите его и переставьте.

• Проверьте работу звукового сиг нала.

Проверьте, возвращается ли в среднее положение ручка переклю­чателя указателей поворо~а.

ВНИМАНИЕ: Загрязненное или липкое рулевое колесо можно очистить нейтральным мою­щим средством и теплой водой, не пользуйтесь абразивными средствами.

Снятие и установка стекла зеркала заднего вида

Снятие

ВНИМАНИЕ: Снятие стекла

зеркала нужно проводить при температуре не менее 20 С. При более низких температу­рах зажимы (клипсы) легко по — ^редить

Откиньте стекло вверх.

Зеркало без автоматического затемнения

image895

Для защиты от повреждений об­клейте клейкой лентой края зеркала и края корпуса зеркала.

Подденьте стекло зеркала сни­зу деревянной лопаткой. Можно так­же захватить стекло пальцами снизу и отцепить его.

Зеркаоо с автоматическим затемнением

image896

Передвиньте палец (стрелка) маленькой отверткой вправо, благо­даря чему откроется заглушка, и ос­торожно поднимите стекло зеркала.

Стяните штекер обогрева зерка­ла, освободите и снимите штекер уст­ройства автоматического затемнения.

Снимите стекло зеркала. Установка

Наденьте штекер обогрева зер­кала, установите штекер устройства автоматического затемнения и закре­пите его.

image897

Установите стекло зеркала так, чтобы скобы крепления находились над выступами.

Зеркало без автоматического затемнения: прижмите стекло к за­жимам и закрепите его. Подложите тряпку, чтобы не загрязнить стекло пальцами.

Зеркало с автоматическим за­темнением: прижмите стекло и за­крепите его. Подложите тряпку, что­бы не загрязнить стекло пальцами. Передвиньте палец для фиксации маленькой отверткой влево, пока он не встанет вертикально.

Проверьте работу зеркала зад­него вида.

Снятие и установка корпуса наружного зеркала заднего вида

Снятие

Снимите стекло зеркала. Зеркало с автоматическим затемнением

Откиньте зеркало вперед. * Отцепите скобы крепления и снимите крышку.

image898

Откиньте зеркало еще рг гоп — ностью вперед.

image899

Открутите винты и выньте обой­му корпуса.

Зеркало без автоматического затемнения

Откиньте зеркало вперед. Отцепите скобы крепления и снимите крышку.

Установка

Установите и закрепите винта­ми обойму корпуса.

Прицепите крышку. Установите стекло зеркала.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Подпись: Элементы тормозной системы 1 — гидравлическим агрегат ABS; 2 — главный тормозной цилиндр; 3 и 4 — два контура тормозной системы. Подпись:

Общее описание

Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, уси­лителя тормозов и дисковых тормо­зов на передних и задних колесах.

Гидравлическая система при­вода тормозов разделяется на два контура. Благодаря этому при выхо­де из строя одного тормозного кон­тура, к примеру, из-за неплотности, автомобиль можно остановить с по­мощью другого контура. Давление в обоих тормозных контурах создается в двойном главном тормозном ци­линдре поддействием тормозной пе­дали.

Регулятор тормозного усилия на заднем мосту не нужен, так как распределение тормозного усилия осуществляется с помощью ABS (ан­тиблокировочной системы тормо­за"

Бачок для тормозной жидко­сти находится в моторном отсеке с левой стороны под корпусом воз­душного фильтра салона и обеспе­чивает всю тормозную систему тор­мозной жидкостью.

Усилитель тормозов у бензи­новых двигателей использует часть вакуума, создаваемого во впускном коллекторе. Через клапан тормозное усилие от педали усиливается под действием вакуума (разрежения). Так как на дизельном двигателе раз­режение слабое, необходимое для работы усилителя тормозов разре­жение (вакуум) создается с помощью вакуумного насоса, установленного на фланце на головке блока цилин­дров.

Некоторые модели оснащены гидравлическим усилителем тормо­зов с регулятором.

Все дисковые тормоза осна­щены так называемыми плавающи­ми суппортами (скобами). Это зна­чит, что в каждом суппорте при тор­можении тормозные колодки прижи­маются к тормозному диску одним поршнем.

Тормозной суппорт изготов­лен из легированного легкого спла­ва. Благодаря этому детали тормоз­ной системы легкие и обеспечивают хороший отвод тепла, что препятст­вует так называемому эффекту FAD­ING, заключающемуся в снижении эффективности тормозов из-за на­грева тормозных колодок и других деталей тормозов.

На левом переднем и правом заднем колесах имеется по одному датчику износа тормозных колодок.

Стояночный (ручной) тормоз приводится в действие тросом и дей­ствует на задние колеса. Так как дис­ковые тормоза не очень хорошо под­ходят в качестве стояночных тормо­зов, то на задних колесах имеются дополнительно два барабанных тор­моза, которые встроены в тормоз­ные диски. Барабанные тормоза при­водятся в действие только с помо­щью рычага стояночного тормоза.

При очистке тормозной сис­темы удаляется пыль от работы ко­лодок. Эта пыль очень вредна для здоровья, и ее нельзя вдыхать.

Рекомендуется использовать тормозные колодки, сертифициро­ванные фирмой BMW и допущен­ные к использованию на описывае­
мых моделях.

При работах с тормозной сис­темой необходимо соблюдать иде­альную чистоту и иметь опыт рабо­ты с тормозами. Если такого опыта нет, то лучше произвести эти рабо­ты в мастерской.

Слитую из системы тормозную жидкость нельзя сливать в бытовую канализацию, следует пользоваться только специальными ^костями.

ВНИМАНИЕ: На мокрой дороге нужно время от времени поль­зоваться тормозами, чтобы ос­вободить тормозные диски от отложений. Хотявдвижении под действием центробежной силы вода отбрасывается с тормоз­ных дисков, на них остается тонкая пленка из силикона, смол, смазки и грязи, которая уменьшаетэффективностьтор — можения.

* Остановиться на короткое вре мя, заглушить двигатель и снова за вести его.

Проверить напряжение АБ. Ес­ли сно меньше 10,5 В, то зарядить АБ. Проверить, плотно ли затянуты зажимы проводов на контактах АБ и надежные ли контакты.

• Поднять и подпереть автомо

биль, снять колеса, проверить элек трические провода к датчикам чис ла оборотов на целостность. Другие проверки ABS нужно производить в мастерской, в которой имеется спе циальное оборудование для диагно стики неисправностей.

ВНИМАНИЕ: Перед проведени­ем электросварочных работ нужно отсоединить штекер от блока управления ABS при вклю­ченном зажигании. При прове­дении окрасочных работ нельзя нагревать блок управления до температуры более 85°С.

скользкой дороге из-за тормозяще­го действия двигателя.

До скорости 40 км/ч система «трэкшн-контроль» (Т) может вклю­чать блокировку дифференциала. Так как левое и правое колесо тор­мозятся независимо друг от друга, система ASC+T действует как бло­кировка дифференциала, которая срабатывает почти на 100%.

Система ASC+T распознает возникающие неисправности само­стоятельно. После включения зажи­гания контрольная лампа на корот­кое время загорается, а затем гаснет.

Если лампа не гаснет или загорается в движении, то это указывает на на­личие неисправности. Автомобиль при этом может двигаться дальше, но система ASC+T работать не будет. При движении с использованием цепей противоскольжения, по

Подпись: Система ASC+T Система ASC+T (автоматиче-ское управление стабильностью и тягой) препятствует пробуксовке задних колес (ведущих) колес при разгоне, например, на мокрой дороге, когда пробуксовывающее колесо передает меньшее тяговое усилие. Блок управления системой встроен в блок управления ABS. Число оборотов колеса посту-пает на блок управления от датчиков на колесах, которые используются для работы системы ABS. Если одно из задних колес стремится к пробуксовке, то блок управления DME (цифровая электроника двигателя - система управления двигателем) получает эту информацию от блока управления системами ABS/ASC+T. Затем блок DME уменьшает мощность двигателя путем управления работой форсунок и возможно воздействие на момент зажигания. Эти регулировки действуют так же, как было бы, если бы водитель отпустил педаль «газа». Мощность двигателя на короткое время снижается, и колеса восстанавливают свое сцепление с дорогой. Если это не получается, то в работу вступает система «Т» (трэкшн- контроль), и она подтормаживает пробуксовывающие ведущие колеса. Срабатывание системы ASC+T определяется по миганию контрольной лампы. В систему встроена регулировка крутящего момента двигателя. Она препятствует кратковременной блокировке ведущих колес на
image761

Подпись:Подпись:глубокому снегу или при выезде из грязи рекомендуется отключать сис­тему ASC+T с помощью выключате­ля на центральной консоли. При но­вом включении системы с помощью выключателя или при следующем за­пуске двигателя система будет вклю­чена снова.

Подпись: Отожмите пластмассовые колпачки болтов крепления отверткой.Подпись:image766Подпись:image768Подпись: Стяните суппорт назад и под- зуйте минеральные растворители весьте его проволокой на кузове. или острые инструменты. Если тор мозные колодки используются по-вторно, то нужно очистить и их. Подпись:image771image772Подпись: • Выньте наружу тормозную ко-лодку.Подпись:image775Подпись: колодоimage777

Подпись: ВНИМАНИЕ: При снятых тор-мозных колодках не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршни могут выскочить из кор- Проверьте датчик износа коло-док. Если изоляция контактной пла-стины перетерта, повреждена изоляция провода или стерты пластмассовые детали, то замените датчик износа. Очистите щеткой из мягкого металла направляющие плоскости или гнезда для колодок в канале корпуса суппорта или протрите их тряпкой, смоченной в спирте. Неисполь-