Category Archives: АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

ГЕНЕРАТОР

Подпись: пряжения изменяет зарядный ток путем включения и отключения тока воз-буждения в соответствии со степенью заряженности АБ. Одновременно ре-гулятор поддерживает рабочее напряжение постоянным на уровне около 14 В независимо от числа оборотов двигателя. Установочные элементыПодпись:

Общее описание

Автомобили BMW оснащены генераторами переменного тока. В зависимости от модели и комплек­тации может быть установлен гене­ратор с током отдачи 80,95 или 145 А.

Генератор приводится в дей­ствие от коленчатого вала с помо­щью поликлинового ремня. При этом ротор с обмоткой возбуждения вра­щается внутри неподвижных обмо­ток статора.

Через угольные щетки и кон­тактные кольца ток возбуждения протекает через обмотку возбужде­ния. При этом образуется магнитное поле.

Положение магнитного поля относительно обмоток статора посто­янно изменяется при вращении ро­тора. При этом в обмотках статора возникает переменный ток.

Так как АБ может заряжаться только постоянным током, то пере­менный ток преобразуется в посто­янный с помощью выпрямителя, со­стоящего из диодов. Регулятор на­

Меры предосторожности при работе с генератором переменного тока

Не путайте провода регулятора напряжения и генератора. Пометьте провода клейкой лентой перед от­соединением.

Не отсоединяйте провода от АБ или от регулятора напряжения при работающем двигателе.

Не снимайте генератор при под­соединенной АБ.

При проведении сварочных ра­бот обязательно отсоединяйте АБ.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Открутите гайки крепления (стрелки) и снимите рычаг подвес­ки с поперечной балки.

image672

Отсоедините съемником пово­ротный кулак от поворотной опоры.

Установка

• Очистите цапфу поворотного ку лака и отверстие в поворотной цап фе.

Вставьте поворотный кулак, по­ставьте подкладную шайбу (3), за­крутите новую самоконтрящуюся гай­ку (2) и затяните ее моментом 80 Нм.

Установите рычаг подвески на поперечную балку, закрутите гайку (1), но не затягивайте ее.

Установите передние колеса в соответствии со сделанными ранее метками. Не смазывайте болты ко­лес. Опустите автомобиль, затяните болты колес крест-накрест моментом 100 Нм.

• Поставьте автомобиль в рабо чее положение. Для этого нужно вы полнить следующие условия:

• Автомобиль стоит на колесах.

• Передние сиденья находятся в среднем положении.

• На каждом переднем сидении находится груз весом 68 кг.

• В середине заднего сиденья на ходится груз весом 68 кг.

• В центре багажника находится груз весом 21 кг.

• Топливный бак полностью за правлен топливом.

Затяните гайки крепления рыча­га подвески на поперечной балке следующими моментами: 6-цилинд­ровые двигатели — 81 Нм, 8/12-ци — линдровые двигатели —77,5 Нм.

Установите нижний кожух (брызговик) двигателя.

Общее описание

Объединенный задний мост имеет многорычажную конструкцию

с надрамником и двойной эластич­ной подвеской главной передачи. Ко­леса направляются четырьмя рыча­гами подвески, которые эластично соединены с надрамником. Он, в свою очередь, эластично подвешен

на кузове. Кроме этого, направляющие рычаги геометрически расположены так, что они совместно с резиновыми опорами обеспечивают эффект управ­ления задних колес. Элементы задней подвески

image673

1 — подушка крепления балки моста; 2 — амортизационная стойка; 3 — приводной вал; 4 — регулятор заднего моста; 5 — диагональный рычаг; 6 — балка заднего вал моста.

Пневматическая подвеска заднего моста

В качестве дополнительного оборудования устанавливается пневма­тическая подвеска заднего моста. Пневматическая амортизационная стойка состоит из воздушной камеры, оболочки воздушной камеры, а также ка­чающегося поршня с дополнительным объемом. Оболочка воздушной ка­меры образует герметичное подвижное соединение между воздушной ка­мерой и амортизатором. Своей рабочей внутренней поверхностью она пе­редает нагрузку автомобиля через давление воздуха.

Справа и слева на заднем мосту находятся крышки датчиков поло­жения кузова, которые соединены через регулирующую штангу с пневмати­ческими амортизационными стойками.

Блок управления системой подачи воздуха находится под запасным колесом за крышкой.

Элементы пневматической подвески

image674

Подпись:Подпись:Подпись:1 — пневматическая амортизационная стойка; 2 — система подачи воздуха; 3 — правый трубопровод; 4 — левый трубопровод; 5 — полый болт с

Подпись:

Элементы амортизационной регулировкой просвета

Снятие

Снимите заднее сиденье и спин­ку.

Поднимите автомобиль и обо­прите продольные рычаги.

Отсоедините амортизационную стойку от продольного рычага.

ВНИМАНИЕ: Амортизационная стойка имеет дополнительную функцию ленточного ограничи­теля хода. ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ——

Регулировка высоты дорожно­го просвета:

Отсоедините кабельное соеди­нение от выключателя низкого дав­ления и перемкните.

Включите зажигание.

Снимите регулировочную штан­гу. Отвинтите гайку, удерживая бур­тик 8-мм ключом.

image679

ВНИМАНИЕ: Из-за возможных повреждений шаровый шарнирне

отделяйте. ллллллллллл

Установите рычаг выключателя регулировки в положение ОПУС­ТИТь. Благодаря этому в системе че­рез 20 секунд сбрасывается давле­ние.

Снимите трубопровод с аморти-

image680

стойку с продольного рычага.

image681

Отвинтите сверху ниши колеса центрирующий стакан.

Выньте амортизационную стой­ку.

Установка

Установка осуществляется в последовательности, обратной сня­тию.

Замена заднего амортизатора

При замене амортизаторов всегда устанавливайте амортизато­ры стем же обозначением. Аморти­заторы всегда заменяются парами.

Снимите заднюю амортизацион­ную стойку.

Снимите сверху защитный кол­пак.

Снимите пружину приспособле­нием.

Отвинтите гайку (2). Выньте шарнирную чашку.

image682

Отпустите пружину.

Выньте центрирующий стакан пружины и дополнительную пружи­ну.

Сборка осуществляется в по­следовательности, обратной снятию.

поздних годов

Автомобили

выпуска

ВНИМАНИЕ: У автомобилей с пневматическойподвескойвыта — щите предохранитель N6 сис­темы подачи воздуха. Благодаря этому предотвращается слу­чайная регулировка системы. [17] [18]

задней стойки с дорожного

Подпись: зиновую крышку с верхней части амортизационной стойки и открути- ное управление подвеской) отсоеди ните штекер. Подоприте держатель колеса домкратом, подложив деревянный брусок. • ВНИМАНИЕ: Если не сделать этого, то амортизационная стойка упадет вниз после от кручивания верхнего крепления. При этом могут быть повреж дены полуось и ЛА тормозной шланг. Подпись:Подпись:Подпись:

Немного опустите держатель ко­леса и выньте стойку.

ВНИМАНИЕ: При этом тормоз ной шланг не должен натяги ваться. 22.’чааа

ВНИМАНИЕ: Амортизатор

нужно хранить только верти кально, иначе затем могут поя виться грохочущие звуки в дви жении. Для устранения непо ладок вытащите шток поршня и подержите амортизатор 24 часа в стоячем положении при комнатной температуре

(+20°С)._____ 2_Л л Л_2лии

Установка

Проверьте амортизатор. • Вставьте амортизационную стойку и закрутите сверху новую само­контрящуюся гайку, не затягивая ее.

Вставьте втулку (1) нижнего кре­пления амортизационной стойки в крепление колеса. Вкрутите болт, по­ка не затягивая его.

Закрутите верхнюю гайку амор­тизационной стойки моментом 20 Нм.

Уберите домкрат и опустите ав­томобиль.

Установите облицовку арки ко­леса.

Установите задние колеса в со­ответствии со сделанными ранее метками. Болты колес не смазывайте. Опустите автомобиль. Затяните болты колес крест-накрест моментом 100 Нм.

Установите автомобиль в рабо-

Снятие

Снимите систему выпуска отра­ботавших газов.

Снимите карданный вал.

Снимите тросик ручного тормо — а

Откачайте тормозную жидкость из расширительного бачка тормоз­ной системы.

Отсоедините датчик износа тор­мозных колодок.

Снимите заднее сиденье.

Отсоедините штекеры обоих датчиков импульсов.

Снимите клапан переключения регулировки дорожного просвета.

Снимите тяги.

Отсоедините штекер датчика

чее положение, т. е. автомобиль дол­жен стоять на колесах и быть нагру­жен так, как описано ранее.

Затяните нижний болт крепле­ния моментом 125 Нм. • У автомобилей с системой EDC соедините штекер.

Наденьте резиновую крышку.

Установите громкоговоритель, наденьте штекер и закрепите гром­коговоритель винтами.

Установите полку год задним стеклом.

сигнализации развала.

Вытяните тормозные тросы из направляющих.

Отсоедините правый и левый тормозные трубопроводы.

Отсоедините штекер кабеля дат­чика импульсов спидометра, при этом сдавите две серьги.

Снимите крепежную пластину.

Подоприте редуктор главной пе­редачи подъемником.

Снимите штанги с пластины дни­ща.

* Отвинтите гайки крепления штанг на резиновых блоках.

Отвинтите гайку крепления на заднем резиновом блоке сверху.

Отсоедините от диагональных

Подпись:Подпись:рычагов амортизационные стоики.

Опустите задний мост в ком­плекте с диагональными рычагами, колесами и редуктором и выньте. Установка

Установка осуществляется в последовательности, обратной сня­тую

Резиновый блок поперечной балки — замена

Снятие

* Снимите заднее сиденье. Обоприте продольный рычаг.

image689

Снимите упорную штангу. Выбейте винтовой палец наверх. * Положите фасонную шайбу (А) между кузовом и поперечной бал кой на резиновый подшипник.

* Вверните резьбовой шпиндель 0

image690

Вставьте захватами в выемки съемник (1).

Свинтите резьбовой шпиндель со съемником и выньте подшипник.

Установка • Положите фасонную шайбу (В) между кузовом и балкой на краю втулки крепления и вверните шпин­дель (Б).

Покройте резиновый подшипник специальным маслом или деиони­зованной водой и наденьте на по­перечную балку заднего моста.

image691

Затяните с помощью фасонной шайбы (Г) и гайки (Д).

Кобус • снятие, установка и регулировка

Передние и задние двери сни­маются и устанавливаются одинаково.

Снятие

Открутите болт с каждого шар­нира (петли) с помощью накидной головки на 1о мм и воротка с кар­данным шарниром.

Отожмите вбок крепление с пальца.

Выбейте палец пробойником вверх, при необходимости удержи­вая молотком фиксатор двери.

Вытащите дверь из петель и ус­тановите на подходящую подставку (стрелка). Подставка должна быть от­регулирована так, чтобы провода из жгута проводов двери не были на­тянуты.

Подпись: ВНИМАНИЕ: Не повредите краску на двери и на передней части кузова, для чего при необходимости приклейте защитную ленту. Подпись:Подпись:Подпись:Вставьте дверь в петли вверху и внизу — при этом необходим по­мощник. Дверь направляется паль­цем (3). Подкладывая регулировоч­ные шайбы в петли, можно при не­обходимости заново отрегулировать дверь. При установке прежней две­ри регулировка двери, как правило, не нужна.

Вкрутите в петли по одному бол-

Забейте палец фиксатора двери молотком и закрепите его зажимом.

Закройте дверь и проверьте, равномерный ли зазор между две­рью и кузовом, при необходимости открутите болты петель дверей и от­регулируйте дверь по высоте с по­мощью верхней петли.

ВНИМАНИЕ: При установке но вой двери под петли подклады­ваются дистанционные шайбы для перемещения двери наружу

или внутрь. ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ

ВНИМАНИЕ: Регулируйте дверь только вместе со всеми ее де талями, такими, как стекло подъемник, стекло и т. д., так как посадка двери зависит от ее веса. Для регулировки сни мите уплотнители двери. Ес ли были сняты и передняя, и задняя двери, то сначала нуж но отрегулировать заднюю дверь, а затем переднюю.

image868

Ослабьте болт (1) пальца замка на средней стойке кузова с помощью отвертки TORX и ослабьте болт (2) настолько, чтобы защелка могла пе­ремещаться.

ВНИМАНИЕ: Регулировку за

щелки по глубине (3) не изме пять, *
ри регулировочное приспособле­ние. Если приспособление не ис­пользуется, то это может при­вести к смещению защелки две-

—ри____________

Осторожно откройте дверь и за- тянитеболтымоментом 30 Нм.

ВНИМАНИЕ:Дверь может сто ять в передней части не более нем па 1 мм внутрь, а в задней части — не более чем на 1 мм

нару:жу. _______

Изношенную защелку замка нужно заменить.

Снятие и установка замка двери

Снятие

Закройте стекло передней — две­ри, откройте другие стекла.

Отсоедините отрицательный провод от АБ. АБ находится в ба­гажнике за правой боковой облицов­кой.

Изолируйте отрицательный кон­такт АБ, чтобы избежать случайного электрического контакта.

Снимите облицовку двери. Отсоедините оранжевый штекер боковой подушки безопасности. От­крутите болты крепления боковой подушки безопасности и положите подушку крышкой вверх, например, в багажник.

Снимите наружную ручку двери.

image869

Осторожно стяните губчатую (пенопластовую) облицовку в зад­ней части отверстия двери, откиньте ее вперед и закрепите в этом поло­жении клейкой лентой (1).

Отсоедините и снимите штекер исполнительного устройства цен­трального замка двери.

image870

Подпись:image872Подпись:Подпись:Подпись: Снимите замок двери.image876Отцепите ниппель троса в об­лицовке (1) и сердцевину троса от замка двери (3).

Отсоедините штекер микровы­ключателя центрального замка.

Отцепите трос в оболочке для внутренней ручки двери от рамы двери.

Открутите винты замка двери и выньте замок вниз.

Установка

Проверьте, находится ли выступ для привода (вилки) внизу в сере­дине.

image877

image878

* Закрепите замок в двери тремя винтами.

Наденьте штекер на исполни­тельный двигатель центрального замка и закрепите его.

Подсоедините штекер для мик­ровыключателя.

Прицепите ниппель троса в обо­лочке и сердцевину троса к замку двери.

Прицепите трос в оболочке для внутренней ручки двери к раме двери.

Осторожно приклейте пенопла­стовую (губчатую) облицовку на вы­рез двери.

Установите наружную ручку две­ри.

Установите боковую подушку безопасности на раму двери и укре­пите ее болтами. Подсоедините оран­жевый штекер боковой подушки безопасности.

Установите внутреннюю обли­цовку двери.

Установите отрицательный про­вод наАБ.

Проверьте работу центрального замка дверей.

Операции технического обслуживания

Операции технического об­служивания разделены по крупным узлам и системам автомобиля, и они должны выполняться в соответствии с планом техобслуживания. Указы­вается на необходимые расходные материалы и приспособления.

Рекомендуется проверять раз в 4 — 6 недель давление в шинах, уровень моторного масла, уровни ОЖ, жидкости в бачке омывателя и, при необходимости, производитьдо — лив. О низком уровне тормозной жидкости (и некоторых других), а также об износе тормозных колодок напоминают контрольные лампы на панели приборов.

ВНИМАНИЕ: При покупкезапас — ных частей и расходных мате­риалов следует приобретать только оригинальные или серти — фицированныефирмой — производи­телем детали. При покупке нужно знать год выпуска и иденти­фикационный номер автомобиля. Для исключения ошибок лучше всего брать с собой старую де­таль при покупке новой.

Замена масла в двигателе

Для замены масла необходи­мы следующие приспособления.

Смотровая яма или подъемник, или устройство для отсасывания мас­ла из картера.

В зависимости от конструкции фильтра накидная головка на 13

или на 36 мм для откручивания центрального болта корпуса фильт­Р

Накидная головка на 17 мм или на 19 мм для откручивания сливной пробки и емкости для слива объе­мом около 8 л.

Необходимы следующие рас­ходные материалы:

Только если масло не всасыва­ется из картера: алюминиевая про­кладка (уплотнение) для сливной пробки. Сливная пробка имеет резь­бу М12, а уплотнение имеет размер А12х15,15.

Фильтрующий элемент (масля­ный фильтр).

Уплотнительное кольцо крышки корпуса масляного фильтра и в за­висимости от конструкции 1 или 2 уплотнительных кольца для цен­трального болта. У одного и того же варианта двигателя могут быть 2 раз­личные конструкции масляного фильтра, что нужно учитывать при покупке деталей.

От 6,5 до 7,5 л моторного масла в зависимости от двигателя.

Разница в уровнях между метками MIN и МАХ на маслоиз­мерительном щупе составляет око — ло1 л.

Замена масла производится в соответствии с указаниями системы контроля периодичности техобслу­живания или каждые 15 тыс. км для бензиновых двигателей, или каждые 10 тыс. км для дизельных двигате­лей. При небольшом пробеге масло и фильтр нужно заменять раз в год. При тяжелых условиях эксплуатации (частые короткие поездки, езда в пыльной местности) замену масла нужно проводить чаще. Моторное масло в мастерской можно отсосать из картера с помощью специального зонда через трубку для маслоизмерительного щупа.

Слив моторного масла

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, совершив поездку дли­тельностью 5 — 10 км.

Поднимите и подоприте автомо­биль горизонтально.

Откройте заслонку в нижнем ко­жухе моторного отсека под масля­ным картером, повернув запорный винт отверткой с крестообразным шлицем.

Подставьте емкость для слива под масляный картер.

Выкрутите пробку (болт) для слива из масляного картера и пол­ностью слейте старое масло.

Подпись:Подпись:image973image974Подпись:image976_______________ горячее, по

этому нужно работать осто рожно.

ВНИМАНИЕ: Если в слитом масле обнаружены в большом количестве металлические стружки и опилки, то это ука­зывает на наличие неисправно­стей, к примеру, шатунных и коренных подшипников. Для пре­дотвращения будущих повреж­дений после ремонта двигателя нужно тщательно очистить масляные каналы и шланги. Кро­ме этого, нужно заменить мас­ляный радиатор (если есть).

Замена масляного фильтра (конструкция с центральным болтом)

Открутите центральный болт в середине крышки масляного фильт­ра.

image977

• Снимите крышку масляного фильтра с центральным болтом.

image978

Подождите, пока масло стечет из корпуса фильтра. Затем вытащите фильтрующий элемент. Сотрите ка­пли масла тряпкой.

Вставьте новый фильтрующий элемент в корпус масляного фильт­ра.

Затяните крышку масляного фильтра моментом 25 Нм. Заливание масла

Закрутите сливную пробку (болт) с новым уплотнительным кольцом и затяните плотно, но не очень сильно. Момент затяжки для болта с шестигранником на 17 мм со­ставляет 30 Нм, с шестигранником на19мм-60Нм. • Залейте свежее масло через горловину для заполнения на клапанной крышке.

Заведите двигатель л дайте ему поработать на высоких оборотах (около 2500 об/мин), пока не по­гаснет контрольная лампа давления масла (около 5 секунд). Заглушите двигатель.

Через 5 минут прозерьте уро­вень моторного масла по щупу.

Закройте заслонку в нижнем ко­жухе ‘моторного отсека под масля­ным картером и поверните отверт­кой с крестообразным шлицем за­порный винт на 1/4 оборота, чтобы закрепить заслонку.

После контрольной поездки про­верьте плотность затяжки сливного болта и масляного фильтра и, при необходимости, подтяните их.

Заглушите прогретый двигатель и через 2 минуты проверьте уровень масла еще раз, при необходимости долейте масло.

Если нужно, сбросьте показания указателя необходимости обслужи­вания. Для этого нужен специальный дорогостоящий прибор, поэтому для такой операции следует обратиться в мастерскую.

Чтобы лучше кон~ролировать работу и состояние двигателя, луч­ше при замене масла пользоваться маслом того же сорта и марки, что было в двигателе ранее. Рекоменду­ется приклеить специальную таблич­ку, на которой указаны характери­стики масла.

Не допускайте смешивание раз­личных сортов масла, так как мотор­ные масла одного типайно разных марок могут быть не солвместимы-

ми. Доливать небольшое количест­во масла одинаковой вязкости, мож­но, но это лишь, в крайнем случае.

Проверка уровня моторного масла

Уровень масла в двигателе следует проверять каждые 1000 км пробега и, при необходимости, до­ливать масло. При этом двигатель не должен расходовать более 1 л масла на 1000 км. Если расход пре­вышает это значение, то это указы­вает на износ сальников стержней клапанов, поршневых колец или сальников двигателя.

Автомобиль при измерениях должен стоять горизонтально.

После выключения двигателя нужно подождать не менее 3 минут, чтобы масло стекло в картер.

Вытащите маслоизмерительный щуп и протрите его чистой тряпкой.

Затем вставьте щуп до упора в направляющую трубку. Уровень мас­ла должен быть между двумя мет­ками.

Долейте свежее масло, когда уровень масла приближается к ниж­ней метке. Для повышения уровня от нижней метки до верхней требу­ется около 1 литра масла. [25] Долив масла производится через горловину на клапанной крыш­ке.

ВНИМАНИЕ: Не переливайте масло выше верхней метки. При переливе увеличивается расход масла и можно повредить дви­гатель и катализатор.

Система охлаждения — обслуживание

Проверка уровня охлаждающей жидкости (ОЖ)

Уровень ОЖ следует регуляр­но проверять не менее 1 раза в 4 недели или переддальней поездкой.

Для доливания даже в теплое время года нужно использовать смесь антифриза с дистиллирован­ной водой.

ВНИМАНИЕ: В крайнем случае, для продолжения поездки особен­но в теплое время года можно долить в систему чистую воду. При первой возможности сле­дует проверить плотность ОЖ и скорректировать ее.

Вариант расположения — радиатор

image979

Вариант расположения — перегородка

image980

Уровень ОЖ на холодном дви­гателе (температура ОЖ около +20°С) должен находиться у метки на расширительном бачке или не­много выше.

Холодную ОЖ доливайте только в холодный двигатель, чтобы пре­дотвратить повреждения двигателя.

НИИХШИЛАТИв открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе — это опасно, так как система охла­ждения находится под давлени­ем. Открывать крышку можно только при температуре ОЖ менее 60°С. При открывании на- _кройтекрышку_т£япкой^^^^

Крышку расширительного бач­ка при открывании сначала немного поверните и стравите давление. За­тем осторожно поверните крышку дальше и снимите ее.

Замена ОЖ

ОЖ должна заменяться в рам­ках технического обслуживания раз в три года. Для этого необходимы следующие приспособления и мате­риалы:

Домкрат и подставки.

Отвертка с широким шлицом.

Набор накидных головок или на­кидных ключей. « Емкость для

слива ОЖ.

Для заливания (и в теплое вре­мя года) используйте смесь анти­фриза и дистиллированной воды.

Для сливной пробки (болта) на блоке цилиндров необходимо уплот­нительное алюминиевое кольцо раз­мера А14х18.

Объем системы охлаждения 12 — 14л.

Сливание ОЖ

Установите регулятор темпера­туры отопителя в положение макси­мальной температуры.

Немного поверните крышку рас ширительного бачка влево и стра вите давление в системе охлажде ния. Затем открутите крышку и сни мите ее.

ВНИМАНИЕ: На горячем двига­теле не открывайте крышку — это опасно! Система охлажде­ния находится под давлением. Снимайте крышку только при температуре ОЖ менее 60С. Перед откручиванием накройте крышку толстой тряпкой.

Поднимите и подоприте авто­мобиль спереди, снимите нижний кожух (брызговик) моторного отсе­ка.

Подставьте чистую емкость для слива под радиатор и откру­тите сливную пробку в нижней части радиатора. Для поворота пробки нужно воспользоваться большой отверткой или даже мо­нетой.

Переставьте емкость для слива под двигатель и открутите сливную пробку на блоке цилиндров. Пробка находится под выпускным коллекто­ром.

Дайте ОЖ полностью вытечь.

Вкрутите сливную пробку с но­вым уплотнительным кольцом в блок цилиндров и затяните моментом 40 Нм.

Слегка закрутите сливную проб­ку радиатора с помощью большой отвертки или монеты.

Заливание ОЖ

Заполните расширительный ба­чок свежей ОЖ полностью.

Открутите болт для удаления воздуха в верхней части радиатора рядом с расширительным бачком и подождите, пока не перестанет вы­ступать ОЖ с пузырьками.

Открутите болт для удаления воздуха (стрелка) на трубке для ОЖ в области масляного фильтра, пока не перестанет выступать ОЖ с пу­зырьками.

image981

Закрутите болты для удаления воздуха и долейте ОЖ в расшири­тельный бачок.

Дизельный двигатель: удаление воздуха происходит автоматически через верхнюю трубку к отдельному расширительному бачку, в ней нет болтов для удаления воздуха.

Закройте расширительный бачок крышкой. Двигатель нельзя прогре­вать с открытой крышкой, т. к. при этом могут возникнуть повреждения.

Заведите двигатель, установите отопитель в положение WARM и прогрейте двигатель. Поддерживайте обороты подачей «газа» на уровне 2500 об/мин. Удаление остаточного воздуха из системы приведет к сни­жению уровня ОЖдо уровня метки МАХ на бачке.

Выключите зажигание. шТНИМАШ^Щьпватк О Щ ко =

гда двигатель остынет, иначе при открывании крышки расши­рительного бачка можно полу­чить ожог горячим паром или

ОЖ. л л л л л л л

Долейте ОЖ на холодном дви­гателе до метки МАХ на расшири­тельном бачке.

image982

Открутите болты для удаления воздуха еще раз и убедитесь, что вы­ходит ОЖ без пузырьков воздуха, а затем затяните болты.

Проверьте систему охлаждения на плотность, особенно соединения шлангов, сливные пробки и водяной насос.

Проверка плотности ОЖ

Перед началом холодного времени года нужно проверить кон­центрацию ОЖ, особенно если в сис­тему охлаждения доливалась вода.

Прогрейте двигатель, пока верх­ний шланг радиатора не станет теп­лым.

Осторожно откройте крышку ^асширительного^ачка^^^^^^_

ВНИМАНИЕ: Не открывайте крышку на горячем двигателе.

Наберите в ареометр ОЖ и оп­ределите ее плотность (часто она указывается в градусах температуры замерзания). Обычно температура замерзания должна составлять около —35°С. Это соответствует соотно­шению 1:1 антифриза и воды в ОЖ.

Доливание антифриза

ВНИМАНИЕ: Так какрадиато — ры системы охлаждения и ото­пителя сделаны из алюминия, нужно использовать антифриз (концентрат), сертифицирован­ный фирмой-произвооителем, и содержащий антикоррозийные присадки.

Пример

Измерение концентрации ОЖ дало температуру замерзания -10°С В этом случае нужно слить из систе­мы охлаждения 3,0 л ОЖ и залить в систему 3,0 л чистого антифриза (концентрата). При этом температу­ра замерзания Ож понизится до — 35°.

Закройте крышку расширитель­ного бачка и после контрольной по­ездки проверьте концентрацию ОЖ еще раз.

Проверка системы охлаждения на плотность

Проверьте шланги для ОЖ пу­тем их сжатия и изгибания на нали­чие повреждений и трещин. Повре­жденные и затвердевшие шланги за­мените.

Шланги не должны быть наде­ты на соединительные штуцеры слишком коротко. Проверьте плот­ность посадки шлангов и затяжки хо­мутов. При необходимости замените хомуты.

Проверьте прокладку крышки распределительного бачка на нали­чие повреждений.

ВНИМАНИЕ: Пониженный уро­вень ОЖможет быть вызван не­правильно закрученной крышкой.

Если уровень ОЖ быстро спада­ет, а неплотных мест не обнаруже­но, то проверьте систему охлажде­ния на теплом двигателе. Если на го­рячем двигателе ОЖ вытекает из от­верстия в нижней части водяного на — coca, то неисправен сальник вала на­соса. В этом случае замените водя­ной насос.

Заметные потери ОЖ и/или на­личие моторного масла в ОЖ, а так­же белый цвет выхлопньх газов на теплом двигателе указывают на по­вреждение прокладки головки блока цилиндров.

Удаление воды/замена топливного фильтра

Топливный фильтр нужно за­менять у бензиновых двигателей ка­ждые 80 тыс. км, а у дизельных дви­гателей — каждые 40 тыс. км. У ди — зельных двигателей из топливного фильтра в рамках технического об­служивания нужно регулярно уда­лять воду.

Бензиновый двигатель: замена топливного фильтра

Необходимы следующие при­способления:

Домкрат и подставки.

Два небольших винтовых зажи­ма для пережимания топливных шлангов.

Емкость для слива вытекающе­го бензина.

Необходимы следующие рас­ходные материалы:

Топливный фильтр нужного ти­па.

Два винтовых хомута для креп­ления топливных шлангов.

Топливный фильтр находит­ся на левом лонжероне год водите­лем. Доступ к нему возможен толь­ко снизу.

• Поднимите и подоприте автомо­биль, снимите нижний кожух (брыз­говик) двигателя.

Снимите облицовку в области топливного фильтра.

image983

Пережмите винтовыми зажима­ми топливные шланги впереди и по­зади топливного фильтра.

Отпустите хомуты и стяните то­пливные шланги с фильтра.

Ослабьте ленту крепления фильтра, раздвинув ее, и вытащите фильтр.

Вставьте новый топливный фильтр и закрепите держатели, об­ратив внимание на правильное по­ложение установки фильтра. Стрел­ка на корпусе фильтра должна ука­зывать направление потока топли­ва, т. е. направлена к двигателю.

Наденьте топливные шланги на штуцеры топливного фильтра и за­крепите их хомутами.

Снимите винтовые зажимы.

Затяните стояночный тормоз и включите нейтральную передачу на КПП. Заведите двигатель и проверь­те, нетли утечек топлива в соедине­ниях шлангов.

Установите облицовку и опусти­те автомобиль.

Удаление воды/замена топливного фильтра дизельного двигателя

Вода из топливного фильтра должна удаляться каждые 10 тыс. км или раз в год, а каждые 40 тыс. км фильтр нужно заменять. Для сбора воды нужна подходящая емкость.

ВНИМАНИЕ: Вытекающее ди­зельное топливо нужно сразу же удалять с резиновых деталей (шлангов для ОЖ), иначе эти детали будут со временем по­вреждены.

Удаление воды

Наденьте подходящий шланг внутренним диаметром 8 мм на шту­цер для слива. Подставьте подходя­щую емкость.

image984

ром рукой на несколько оборотов. Если он не откручивается, то можно воспользоваться зажимом, подло­жив под его губки куски кожи или бумаги.

Слейте около 200 см3 воды по — ка не потечет чистое дизельное топ­ливо. Затяните клапан (болт) для уда­ления воды от руки.

Снимите топливопровод, иду­щий кТНВД, с верхней части фильт­ра, для чего прижмите проволочное крепление. Помощник должен про­кручивать двигатель стартером, пока топливо не начнет выходить из топливного фильтра, затем выклю­чите стартер. Таким способом быст­ро будет удален воздух из фильтра.

image985

ВНИМАНИЕ: Вытекающее ди­зельное топливо соберите в под-

Наденьте топливопровод, заме­ните поврежденную прокладку, сма­зав ее вазелином для облегчения ус­тановки. Заведите двигатель. После нескольких разгонов двигателя топ­ливо без пузырьков должно проте­кать через прозрачный топливопро­вод к ТНВД и не должно быть не­плотностей.

Замена фильтра

Соберите содержимое фильтра, как и при удалении воды.

Открутите фильтр руками от фланца фильтра. Если он затянут сильно, открутите фильтр с помощью ленточного ключа.

image986

открутите два болта в верхней части фильтра и снимите входной и вы­ходной топливопроводы, для чего сожмите скобы. Кроме этого, отсо­едините штекер для подогрева флан­

ца фильтра. Зажмите фланец в тис­ки.

Заполните фильтр до краев ди­зельным топливом и закрутите ру­ками на фланец фильтра.

ВНИМАНИЕ:

Не затягивайте фильтр слишком сильно. Когда прокладка приляжет к фланцу фильтра, дотяните фильтр еще на 1/2оборота.

При необходимости установите фланец фильтра вместе с фильтром и подсоедините штекер и шланг по­дачи топлива. Замените поврежден­ную прокладку и смажьте ее для об­легчения установки техническим ва­зелином.

Помощник должен прокрутить двигатель стартером, пока топливо не начнет поступать из фильтра. Та­ким способом воздух будет быстро удален из фильтра.

Наденьте топливопровод от ТНВД на фильтр. Замените повреж­денную прокладку.

Заведите двигатель. После не­скольких разгонов двигателя топли­во без пузырьков должно протекать через прозрачный топливопровод к ТНВД и не должно быть неплотно­стей.

Проверка толщины ведомого диска сцепления

Сцепление является саморе­гулирующимся и не нуждается в об­служивании. Поэтому износ ведомо­го диска невозможно определить по люфту (свободному ходу) педали сцепления. Толщина ведомого дис­ка измеряется в установленном со­стоянии с помощью специального контрольного калибра.

ВНИМАНИЕ: Если специального приспособления нет, то ра — ботоспособностьсцеплениямож — но проверить слеоующим обра­зом: включите пятую переда­чу, заведите двигатель при на­жатой педали сцепления. Дай­те «газ» и отпустите педаль сцепления. Если двигатель не за­глохнет, то это указывает на износ сцепления.

Проверкутолщины диска сце­пления нужно проводить по плану техобслуживания каждые 80тыс. км.

Поднимите и подоприте автомо­биль, снимите нижний кожух (брыз­говик) двигателя.

Снимите рабочий цилиндр сце­пления с кожуха КПП, для чего от­крутите два болта (стрелки). Гидрав­лический трубопровод не отсоеди­няйте.

image987

image988

Подставьте подходящую емкость и выкрутите сливную пробку в ниж-

 

image989

Вставьте контрольный калибр в отверстие рабочего цилиндра и при­жмите его в направлении, показан­ном белой стрелкой.

Теперь определите износ (тол­щину) по шкапе (черная стрелка) на стороне, обозначенной В+С. Ведо­мый диск сцепления нужно заменять, когда видна красная область.

image990