Общееописание

Приводные валы передают усилие от редуктора заднего моаа коле­са.

Валы амортизируются вместе с колесами. Чтобы скомпенсировать неравномерность вращения, возникающую при этом, валы оснащены шар­нирами равных угловых скоростей (ШРУС).

При неплотных резиновых манжетах валы следует заменить, т. к. ина­че в шарниры проникает вода и грязь. Шарниры очень чувствительны к воде и грязи.

Заполнение жидкостью системы гидроусилителя рулевого управления и удаление воздуха

При неработающем двигателе наполните бачок на 25 мм ниже края.

Заведите двигатель и дополни­те содержимое бачка. Вращая руле­вое колесо от одного крайнего по­ложения до другого, удалите из сис­темы воздух. Дополните по ходу со­держимое бачка. Пять раз нажмите на педаль тормоза, подождите 30 се­кунд и еще пять раз нажмите педаль.

Контролируйте уровень жидко­сти при неработающем двигателе. Нажимайте на педаль тормоза, пока не опустошится гидроаккумулятор. Гидроаккумулятор пуст, если уровень масла в бачке больше не возрастает или если сила воздействия на педаль резко падает.

Модели без контроля дорожного просвета

Уровень жидкости должен быть на 10 мм ниже верхнего края бачка.

Модели с регулировкой дорожного просвета

Поднимите задний мост, что­бы колеса свободно висели. Через две минуты уровень жидкости дол­жен быть максимум на 5 мм выше. дна сетки.

Регулировка рулевого управления

При проведении этой работы рулевой механизм и подшипник/ шарнир рулевой колонки должны находиться в безупречном состоянии. Отсоедините рулевую тягу от сошки рулевого управления.

* Отверните рулевое колесо вле­во на один оборот.

Поверните рулевое колесо впра­во при положении давления, сними­те показания прибора. Повышение усилия сопротивления должно со­ставлять 1,4 Нм.

Регулировка

Ослабьте корончатую гайку на рулевом механизме, установите винт (2) в положение, при котором по­вышение сопротивления проворачи-

Возможные

Модели с рулевым механизмом типа червяк-зубчатый сектор

Стояночный тормоз полно­стью независим от основной тормоз­ной системы. Из-за этого стояночный тормоз изнашивается значительно слабее. Из-за коррозии тормозного барабана или загрязнения колодок эффективность трения снижается. Ес­ли регулируются старые колодки, то для этого нужно приработать стоя­ночный тормоз.

Регулировка стояночного тор­моза необходима в следующих слу­чаях:

замена колодок стояночного тормоза;

замена тормозных барабанов;

перестановка регулировочного устройства;

слишком большой рабочий ход рычага (более 10 щелчков).

ВНИМАНИЕ: Тросы стояночно­го тормоза и все поврежденные детали стояночного тормоза должны легко перемещаться^^

Открутите на обоих задних ко­лесах по одному колесному болту.

Поднимите и подоприте автомо­биль сзади.

Стяните крышку рычага стояноч­ного тормоза вверху и стяните ее

ВНИМАНИЕ: В мастерской для регулировки стояночного тормо­за используется специальное приспособление. Оно включает в себя два торцевых ключа, на­ходящихся внутри друг друга и которыемогут подходить краз — личным контргайкам и регули­ровочным гайкам. Если такого приспособления нет, то снимите крышку с рычага стояночного тормоза, при необходимости

• Снимите крышку рычага стоя­ночного тормоза. Для этого ослабьте винты, предварительно сняв за­щитные колпачки. Для снятия крышки потяните ее назад сбоку сверху, к сиденью водителя и выньте.

Ослабьте две контргайки и ре­гулировочные болты (стрелки) троса стояночного тормоза. Полностью ослабьте тросы.

Полностью выкрутите один ко­лесный болт на каждом колесе. Про­верните колесо, пока отверстие для болта не будет направлено верти­кально вниз. Посветите фонариком в отверстие для болта: регулировоч — ная^айка^олжна^ыть^идна^^^_

ВНИМАНИЕ: Колесо сниматьне

нужно._____________________

• Вращая колесико регулировоч­ной гайки отверткой, установите ко­лодки стояночного тормоза так, что­бы колесо было невозможно провер­нуть от руки. Затем поверните регу­лировочную гайку обратно на 8 зуб­цов. Если регулировочная гайка на левой стороне автомобиля вращает­ся в направлении «вниз», то тормоз­ные колодки прилягут к барабану. На правой стороне нужно вращать гай­ку в противоположную сторону, что­бы добиться такого же эффекта.

После регулировки проверьте, вращаются ли колеса свободно, при необходимости поверните регулиро­вочную гайку еще немного в обрат­ном направлении. Колеса должны в любом случае вращаться свободно.

Отрегулируйте трос стояночно­го тормоза. Для этого затяните ры­чаг стояночного тормоза на 4 щелчка (зубца) и накрутите регулировочные гайки на трос так, чтобы оба задних колеса еще можно было прово­рачивать от руки с одинаковым уси­лием. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, свободно ли вращаются колеса. При необходимо­сти повторите регулировку.

Полностью отпустите рычаг стоя­ночного тормоза.

Включите зажигание. Контроль­ная лампа стояночного тормоза не должна гореть.

Затяните рычаг стояночного тор­моза на один щелчок. На задних ко­лесах не должно быть тормозящего действия, иначе нужно повторить ре­гулировку стояночного тормоза. Кон­трольная лампа стояночного тормо­за может загореться.

Затяните рычаг стояночного тор­моза на два щелчка. Контрольная лампа теперь должна загореться, в противном случае подогните контакт для выключателя на рычаге стояноч­ного тормоза.

Выключите зажигание.

Затяните контргайки, удерживая при этом регулировочные гайки.

Вставьте боковую крышку рычага стояночного тормоза и закрепите ее винтами. Вставьте крышки винтов.

Прицепите переднюю крышку рычага стояночного тормоза внизу и вставьте ее вверху.

Опустите автомобиль.

Затяните два болта крепления задних колес моментом 100 Нм.

Снятие и установка рычага стояночного тормоза

Снятие

Снимите центральную (сред­нюю) консоль.

Полностью открутите контргай­ки и регулировочные гайки троса стояночного тормоза.

Стяните провод с выключателя контрольной лампы стояночного тор­моза.

Открутите болты крепления ры-

Установка

Вставьте трос стояночного тор­моза в рычаг стояночного тормоза, установите рычаг и закрепите его болтами.

Закрутите гайки троса стояноч­ного тормоза от руки.

Отрегулируйте стояночный тор­моз.

Включите зажигание. Контроль­ная лампа стояночного тормоза при отпущенном стояночном тормозе должна погаснуть. Если это не так, отрегулируйте выключатель кон­трольной лампы стояночного тормо­за.

Установите центральную кон­соль.

Для проведения рихтовочных и окрасочных работ на кузове необ­ходимо иметь опыт подобных работ. Очевидно, что такой опыт, как пра­вило, приобретается в течение дли­тельной практики. По этой причине в этой главе описываются только ра­боты по устранению небольших по­вреждений кузова и лакокрасочного покрытия.

Для подкрашивания необхо­димо пользоваться только одинако­вой по цвету, составу и типу фас­кой, так как даже мельчайшее отли­чие в цвете будет сразу же бросаться в глаза после окончания работы. Тип краски указывается заводом-из-

готовителем с помощью кода на таб­личке, которая находится рядом с идентификационной табличкой ав­томобиля в моторном отсеке на его правой стороне.

Если, несмотря на использо­вание оригинальной краски, после ремонтных работ имеются отличия в цвете, то это происходит потому, что краска на автомобиле со време­нем изменяет свой цвет из-за старе­ния, воздействия солнечного излу­чения, колебаний температуры, по­годных условий, а также химических соединений. Кроме этого, могутпро — изойти поверхностные повреждения, изменения цвета и выцветание краски, когда очистка и уход за лакокра­сочным покрытием производится с помощью неподходящих средств.

Краска типа «металлик» со­стоит из 2 слоев: основной «метал­лической» краски и бесцветного за­щитного лака. При окраске прозрач­ный лак распыляется на влажную ос­новную краску. Опасность несоответ­ствия цвета при ремонтном окраши­
вании краской типа «металлик» осо­бенно большая, т. к. в этом случае иг­рает роль разная вязкость ремонт­ной и оригинальной краски.

Устранение небольших повреждений ОТ ударов камней

Рекомендуется регулярно уст­ранять даже самые мелкие повреж­дения краски, так как это препятст­вует возникновению ржавчины и бо­лее серьезных повреждений.

Для устранения мелких выбоин и следов от ударов камней, которые повреждают только поверхностный слой краски, не доходя до металла, достаточно нанести слой краски. Можно воспользоваться баночкой с краской и крышкой с кисточкой, а также самоклеящейся пленкой с краской, если повреждение очень маленькое или не повреждена грунтовка.

Более глубокие повреждения, из-за которых уже образовалось пят­нышко или полоска ржавчины, нужно обработать щеткой для удаления ржавчины или очистить ножом или маленькой отверткой до чистого ме­талла. Не должно остаться ни одного следа ржавчины. • Очищенные места должны быть сухими и обезжиренными. Для этого нужно очистить их специальным составом.

На поверхность металла нанеси­те кисточкой тонкий слой грунтовки. Так как грунтовка часто содержится в аэрозольных баллончиках, то можно распылить немного грунтовки в крышку баллончика и макать кисточ — кувнее.

После высыхания грунтовки за­красьте загрунтованное место крас­кой. Часто в маленьких баночках в крышку уже встроена кисточка. Если краска находится в баллончике, то и в этом случае нужно распылить краску в крышку баллончика и затем окунать в нее маленькую кисточку. При окраске наносите за один раз только один тонкий слой краски, чтобы краска не стекала. Затем нужно дать краске высохнуть. Повторяйте про­цесс до тех пор, пока выемка не бу­дет заполнена, и место ремонта бу­дет находиться на одном уровне с окружающей окрашенной поверхно­стью.

Рихтовка кузова/ремонт
ржавых отверстии

Небольшие вмятинь, можно выровнять рихтовочным молотком с использованием подходящей под­ставки. При наличии ржавых отвер­стий в кузове рекомендуется заме­нить деталь целиком, если повреж­дение имеет большую площадь или же приварить заплатку.

Рихтовка

Небольшие вмятины выровняй­те рихтовочным молотком. При этом нужно с другой стороны подложить достаточно массивную подставку. Не стучите молотком слишком сильно, иначе металл может сильно растя­нуться и не удастся добиться ров­ной поверхности. При рихтовке нужно равномерно продвигаться от краев к середине.

Рихтуемую поверхность следует периодически проверять руками, по­ка не будет получена нужная фор­ма. Небольшие неровности можно

будет затем устранить шпаклевкой.

• Ржавые места и остатки старой краски после рихтовки нужно тща­тельно удалить с места ремонта. Нуж­но воспользоваться грубой наждач­ной бумагой, намотанной на подхо­дящий брусок или шлифовальной машиной. Соседние окрашенные уча­стки или пластмассовые детали об­клейте клейкой лентой, чтобы не по­вредить их при зачистке.