Category Archives: АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Наконечники рулевой тяги. » снятие и установка

Снятие

Пометьте положение переднего колеса на ступице, чтобы затем ус­тановить отбалансированное колесо в прежнее положение. Откручивайте болты колес на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и подопри­те автомобиль впереди подставка­ми и снимите переднее колесо.

Ослабьте контргайку наконечни­ка рулевой тяги.

Прижмите вниз наконечник ру­левой тяги подходящим съемником. • Открутите наконечник рулевой тяги, удерживая при этом рулевую тягу рожковым ключом за шестигран — к

Установка

Закрутите наконечник рулевой тяги на то же число оборотов, кото­рое было при откручивании.

Затяните контргайку наконечни­ка рулевой тяги моментом 45 Нм.

Вставьте наконечник рулевой тя­ги в поворотный кулак и затяните новую самоконтрящуюся гайку кре­пления пальца наконечника момен — том65Нм.

• Установите переднее колесо в со­ответствии со сделанными ранее мет­ками. Болты колеса не смазывайте. Опустите автомобиль, затяните болты колеса крест-накрестмоментом 100 Нм. Отрегулируйте схождение колес.

Снятие и установка переднего сиденья

Снятие

• Перемесите сиденье в самое верхнее положение путем его регу­лировки по высоте. Передвиньте си­денье до упора вперед.

Выкрутите задние болты.

Сиденье передвиньте до упора назад.

Сиденье с электроприводами: освободите крышку (А) и откиньте ее вперед, освободите штекер (В) (1) и стяните его (2).

1ШИМАНИЕГ~Ё~слисиденьепе- ремещается, снимается или ос тается долгое время снятым, закрепите натяжитель ремня безопасности. ______________

Установка

Поставьте сиденье и выровняй — теего.

ВНИМАНИЕ:Напольный коврик не должен попасть в области, где сиденье будет укреплено бол­тами и между полозьями сиде­нья и днищем, иначе потом мо­гут появиться посторонние шу-

ВНИМАНИЕ: Если повторно ис­пользуются прежние болты, то нужно их смазать перед уста­новкой герметиком.

Затяните болты крепления сиде­нья в следующем порядке моментом 40 Нм: передний внутренний, перед­ний наружный, задний внутренний, задний наружный.

Сиденье с электроприводами: сиденье передвиньте полностью на­зад, наденьте штекер и закрепите его. Установите крышку.

Подсоедините многоконтактный штекер и закрепите его.

Установите щитки.

Прицепите трос регулировки вы­соты ремня безопасности и закрепите то

Установите ремень безопасности внизу и затяните болт его крепле­ния моментом 50 Нм.

Только при неисправной системе электропривода для перемещения сиденья в продольном направлении

Снимите щиток внутреннего си­денья.

Переместите спинку сиденья вверх.

Если есть, стяните шланг от на­соса вентиляции сиденья.

Открутите два передних болта на полозьях и отодвиньте сиденье назад.

Открутите два болта привода пе­ремещения сиденья в продольном направлении и вытащите привод.

Включите переключатель управ­ления перемещением сиденья в про­дольном направлении.

Не работает: установите новый привод и включите его. Если теперь система перемещения работает, то система в порядке, нужно заменить только привод.

Привод работает, а сиденье не двигается: система перемещения си­денья неисправна, замените ее.

Отсоедините штекер для про­дольного перемещения сиденья.

С помощью больших кусачек разделите соединительный вал.

Выкрутите две гайки и снимите механизмы привода слева и справа.

Затем можно перемещать сиде­нье от руки.

Укрепите болтами полозья си­денья впереди на раме (только для снятия).

Снимите сиденье и замените по­лозья сиденья.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Общее описание

Автомобили BMW по жела­нию оснащаются автоматическими КПП. Автоматическая КПП имеет 4 или 5 передних передач, которые пе­реключаются автоматически. Макси­мальная скорость достигается на чет­вертой передаче, а пятая передача

используется как повышающая.

Моменты переключения пере­дач АКПП управляются электронно­гидравлической системой (так назы­ваемое ЕН-управление). Это значит, что гидравлическая система КПП управляется электронным блоком управления, который в зависимости от скорости и нагрузки двигателя вы­бирает правильные моменты пере­ключения.

Чтобы выбор передач подхо­дил еще лучше к индивидуальной манере езды водителя и к условиям движения, АКПП оснащена системой адаптивного управления (AGS). Она

учитывает при выборе передач кроме различных усло­вий, таких как движение в горах, буксировка прицепа, движение по скользкой дороге или движение в город­ском режиме (частые остановки) также и манеру управ­ления водителя. Система AGS анализирует для этого по­ложение и перемещение педали акселератора, скорость движения, поперечное ускорение (движение в поворо­тах) и замедление в поворотах.

На основе этой информации система определяет тип вождения и вводит его в одну из четырех заданных основных программ. Эти основные программы изменя­ются от особо экономичной программы ХЕ через про­граммы Е и S до спортивной программы XS. Водитель со спортивной манерой езды при необходимости мо­жет включить с помощью положения 4 рычага селекто­ра «жесткую» спортивную программу. На скользкой до­роге автоматически включается дополнительная «зим­няя» программа, чтобы увеличить стабильность в дви­жении. Элементы автоматической коробки передач ZF4HP22

image581

1 — фланец вторичного вала; 2 — винтовая пробка; 3 ~ масляный поддон с прибором управления; 4 — вал ры­чага управления переключения; 5 — кабель привода газа; 6 — отвод воздуха из коробки; 7 — стопорная шестерня пар­ковки; 8 — центробежный регулятор; 9 — планетарная пере­дача; 10 — ламельное (вязкостное) сцепление; 11 масля­

ный насос; 12 — преобразователь вращающего момента; 13 — сцепление блокирования преобразователя; 14 — соеди­нение ведомого диска.

STEPTRONIC — автоматика с AGS и ступенчатым переключением передач

У некоторых моделей, имеющих систему ЫЬН — TRONIC рядом с основным каналом для селектора име­ется второй короткий канал (кулиса) с возможностью ступенчатого переключения передач. Ступенчатое пере­ключение передач является обычным на мотоциклах, осо­бенно спортивных.

В режиме автоматики, который включается для движения вперед диапазоном D, автоматические пере­ключения 5 передач обычно выполняются с помощью системы адаптивного управления переключением пере­дач (AGS). Когда рычаг находится в левой кулисе, на­против, водитель может выбирать передачи по жела­нию. Если он переводит рычаг селектора в левую кулису (канал) из положения D в положение М, то поддержи­вается прежняя передача. Если водитель перемещает ры­чаг селектора вперед в направлении «+», то КПП пере­ключается на следующую более высокую передачу, а ес­ли в направлении «-», то на следующую более низкую передачу.

В отличие от ручного переключения система ЫЬН — TRONIC обеспечивает комфортабельное движение и ис­ключает ошибочные команды: недопустимые переклю­чения, например, переключение на пониженную пере­дачу при очень высоких оборотах система игнорирует. При разгоне с работающей системой KICKDOWN (при­нудительное включение понижающей передачи при рез­ком нажатии педали газа) без срабатывания селектора происходит обязательно переключение в понижающем направлении на минимально возможную передачу. При разгоне без ручного воздействия система переключает КПП на более высокую передачу, когда обороты двига­теля немного не достигают предельного значения.

При движении накатом система STEPTRONIC пе­реключается автоматически в понижающем направле­нии вплоть до третьей передачи, чтобы обеспечить дос­таточное тяговое усилие при буксировке прицепа.

Для проверки работы АКПП и для правильной диагностики находим опыт работы с автоматическими трансмиссиями и специальные приборы. Поэтому здесь описано только снятие КПП, регулировка троса пере­ключения передач и замена масла.

Рычаги переключения автоматической коробки передач ZF4HD22

image582

I — рычаг переключения; 2 — нижняя часть рычага пере ключения; 3 — опорная пластина; 4 — прокладка; 5 — кули са; 6 — рукоятка переключения; 7 ~ нажимной контакт;

8 — выключатель; 9 — рычаг; 10 — тяга переключения;

II — нижняя часть рычага переключения; 12 -" вал управле

ния переключением; 13 — диск выбора передачи; 14 — за

щелка; 15 — кулачок; 16 ~ трос «кикдаун»; 17 — установоч ный палец.

Тормозной диск — снятие кииустановка

ВНИМАНИЕ: Если тормозной суппорт снимается только для снятия тормозного диска, то не откручивайте тормозной шланг, иначе после установки нужно будет удалить воздух из тор­мозной системы. Суппорт нуж­но подвесить на проволоке так, чтобы тормозной шланг не был перекручен или натянут.

Подпись:image786Подпись:image788Снятие

Пометьте положение передних колес на ступицах, чтобы затем ус­тановить отбалансированные колеса в прежние положения. Ослабьте болты колес на стоящем на земле ав­томобиле. Поднимите и подоприте автомобиль впереди и снимите пе­редние колеса.

Слегка прижмите педаль тормо­за и удерживайте ее в этом положе­нии. Для этого вставьте распорку ме­жду сиденьем водителя и тормоз­ной педалью. При необходимости передвиньте сиденье вперед или на­зад. Благодаря этому будет предот­вращено вытекание тормозной жид­кости из бачка после отсоединения тормозных трубок и попадание воз­духа в систему гидропривода.

Отсоедините тормозную трубку от соединения с тормозным шлан­гом. Тормозной шланг можно не от­кручивать от суппорта.

ВНИМАНИЕ: При этом может вылиться немного тормозной жидкости, которую нужно со­брать в подходящую емкость.

Открутите болты крепления суп­порта и снимите суппорт с тормоз-

image789

Снимите тормозной диск.

image790

ного диска.

ВНИМАНИЕ: Вент ил ируем ы е тормозные диски отбалансиро­ваны. Балансировочные скобы на внутреннем диаметре тормоз­ного диска нельзя вынимать или перемещать.

Установка

Для обеспечения равномерного торможения с обеих сторон оба тормозных диска должны иметь оди­наковый характер износа рабочих поверхностей и глубину износа. По­этому нужно всегда заменять или пе­решлифовывать оба тормозных дис — т

В мастерской можно прове­рить биениетормозныхдисков. Мак­симальное биение установленного диска на рабочей поверхности должно составлять 0,2 мм.

image791

image792

Очистите новые тормозные дис­ки от защитного лака растворителем или ацетоном.

Установите тормозной диск на ступицу переднего колеса и закре­пите болтами с головкой с внутрен­ним шестигранником. Перед этим нужно провернуть диск так, чтобы совпали отверстия для болтов.

Установите тормозной суппорт вместе с вставленными тормозными колодками.

ВНИМАНИЕ: Если подсоединен тормозной шланг, то следите за тем, чтобы он не был пере кручен или растянут. Проверь те перемещение тормозного шланга при повороте управляе мых колес до упора. __________

Затяните слегка смазанные бол­ты крепления суппорта моментом 110 Нм.

Установите передние колеса в положение прямолинейного движе­ния. Вставьте тормозной шлангвдер — жатель и закрутите накидную гайку тормозного трубопровода. При этом следите за тем, чтобы тормозной шланг не прокручивался. Проверьте перемещение тормозного шланга при повороте передних колес от упора до упора.

Удалите воздух из тормозов.

Установите передние колеса в соответствии со сделанными при сня­тии метками. Болты колес не смазы­вайте. Опустите автомобиль и затя­ните болты колес крест-накрест мо­ментом 100 Нм.

Поверните рулевое колесо от упора до упора и проверьте, что тор­мозные шланги следуют за всеми движениями управляемых колес и не трутся о другие детали.

ВНИМАНИЕ: Несколько раз на­жмите педаль тормоза на стоя­щем на земле автомобиле, пока не почувствуется жесткое со­противление. При этом тормоз­ные колодки прилягут к тор­мозным дискам и займут соот­ветствующее рабочее положе­ние.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, при необходи­мости, доведите его до метки МАХ.

Проведите проверку безопасно­сти,