Category Archives: АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАНА

Общее описание



Карданная передача состоит из двух трубчатых валов. Передний вал соединен с коробкой передач по­средством эластичной муфты или карданного шарнира. Валы соедине­
ны друг с другом карданным шар­ниром и крепятся к днищу кузова промежуточной опорой, установлен­ной на подшипнике качения. Задний карданный вал соединяется с задним
мостом шариковым шарниром рав­ных угловых скоростей или кардан­ным шарниром. В последнем случае валы соединяются между собой с по­мощью карданного шарнира.




Элементы карданной передачи

image595

1 — центрирующая втулка эластичной муфты; 2 — эластичная муфта; 3 передний карданный вал; 4 — крестовина; 5 — шарнир; 6, 9 — пылеотражатель; 7 — подшипник; 8 — промежуточная опора; 10 — задний карданный вал; 11 — фланец; 12 — регулировочная прокладка; 13 — шариковый шарнир равных угловых скоростей; 14 — распорная втулка; 15 — крышка.

 

 




Карданная передача — снятие и установка



Подпись: Открутите гайки крепления карданного вала к фланцу заднего мос-image597Подпись:image599image600Подпись: * Отожмите ШРУС по пазам Фланца с помощью отвертки.

На описываемых моделях мо­гут быть установлены карданные ва­лы различных конструкций: на боль­шинстве карданных валов имеется передняя соединительная муфта. Другая конструкция — вместо соеди­нительной муфты имеется дополни­тельный шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Отличия указы­ваются при описании снятия.

Снятие

Поднимите и подоприте автомо­биль.

Открутите болты и отсоедините теплозащитные кожухи (1) и (2) дни — ш?

Открутите болты и снимите со­единительную муфту с КПП. Кардан­ный вал нужно при этом удерживать подходящим ленточным зажимным ключом, чтобы вал не проворачивался

Удерживая средний (опорный) подшипник, открутите гайки.



image602


Наклоните карданный вал у средней опоры вниз и вытащите его из центрирующих цапф на КПП. ВНИМАНИЕ. .ШРУСкарданного валанужнозащитит ьпласти — овымпакетамотзагрязнений.

Установка

При вибрациях и шумах, ко­торые идут от карданного вала, его нужно отбалансировать в мастер­ской. Кроме этого нужно проверить, не повреждены ли шарниры.

ВНИМАНИЕ: Карданный вал ба­лансируется на заводе, и его нужно заменять только в сборе. Замените изношенный кар­данный вал.

Замените соединительную муф­ту, когда она изношена, для чего от­крутите болты (стрелки). Установите новую муфту так, чтобы нанесенные по окружности стрелки были направ­лены к рычагам фланца.

image603


Перед установкой проверьте центровку карданного вала (4) на со­единительной муфте, при необходи­мости смажьте центровочный эле­мент смазкой. Замените поврежден­ный центровочный элемент.

image604



Вытащите ШРУС (1) до упора. За­полните ШРУС смазкой, когда смаз­ка израсходована или утрачена. Ис­пользуйте только специальную смазіу

image605


Замените прокладку (2). Перед этим обезжирьте уплотняемые по­верхности на ШРУСе и на привод­ном фланце спиртом.

Наденьте карданный вал с при­тянутым ШРУСом на фланец заднего моста.

воде, иего Те, и его не должен при установке сжиматься, так как смазка может выдавиться на уплотнительное кольцо, и ШРУС будет неплотным. Пу тем попеременного затягивания гаекравномерно притяните кар данный вал к заднему мосту. Используйте новые самоконтря щиеся гайки и затяните их мо ментом 70# л л л л л л л л л

Установите соединительную муфту на фланец КПП. Момент за­тяжки болтов с резьбой М8 — 45 Нм, болтов с резьбой М10 — 70 Нм, бол­тов с резьбой М12 — 80 Нм.

Установите теплозащитный ко­жух для выпускной системы.

Установите выпускную систему. Опустите автомобиль.

ирующая втулка „ эластичной муфты — снятие и установка

Снятие

Снимите карданную передачу. • Заполните полностью смазкой центрирующую втулку.

Вставьте в отверстие втулки оп­равку, диаметр которой соответствует диаметру отверстия втулки, и удара­ми по оправке выпрессуйте втулку. Установка

Нанесите на новую центрирую­щую втулку долговечную смазку и ус­тановите ее в эластичную муфту, на­правив кромку сальника в сторону от эластичной муфты.

Запрессуйте втулку в муфту оп­равкой, обеспечив ее выступание от­носительно поверхности муфты на 4—6 мм.

• Установите карданную передачу.

Суппорт задних тормозов — снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Если тормозной суппорт снимается только для снятия тормозного диска, то не откручивайте тормозной шланг, иначе после установки нужно будет удалить воздух из тор­мозной системы. Суппорт нуж­но подвесить на проволоке так, чтобы тормозной шланг не был перекручен или натянут.

Снятие

Пометьте положение задних ко­лес на ступицах, чтобы затем устано­вить отбалансированные колеса в прежние положения. Ослабьте болты колес на стоящем на земле автомоби­ле. Поднимите и подоприте автомо­биль сзади и снимите задние колеса.

Слегка прижмите педаль тормо­за и удерживайте ее в этом положе­нии. Для этого вставьте распорку ме­жду сиденьем водителя и педалью тормоза. При необходимости пере­двиньте сиденье вперед или назад. Благодаря этому будет предотвраще­но вытекание тормозной жидкости из бачка после отсоединения тормоз­ных трубок и попадание воздуха в систему гидропривода.

Открутите накидную гайку тор­мозного трубопровода на соедине­нии тормозного шланга, удерживая при этом тормозной шланг за шес­тигранник.

ВНИМАНИЕ: При этом может вылиться немного тормозной жидкости, которую нужно со­брать в подходящую емкость.

На правом тормозном суппорте отсоедините провод датчика износа колодок. При этом тяните за штекер, а не за провод.

Открутите болты крепления суп­порта накидным ключом на 17 мм и снимите суппорт с тормозного дис­ка вместе сустановленными тормоз­ными колодками.

Установка

Установите суппорт вместе с ко­лодками на тормозной диск.

Затяните болты крепления суп­порта моментом 65 Нм.

Наденьте штекер датчика изно­са тормозных колодок с правой сто­роны автомобиля.

Установите тормозной шланг на крепление и укрепите на нем тор­мозную трубку с помощью накидной гайки. Нужно следить за тем, чтобы шланг не перекручивался. Вставьте шланг в держатель.

Удалите воздух из тормозов.

Установите задние колеса в со­ответствии со сделанными ранее метками. Болты колес не смазывай­те. Опустите автомобиль и затяните гайки колес крест-накрест моментом 100 Нм.

ВНИМАНИЕ: На стоящем ав­томобиле несколько раз сильно нажмите педаль тормоза, пока не почувствуется сильное сопро­тивление. При этом колодки прилягут к тормозному диску и займут соответствующее ра­бочее положение.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, при необходи­мости, доведите его до метки МАХ.

Проведите проверку безопасно- ст

Указания по работе с необслуживаемой аккумуляторной батареей

Автомобили BMW7 серии се­рийно оснащаются необслуживае-



Подпись:image934image935Подпись:Подпись:

мой АБ. У этой АБ в рамках техни­ческого обслуживания больше не нужно доливать дистиллированную воду, но при работе стакими АБ нуж­но руководствоваться некоторыми правилами.

В крышке есть вентиляционное отверстие, через которое АБ может «дышать». Чтобы не вытекал элек­тролит, АБ нельзя наклонять более чемна45°.

Для заряда АБ можно исполь­зовать нормальное зарядное устрой­ство или устройство для быстрого за­ряда. В последнем случае АБ нужно снять.

• Если для зарядки АБ использу ется электронное зарядное устрой ство, то АБ может заряжаться в ус тановленном и подсоединенном со стоянии. Электроника зарядного уст ройства препятствуетброском напря жения при заряде.

Сильно разряженные АБ нуж­но заряжать только с помощью электронного зарядного устройст­ва. При зарядке от нормального за­рядного устройства начальный ток слишком велик, поэтому АБ может быть повреждена или выведена из строя.

При слишком низком уровне электролита вАБ, например, при экс­плуатации автомобиля в жарком климате, нужно долить в АБ дистил­лированную воду.

Если автомобиль не эксплуати­руется, то АБ нужно подзаряжать ка­ждые 6 недель.

Если автомобиль не эксплуати­руется более б недель, то АБ нужно снять и хранить в заряженном со­стоянии. Температура хранения должна составлять от 0 до +27°С, т. к. при этом АБ имеет наименьший саморазряд. После 3 месяцев АБ нуж­но подзарядить. Контакты АБ нужно регулярно очищать и смазывать за­щитной смазкой.

• Пусковые устройства нужно ис пользовать только в исключительных случаях, т. к. при этом АБ будет под вергаться действию очень большо го тока.

Амортизатор — проверка/ утилизация

На неисправный амортизатор могут указывать следующие особен­ности, которые проявляются в дви­жении:

Длительное раскачивание кузо­ва при переезде неровностей.

Раскачивание кузова при пере­езде неровностей, следующих друг за другом.

Скачки колес на ровной дороге.

«Рысканье» автомобиля при торможении (может иметь и другие причины).

Неуверенное прохождение пово­ротов из-за недостаточной устойчи­вости, занос автомобиля.

Грохочущие звуки в движении.

Неравномерный износ шин со стертыми местами на рисунке.

Амортизатор можно прове­рить от руки. Однако точная провер­ка амортизатора возможна только на контрольном стенде или с исполь­зованием специального диагности­ческого оборудования. Проверка от руки

Удерживая амортизатор в поло­жении установки, растяните и со­жмите его не менее трех раз. При этом амортизатор должен двигаться на всем пути с равномерным усили­ем и плавно, кроме этого, не должно быть необычных шумов.

image662


Вдвиньте шток поршня полно­стью, а затем отпустите его. Он дол­жен вновь выйти обратно с равно­мерной скоростью.

При нормальной работе неболь­шие следы амортизационного масла не являются основанием для его замены.

При большой потере масла за­мените амортизатор. Установите амортизатор.

Передний колесный подшипник — снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Если при поворо­тах, особенно крутых, появля­ется шум со стороны колеса, наружного по отношению к по­вороту, то это указывает на неисправный колесный подшип­ник.



Подпись: 128


Автомобили ранних годов

image664

выпуска

1 — колпак; 2 — удлиненная гайка; 3 — блок подшипника; 4 — колесо дат­чика импульсов ABS; 5 ~ манжета; 6 — ось.


Снятие

• Снимите переднее колесо. Снимите тормозной суппорт.

Подвесьте суппорт (не за шланг).

* Снимите тормозной диск. Снимите с помощью отвертки

колпак подшипника.

Снимите фиксатор удлиненной гайки.

Отвинтите гайку подшипника. Установите приспособление и

image665

снимите подшипник.


Если внутренняя обойма оста­нется на оси, снимите защитную пла­стину.

С помощью приспособления снимите внутреннюю обойму под­шипника.

image666


Установите опять защитную пластину и наденьте новую манжету (2).

image667



Навинтите приспособление пол­ностью на ось.

Наденьте новый подшипник и затяните приспособлением.

image668


Навинтите новую удлиненную гайку и затяните усилием 290 Нм.

Установите новый колпак с уп­лотнением.

Установите тормоза и колесо.

Автомобили поздних годов

image669


выпуска

Снятие

Снимите тормозной диск. • Открутите болт и снимите им­пульсный датчик ABS.

Отсоедините наконечник от по­воротного кулака.

Открутите нижнее крепление

амортизационной стойки (3) и (4), разожмите паз поворотного кулака и стяните его вниз с амортизацион­ной стойки (2). При необходимости пометьте положение установки амортизационной стойки.

Выкрутите четыре болта (8) и снимите колесный подшипник с по­воротного кулака.

Установка

Очистите сопрягаемые поверх­ности колесного подшипника и по­воротного кулака, а также резьбо­вые отверстия.

Установите колесный подшип­ник и затяните новые самоконтря­щиеся болты его крепления момен­том 110 Нм.

Прижать поворотный кулак вверх до упора домкратом, обратив при этом внимание на положение ус­тановочной метки на амортизацион­ной стойке.

* Вставьте зажимной болт и затя­ните на нем новую самоконтрящую­ся гайку моментом 80 Нм.

Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак.

Установите тормозной диск.