АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Общее описание

Автомобили BMW по жела­нию оснащаются автоматическими КПП. Автоматическая КПП имеет 4 или 5 передних передач, которые пе­реключаются автоматически. Макси­мальная скорость достигается на чет­вертой передаче, а пятая передача

используется как повышающая.

Моменты переключения пере­дач АКПП управляются электронно­гидравлической системой (так назы­ваемое ЕН-управление). Это значит, что гидравлическая система КПП управляется электронным блоком управления, который в зависимости от скорости и нагрузки двигателя вы­бирает правильные моменты пере­ключения.

Чтобы выбор передач подхо­дил еще лучше к индивидуальной манере езды водителя и к условиям движения, АКПП оснащена системой адаптивного управления (AGS). Она

учитывает при выборе передач кроме различных усло­вий, таких как движение в горах, буксировка прицепа, движение по скользкой дороге или движение в город­ском режиме (частые остановки) также и манеру управ­ления водителя. Система AGS анализирует для этого по­ложение и перемещение педали акселератора, скорость движения, поперечное ускорение (движение в поворо­тах) и замедление в поворотах.

На основе этой информации система определяет тип вождения и вводит его в одну из четырех заданных основных программ. Эти основные программы изменя­ются от особо экономичной программы ХЕ через про­граммы Е и S до спортивной программы XS. Водитель со спортивной манерой езды при необходимости мо­жет включить с помощью положения 4 рычага селекто­ра «жесткую» спортивную программу. На скользкой до­роге автоматически включается дополнительная «зим­няя» программа, чтобы увеличить стабильность в дви­жении. Элементы автоматической коробки передач ZF4HP22

image581

1 — фланец вторичного вала; 2 — винтовая пробка; 3 ~ масляный поддон с прибором управления; 4 — вал ры­чага управления переключения; 5 — кабель привода газа; 6 — отвод воздуха из коробки; 7 — стопорная шестерня пар­ковки; 8 — центробежный регулятор; 9 — планетарная пере­дача; 10 — ламельное (вязкостное) сцепление; 11 масля­

ный насос; 12 — преобразователь вращающего момента; 13 — сцепление блокирования преобразователя; 14 — соеди­нение ведомого диска.

STEPTRONIC — автоматика с AGS и ступенчатым переключением передач

У некоторых моделей, имеющих систему ЫЬН — TRONIC рядом с основным каналом для селектора име­ется второй короткий канал (кулиса) с возможностью ступенчатого переключения передач. Ступенчатое пере­ключение передач является обычным на мотоциклах, осо­бенно спортивных.

В режиме автоматики, который включается для движения вперед диапазоном D, автоматические пере­ключения 5 передач обычно выполняются с помощью системы адаптивного управления переключением пере­дач (AGS). Когда рычаг находится в левой кулисе, на­против, водитель может выбирать передачи по жела­нию. Если он переводит рычаг селектора в левую кулису (канал) из положения D в положение М, то поддержи­вается прежняя передача. Если водитель перемещает ры­чаг селектора вперед в направлении «+», то КПП пере­ключается на следующую более высокую передачу, а ес­ли в направлении «-», то на следующую более низкую передачу.

В отличие от ручного переключения система ЫЬН — TRONIC обеспечивает комфортабельное движение и ис­ключает ошибочные команды: недопустимые переклю­чения, например, переключение на пониженную пере­дачу при очень высоких оборотах система игнорирует. При разгоне с работающей системой KICKDOWN (при­нудительное включение понижающей передачи при рез­ком нажатии педали газа) без срабатывания селектора происходит обязательно переключение в понижающем направлении на минимально возможную передачу. При разгоне без ручного воздействия система переключает КПП на более высокую передачу, когда обороты двига­теля немного не достигают предельного значения.

При движении накатом система STEPTRONIC пе­реключается автоматически в понижающем направле­нии вплоть до третьей передачи, чтобы обеспечить дос­таточное тяговое усилие при буксировке прицепа.

Для проверки работы АКПП и для правильной диагностики находим опыт работы с автоматическими трансмиссиями и специальные приборы. Поэтому здесь описано только снятие КПП, регулировка троса пере­ключения передач и замена масла.

Рычаги переключения автоматической коробки передач ZF4HD22

image582

I — рычаг переключения; 2 — нижняя часть рычага пере ключения; 3 — опорная пластина; 4 — прокладка; 5 — кули са; 6 — рукоятка переключения; 7 ~ нажимной контакт;

8 — выключатель; 9 — рычаг; 10 — тяга переключения;

II — нижняя часть рычага переключения; 12 -" вал управле

ния переключением; 13 — диск выбора передачи; 14 — за

щелка; 15 — кулачок; 16 ~ трос «кикдаун»; 17 — установоч ный палец.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Confirm that you are not a bot - select a man with raised hand: