Амортизационная стойка — снятие и установка

Снятие

Снимите тормозной суппорт и подвесьте его на проволоке на ку­зове

ВНИМАНИЕ: Тормозной шланг остается подсоединенным, ина­че затем придется удалять воз­дух из гидропривода тормозов.

Отцепите провода системы ABS и датчиков износа колодок из креп­лений и отсоедините их.

Открутите гайку и снимите штан­гу со стабилизатора поперечной ус­тойчивости, удерживая шпильку рожковым ключом залыски.

Отсоедините шарнир рулевой тяги от рычага поворотного кулака.

Проверьте, видны ли метки, на­несенные на заводе и указывающие положение амортизационной стой­ки. Если их не видно, нужно нанести метку, которая является продолже­нием паза опоры.

Подоприте амортизационную стойку внизу домкратом, чтобы она не упала после снятия верхних гаек крепления.

Открутите гайку нижнего креп­ления амортизационной стойки и вы­тащите болт.

image654

Разожмите зажим поворотного кулака и закрепите его в таком по­ложении. В мастерской для этого ис­пользуется специальное приспособ­ление.

Подденьте и снимите крышку кожуха амортизационной стойки.

• Если есть, разделите штекерное соединение системы электронного управления подвеской на креплении амортизационной стойки.

• Открутите три гайки крепления на корпусе, где крепится амортиза ционная стойка.

image655Прижмите поворотный кулак вниз рычагом (1), к примеру, удли­нителем для накидных головок, пока амортизационная стойка не отки­нется так, что выйдет из колесной арки.

image656

колеса. Лучше закройте крыло защитным покрывалом (2). При необходимости снимите нижний ^ожух^брызговик)^двигателя^

image657

* Большой отверткой или монти­ровкой выдавите амортизационную

ВНИМАНИЕ: Не вытаскивайте стойку поворотными движения­ми из кулака. Из-за этого мо­гут появиться радиальные ца­рапины, которые повреждают амортизационную стойку.

Установка

Вставьте амортизационную стой­ку в поворотный кулак так, чтобы на­несенная установочная метка совпала с пазом поворотного кулака.

Осторожно вставьте амортиза­ционную стойку в арку колеса и за­тяните гайки ее крепления в корпу­се моментом 20 Нм.

Если есть, подсоедините штекер системы электронного управления подвеской и наденьте колпачок.

Установите крышку на кожух амортизационной стойки.

Прижмите поворотный кулак домкратом вверх до упора, обращая при этрм внимание на установочную метку на стойке.

Вставьте зажимной болт и затя­ните новую самоконтрящуюся гайку моментом 80 Нм.

Установите рулевую тягу на по­воротный кулак.

Поставьте колеса в положение прямолинейного движения.

Установите штанги стабилизато­ра и затяните новые самоконтрящие­ся гайки моментом 60 Нм.

Подсоедините провода ABS и датчика износа колодок и вставьте их в зажимы.

Подпись: Амортизационная стойка - ремонт Элементы амортизационной Подпись:Установите тормозной суп­порт.

Разборка амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/пружины

ВНИМАНИЕ:На одной оси амор­тизационные стойки замените только парами на точно такие же с идентификационными но­мерами BMW. Номер нанесен на стойке.

Снятие

Снимите амортизационную стойку.

Чтобы можно было снять амор­тизатор, нужно сжать пружину с по­мощью подходящего сжимателя. Для защиты поверхности пружины ис­пользуйте пластмассовую подклад-

image660

ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае не снимайте амортизатор, по­ка пружина нес, етя ллллл

ВНИМАНИЕ: Устанавливать

сжиматель на витки пружины нужно так, чтобы он надежно обхватывал их и не мог соскольз нуть с пружины. Пружина сжа та с большим усилием, поэто му нужно пользоваться только надежным приспособлением. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой — это опас о _ АЛ" лл L~ л л /1 а

Открутите гайку крепления изо­гнутым накидным ключом, удержи­вая при этом шток поршня в зави­симости от конструкции либо шес­тигранным, либо накидным ключом

11)i

image661

ВНИМАНИЕ: Гайка затянута сильным моментом, поэтому при необходимости ослабьте ее, стукнув молоткомпоключу.

Снимите шайбу.

Снимите опору с уплотнитель­ным ключом и с подкладной шай-6й

Снимите верхнюю тарелку пру­жины с опорой, а также пружину или же выньте амортизатор из пружины.

ВНИМАНИЕ: Если нужно заме нить только пружину, то мед ленно ослабьте ее. Если же нуж но заменить только амортиза тор, то пружина остается сжа той. „_______

Снимите пластмассовую пружи­ну, резиновый чехол и нижнюю та­релку пружины.

Установка

Новая пружина покрыта защит­ным составом от коррозии. Перед ус­тановкой проверьте целостность по­крытия и, при необходимости, вос­становите его в нужных местах.

Проверьте на наличие повреж­дений резиновый чехол, пластмас­совую пружину и опоры пружины, при необходимости замените.

Вставьте амортизатор с нижней та­релкой пружины, пластмассовой пру­жиной и чехлом в сжатую пружину.

Соберите амортизационную стойку, руководствуясь рисунками. Следите за тем, чтобы концы пру­жины вошли в выемки верхней и нижней тарелок пружины. Закрутите новую самоконтрящуюся гайку на не­сколько оборотов.

Медленно отпустите пружину, пока она не войдет в тарелки пру­жины. Обратите внимание на пра­вильность посадки опор пружины (прямоугольные выемки).

Затяните гайку крепления момен­том 65 Нм (если шток поршня имеет выемку под шестигранный ключ, то 45 Нм), удерживая при этом шток порш­ня. Для обеспечения правильного мо­мента затяжки в мастерских исполь­зуется специальный набор ключей.

Полностью освободите пружину и снимите сжиматель.

Установите амортизационную стайку.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Confirm that you are not a bot - select a man with raised hand: