Monthly Archives: Июль 2015

Техническое описание

L-Jetronic

Турбонаддув

Автоматическая трансмис­сия

Усилитель рулевого управ­ления

Блокирующийся диффе­ренциал

Спортивная ходовая часть

Регулировка дорожного просвета

Цифровая электронная си­стема зажигания

Антиблокировочная систе­ма

Кондиционер Автономный отопитель

Система впрыска топлива

Система L-Jetronic в Вашем БМВ изме­ряет количество воздуха, всасываемое двигателем. Буква L обозначает изме­рение объема воздуха.

Всасываемый воздух поступает из воз­душного фильтра через расходомер воздуха и дроссельную заслонку во впускной коллектор, из которого к каж­дому цилиндру ведет один воздухопро­вод.

Для обеспечения хороших динамичес­ких качеств и низкого уровня токсично­сти выхлопных газов каждый цилиндр имеет форсунку для впрыска топлива с электромагнитным управлением, уста­новленную перед впускным клапаном.

Дополнительная воздушная заслон­ка обходит дроссельную заслонку и уп­равляет притоком дополнительного воз­духа, требуемого еще холодному двига­телю для бесперебойного холостого хода. На холостом ходу воздух поступа­ет в разогретый двигатель через бай­пас, идущий в обход дроссельной зас­лонки

1. Система питания

Электрический роликовый насос отка­чивает топливо из бака и создает необ­ходимое для впрыска топлива давление. В бензопровод установлен фильтр.

На бензопроводе перед впускным кол­лектором установлен регулятор давле­ния. Он обеспечивает одинаковую вели­чину давления топлива в бензопроводе и впускном коллекторе с тем, чтобы ко­личество впрыскиваемого форсункой топлива зависело только от длительно­сти открытого состояния форсунки.

2. Регулировка расхода топлива

Объем всасываемого воздуха измеря­ется расходомером воздуха и информа­ция о нем преобразуется в электричес­кий сигнал, который через потенцио­метр поступает в блок управления. Блок управления делит сигнал об объеме воздуха на число оборотов двигателя и определяет оптимальный расход топли­ва. Данные о числе оборотов двигателя определяются по величине интервала между следующими друг за другом им­пульсами зажигания.

Все форсунки системы впрыска включе­ны параллельно. Таким образом, они срабатывают одновременно, однако, будучи установлены на разные цилинд­ры, в различные фазы рабочего цикла. Для обеспечения равномерного сгора­ния топлива впрыск производится дваж­ды за оборот распределительного вала (соответствует одному обороту коленча­того вала), причем каждый раз впрыс­кивается половина необходимого для рабочего цикла объема топлива.

3. Автоматика пуска и прогрева

При пуске холодного двигателя и во время его прогрева двигателю требует­ся дополнительный объем топлива.

: Если температура двигателя ниже опре­деленной величины, пусковая форсунка впрыскивает топливо до тех пор, пока работает стартер и замкнуты контакты термовыключателя. После того, как дви-

, гатель прогреется до необходимой тем­пературы, термовыключатель размыка­ет электрическую цепь пусковой фор­сунки и она перестает действовать даже при пуске двигателя.

Во время прогрева двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости подает информацию на блок управле-

‘ ния. По мере повышения температуры двигателя количество дополнительно поступающего в двигатель топлива уменьшается и по достижении рабочей температуры его приток перекрывается.

: Необходимый для пуска и прогрева до­полнительный объем воздуха двигатель получает через дополнительную воз­душную заслонку, которая по достиже­нии рабочей температуры двигателя перекрывается.

Два контакта дроссельной заслонки сигнализируют о режимах работы на холостом ходу и с полной загрузкой. При роботе с полной загрузкой форсун­ки получаю! электрический импульс, продлевающий их открытое состояние, во время движения накатом, если нажи­ма на педаль газа нет, подача топлива отключается (отключение двигателя при движении накатом).

4. Электронный блок управления

Его назначение состоит в том, чтобы подавать на электромагнитные форсун­ки системы впрыска топлива управляю­щий импульс и открывать их на точно определенный промежуток времени. Для этого блок управления обрабатыва­ет информацию, поступающую с датчи­ков двигателя, которые переводят ре­жим работы двигателя в электрические импульсы.

5. Расходомер воздуха

Он подает на блок управления электри­ческий, сигнал, зависимый от поступаю­щего в двигатель объема воздуха. Пря­моугольный подпорный клапан, уста­новленный в прямоугольном канале и находящийся под воздействием спи­ральной пружины, принимав! под напо­ром потока воздуха определенное поло­жение. На вал подпорною клапана усы­новлен потенциометр, который перево­дит угол отклонения клапана в электри­ческий сигнал и сообщает его блоку управления. Между объемом поступаю­щею в двигатель воздуха и нал ряжем и ем электрического сигнала, подаваемо­го расходомером, существует обратная і іропорциональї тая зависимость.

В расходомер воздуха встроен датчик температуры всасываемого воздуха.

image306

Схема системы L-Jetronic

1 — Топливный бак

2 — Бензопровод

3 — Электрический бензонасос

4 — Топливный фильтр

5 Распределитель топлива

6 — Трубопроводы, подводящие топ­

ливо к цилиндрам

7 — Трубопровод вакуумного регулятора

8 — Регулятор давления топлива

9 Обратный бензопровод

10 — Блок управления

11 — Контактная группа дроссельной

заслонки

12 —Дополнительная воздушная заслонка

13 — Поступление воздуха в двигатель

14 — Расходомер воздуха

15 — Дроссельная заслонка

16 — Впускной коллектор

17 — Клапан пуска

18 — Распределитель зажигания

19 — Впускные клапана

20 — Реле

21 —Термовыключатель

23 — Аккумулятор

24 — Выключатель зажигания и стар і ера

Регулировочные работы на системах впрыска

Все системы впрыска регулируются на испытательном стенде для соответствия положению о токсичности выхлопных газов ECE-R 15 и пломбируются для предотвращения несанкционированной регулировки.

Необходимые регулировочные работы следует проводить только в сервис-цен­тре фирмы БМВ, поскольку только здесь имеются необходимые измери­тельные приборы, стандарты регули­ровки и квалифицированный персонал.

Турбонаддув 189

Модели с автоматической трансмиссией

image301

івоо

 

image302

image303

23 83 01 615 00

 

image304

182 Ходовые характеристики

Ходовые характеристики

БМВ 728 і

БМВ 732 і

БМВ 735 і

БМВ 745 і

Максимальная скорость с автоматической трансмиссией

201 км/ч 195 км/ч

208 км/ч 202 км/ч

217 км/ч 211 км/ч

227 км/ч

Скорость разгона

км/ч

с

с

с

с

от

0-50

2.8

2,6

2.5

3.4

0-80

6.2

5.7

5,4

5,8

0-100

9,5/11,4*

8,5/10.5*

7.9/9,4*

7,9*

0-120

13.2/15,3*

12,0/14,2

11,1/12,8*

10,6*

80-120 км на 3 передаче

7.1

6.7

6,3

80-120 км на 4 передаче

11,6

10,7

10,2

Контрольный километр за

30,6/32.6

29,5/31,5*

28,7/30,3*

28,2*

Модели с автоматической трансмиссией

График технического обслуживания 183

Контроль

Смена Осмотр масла I

Осмотр обкатки II

Двигатель

Регулярно проверять уровень масла Смена масла

Фирменное масло высокого давления Сорта масла см. стр.113

X

X X

X

Масляный фильтр двигателя

Заменить фильтр

X

X X

X

Гидроусилитель

руля

Регулярно проверять уровень масла (рекомендуемые заводом сорта известны Вашему сервис-центру фирмы БМВ)

X

X

X

Механическая

коробка

передач

Проверять уровень масла Замена масла, фирменное трансмиссионное масло SAE-80 Спецификация MiL-L-2105 или API-GL 4 или сезонное моторное масло высокого давления на минеральной основе SAE 20/30/40 спец. API-SE или SF.

X

X

X

Автоматическая

трансмиссия

Регулярно проверять уровень масла При замене масла заменять сеічаїьій масляный фильтр

X

X

X

Редуктор заднего • моста

Проверять уровень масла Замена масла

Фирменное масло для обкатки гипоидных передач SAE 90 (рекомендуемые заводом сорта известны Вашему сервис-центру фирмы БМВ)

X

X

X

Рычаг и кулиса дроссельной г заслонки

Смазывать: многоцелевая консистентная смазка

X

X

I Замки дверей и багажника

Смазывать: многоцелевая консистентная смазка

X

X

184 График технического обслуживания

Контроль Смена масла

Осмотр

I

Осмотр обкатки II

Бак

Топливо для бензиновых двигателей DIN 51 600 и неэтилированный бензин DIN 51 607 с минимальным октановым числом по исследовательскому методу 98, по моторному методу 88.

Радиатор

Регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости Использовать можно лишь рекомендованные заводом- изготовителем антифризы с антикоррозионными добавками. Они известны Вашему сервис-центру фирмы БМВ

X

X

Замена жидкости каждые 2 года

Тормоза

Регулярно проверять уровень X тормозной жидкости Марки рекомендуемых заводом — изготовителем тормозных жидкостей известны Вашему сервис-центру БМВ

X

X

Обязательная

ежегодная

замена

жидкости

Аккумулятор

Регулярно проверять уровень электролита

X

X

Омыватели лобового стекла и фар

Регулярно проверять уровень X жидкое 1 и.

Защиіа от замерзания: Антиобледенитель DIN 51 421

X

X

Топливный

фильтр

заменять

X

X

Воздушный

фильтр

заменять

X

X

Места установки стоек 4-стоечных подъемников:

Снаружи под днищем кузова, в непос­редственной близости от усилителей гнезд для штатного домкрата

Внимание: Если при подъеме автомо­биля домкрат устанавливается под ку переднего моста или картер заднег моста, необходимо использовать соо ** ветствующее приспособление или уела на вливать специальную прокладку меЖ" ду картером заднего моста и домкрэто во избежание повреждения зі их чаете

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

 

Свечи зажигания

 

Фары

 

 

Подпись: или 14-8 DU или W 8 DC N9 YC 0,7 ±0,1 мм

Аккумулятор

БМВ 728 і 12 В, 55А/ч

БМВ 732 і, 735 і. 745 і 12 В, 66 А/ч

Порядок вспышек 1-5-3-6-2-4

Регулировка зажигания

БМВ 728 і

Дентробежнзя и вакуумная Угол опережения зажигания

L БМВ 728 і 22* до в. м.т.

при 2150 об./мин

Іроверка регулировки: динамическая при отключенной вакуумной регулиров­ке на прогретом до рабочей температу­ры. работающем двигателе с помощью. датчика в. м.т. через цифровой тестер )Ирмы БМВ.

у автомобилей с цифровой электронной системой зажигания регулировка зап­рограммированного угла опережения <игания невозможна.

Веги 125-145

Bosch W 125-145

Champion

Межэлектродный зазор

Внимание! Система зажигания

Система зажигания повышенной мощ­ности! Касаіьсн юконесущих часіей при работающем моторе опасно для жизни!

Генератор

переменного тока 80 А, 1120 В і со встроенным реіулигором напряже­ния

Стартер

БМВ 728 і 1,1 кВі

БМВ 732 і. 735 і, 745 і 1,5 кВт

Дальний свет: 2 галогенные фары (ус­тановлены ближе к средней линии авто­мобиля), с линзами, световое отверстие 135 мм и 2 галогенные фары (установ­лены дальше от средней линии автомо­биля) с линзами.

Ближний свет: 2 асимметричные гало­генные фары, совмещенные со стояноч­ными и парковочными огнями (установ­лены дальше от средней линии). Световое отверстие, диаметром 165 мм.

180 Размеры и вес

Размеры и вес

БМВ 728 і

БМВ 732 і

БМВ 735 і

БМВ 745 і

Длина

4860 мм

Ширина

1800 мм

Высота (без груза)

1430 мм

Колесная база

2795 мм

Дорожный просвет (с грузом)

124 мм

132 мм

132 мм

132 мм

Передний свес

905 мм

Задний свес

1150 мм

Колея передних колес

(при допустимой нагрузке на ось)

1502/1508* мм

Колея задних колес

(при допустимой нагрузке на ось)

1524/1530* мм

_

Наименьший внешний диаметр поворота

10,60 мм

_______

Наименьший внутренний диаметр поворота

10,60 мм

_

Вес порожнего автомобиля

(готового к поездке, полностью заправленного

топливом, без дополнительного оборудования)

1470/1490 кг**

1500/1520 кг**

1500/1520 кг**

1590 кг1*__

Допустимый полный вес

1980 кг

2010 кг

2010 кг

2100 кг____

Допустимая нагрузка на

передний мост

960 кг

970 кг

970 кг

1040 кг_____

Допустимая нагрузка на

задний мост

1070 кг

1090 кг

1090 кг

1110 кг____

Сцепной вес (согласно заводской спецификации

и установленный законодательством ФРГ)

Прицеп без тормозов

650 кг

Прицеп с тормозами на подъеме до 12%

1600 кг

При необходимости увеличения сцепного веса ображгесь в Ваш сервис-центр БМВ

__

Допустимая нагрузка на дышло 50 кг (65 кг только с системой регулировки дорожного просвета или усиленной подвеской^

Допустимая нагрузка на крышу

100 кг

(при полной нагрузке не должны превышаться нормы нагрузки на оси и полного веса)

* При шинах ТПХ

Резервуар осушителя

Стальной корпус со смотровым окош­ком. Объем около 0,5 л.

Защитный выключатель

Установлен на резервуаре осушителя для контроля давления в трубопроводе, содержащем фреон.

Компрессор

Управление электромагнитной муфтой.

Потребляемая мощность около 4 кВт (5,5 л. с.)

Клиновой ремень

Клиновой ремень узкого сечения 12,5 х 810

Фреон

Сорт: Frigen 12 (CF2CI2) (дифтордихлор — метан)

Максимальный объем системы 1300 г

Правила безопасности

Кондиционер должен быть заполнен безопасным фреоном (Frigen 12). Хотя при нормальной температуре это веще­ство не ядовито, негорюче и невзрыво­опасно при смешении с воздухом в лю­бой пропорции, тем не менее необходи­мо соблюдать правила безопасности, при этом особенное внимание нужно обращать на следующее:

Избегать касаться жидкого фреона, так как при этом возможны отморо­жения. Особенно защищать глаза защитными очками. При несчастных случаях обязательно обратиться к врачу.

Фреон тяжелее воздуха, поэтому сливать его из трубопроводов кон­диционера в закрытом помещении запрещено. Особенно высока опас­ность асфиксии при работе в смот­ровых ямах.

Ни в коем случае нельзя произво­дить сварочные работы на заполнен­ном фреоном кондиционере или ря­дом с ним. Возможен внезапный подъем давления (как и в любом другом резервуаре) и в результате — взрыв. Кроме того, при высоких тем­пературах и под воздействием пла­мени фреон разлагается. Продукты разложения фреона вредны для здо­ровья.

Автоматика кондиционера

Благодаря электронной регулировке, управляемой программируемыми кноп­ками управления, осуществляется пол­ностью автоматизированное конди­ционирование Вашего БМВ.

Электронную регулировку температуры производит в зависимости от выбран­ной программы и температуры внешнего воздуха блок управления на левой стороне кондиционера.

Быстрое сглаживание колебаний темпе­ратуры происходит благодаря датчику температуры в салоне за вентиляцион­ной решеткой. Эффект излучения теп­ла — особенно через оконные стекла — компенсируется благодаря датчику температуры внешней среды, уста­новленному в потоке засасываемого вентилятором воздуха, благодаря чему средний уровень комфортной темпера­туры, например, зимой устанавливается на 2‘С выше, а летом на 2‘С ниже.

Управление электропневматическим приводом воздушных заслонок и водя­ного клапана производится кнопками управления с панели управления конди­ционера.

image299Мощность вентилятора автоматичес­ки регулируется в зависимости or поло­жения заслонки смешивания холодного и горячего воздуха, однако возможна и ее бесступенчатая ручная регулировка. Вентилятор имеет электронную защи­ту от перегрузки.

Электрическая система 179