Monthly Archives: Январь 2014

Мотоциклы и их анатомия

Лишь немногие мотоциклисты только ездят на своих мотоциклах, а в остальное время забывают о них. Основная масса — энтузиасты, знающие о своей машине гораздо больше, чем средний автомобилист. Большинство владельцев увлекаются техническим обслуживанием, регулировкой, настройкой или какой-нибудь переделкой своих мотоциклов — либо для улучшения их свойств и внешнего вида, либо для придания им каких-нибудь отличий от всех остальных.

В ранние годы регулярная забота о своем детище была совершенно необходима, потому что мотоциклами пользовались в основном как дешевым видом транспорта, и они нуждались в частом техническом обслуживании. А выполнять его в то время обычно было некому, кроме самого владельца. Когда мотоциклы стали совершеннее, а основное обслуживание все больше переходило в руки профессионалов, самые подкованные владельцы смогли постоянно искать пути усовершенствования своих машин. Даже теперь, когда стандартные мотоциклы лучше и надежнее чем когда-либо, стремление уделять им много времени и денег не ослабевает.

у*,

Мотоциклы и их анатомия

■ ВВЕРХУ.

В 1974 г., когда гонщики носили итем с открытым лицом и расклешенные джинсы, «Хонда Дэнстсы» и четырехцшгиндровый «Кавасаки» были одними из лучших гоночных машин.

Специальные мотоциклы — бесспорно, самые волнующие из всех. Специальные — значит сделанные вручную, штучно или в малой серии. Некоторые из них примечательны в основном необычной конструкцией, скажем двумя двигателями или особой подвеской, и их создают больше для эксперимента, чем для внешнего эффекта. Но большинство специальных машин, особенно гоночных, разрабатывают ради скорости. Спортивные машины с опущенными ручками руля и одиночным сиденьем остаются одним из самых ярких образов мотоцикла.

Мотоциклы и их анатомия

Я С JI К Н А.

Самым удачным из специальных мотоциклов 60-х гг. был быстрый и хорошо управляемый «Тритон». В нем соединились двигатс іь фирмы «Триумф» с двумя параллельными цилиндрами и рама «Федэбед» («Перина») фирмы «Нортон».

«Клабмеп Голд Стар» фирмы «БСА» конца 50-х и начала 60-х гг. был, бесспорно, первым гоночным мотоциклом, хотя его легендарный

■ ВНИЗУ.

Мотоциклы и их анатомия

■ СПРАВА.

У «БСА Голд Стар»

500 см} с низкими ручками руля и бесфалыпровым карбюратором «Амалъ>> на гонках начала 60-х гг. было мало соперников.

Л)

Мотоциклы и их анатомия

Некоторые специальные машины, такие, как этот четырещилиндровый « Триумф » с двумя поставленными рядом двигателями <• Бонневилъ» 750 си5, годились скорее для выставок, чем для гонок.


■ КНИЗУ.

Изящный специальный мотоцикл германской фирмы «АМС» бьи одним из лучших среди машин с V-образным двигателем «Хар. і ей-Д эвидсон ».

500-кубовый одної цилиндровый двигатель был не специально созданной, а стандартной моделью. Разработанный фирмой «БСА» гибрид «Нор тона» ы «Триумфа» прославился в 60-е гг. Его часто видоизменяли за счет опускания ручек руля, добавления подножек для заднего сиденья, литого бензобака и свободной системы выхлопа. Разработанный инженером Полом Дэнстал ом «Дэнстал Доминатор»

с двигателем «Нортон» стал классикой 60-х гг.

I Грототипом гоночных машин был «Тритон», гибрид двигателя от «Триумфа» и рамы от «Нортона», лучший в Англии по мощности и управляемости. Некоторые гонщики комбинировали двигатель от «Триумфа» с шасси от «БСА», получая «Трибса», или с тавили двигатель V2 «Випсеит» па раму «Нортон» (экзотический «Норвип»).

Мотоциклы и их анатомия

dpy специальных гоночных машин продолжили японцы своими мотоциклами 70-х і т. — «Хонда СВ750», а затем «Кавасаки» «7,900» и «71000». Мощность их четырехцилиндровых двигателей была огромна, но первыми моделі ми управлять было трудно. Специалисты по шасси Дрезда и Дэнстал из Англии, Рикман, Гаррис, Фриц Эгли из Швейцарии, Бимота из Италии и Жорж Мартин из Франции создали гоночные шасси для больших «четверок».

Двигатели для гоночных мотоциклов также совершенствовались: от «колод» Бонневиля с проходными головками и бесф’ильтровыми карбюраторами «Амаль» через созданный Иошимурой «Сузуки GS1000» к современным «Кавасаки ZZ-R1100». Длительное отсутствие спортивных машин у фирмы «Харлей-Дэвидсон» привело к тому, что мелкие фирмы сами создали десятки разных моделей спортивных мотоциклов с двигателями V2.

■ ВНИЗУ.

У многих популярных заказных мотоцтсюв был двигатель V2 фирмы « Харлей-Дэвидсон ». Здесь его удачно примети

немеикии специалист

RADIATOR SHROUD

REMOVAL/INSTALLATION

UPPER MOUNTING BOLTS

RADIATOR SHROUD

Remove the seat (page 3-3).

Remove the bolts, collars and radiator shroud.

Install the radiator Installation is in the reverse order of removal. shroud tab onto the

sub-frame. TORQUE:

Radiator shroud upper mounting bolt:

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 Ibf-ft)

ENGINE GUARD

LEFT/RIGHT ENGINE GUARD REMOVAL/INSTALLATION

BOLT/COLLAR

RADIATOR SHROUD

Remove the bolt, collar and engine guard.

Install the engine guard, collar and tighten the bolt securely.

CENTER ENGINE GUARD REMOVAL/INSTALLATION

CENTER ENGINE GUARD

BOLTS/COLLARS

RADIATOR SHROUD

Remove the bolts and collars.

Remove the center engine guard from the reserve tank.

Install the center engine guard by aligning its tabs with the reserve tank groove.

Install the collars and bolts.

Tighten the bolts securely.

FRAME/BODY PANELS/EXHAUST SYSTEM

GENERAL

• This section covers removal and installation of the body panels, fuel tank and exhaust system.

• Serious burns may result if the exhaust system is not allowed to cool before components are removed or serviced.

• Always replace the exhaust pipe gaskets after removing the exhaust pipe from the engine.

• When installing the exhaust system, loosely install all of the exhaust system fasteners. Always tighten the exhaust pipe joint nuts, then tighten the mounting fasteners.

• Always inspect the exhaust system for leaks after installation.

TORQUE VALUES

Seat mounting bolt

Sub-frame upper mounting bolt

Sub-frame lower mounting bolt

Sub-frame upper/lower mounting bolt

Exhaust pipe joint nut

Muffler joint band bolt

Muffler mounting bolt

Heat shield bolt

Exhaust pipe protector bolt

Diffuser mounting torx screw

Rear fender mounting bolt

Radiator shroud upper mounting bolt

26

N-m

(2.7 kgf-m.

19 Ibf ft)

(’05-

’07)

30

N-m

(3.1 kgf-m,

22 Ibf-ft)

(’05-

’07)

49

Nm

(5.0 kgf-m,

36 Ibf ft)

(After

’07)

49

N-m

(5.0 kgf-m.

36 lbf-ft)

21

N-m

(2.1 kgf-m.

15 Ibf ft)

21

N-m

(2.1 kgf-m.

15 lbf-ft)

26

N-m

(2.7 kgf-m.

19 lbf-ft)

12

N-m

(1.2 kgf-m.

9 lbf-ft)

12

N-m

(1.2 kgf-m,

9 lbf-ft)

(’05-

’07)

11

N-m

(1.1 kgf-m.

8 lbf-ft)

13

N-m

(1.3 kgf-m,

10 lbf-ft)

5 N m (0.5 kgf-m,;

}.7 lbf-ft)

TROUBLESHOOTING

Excessive exhaust noise

• Broken exhaust system

• Exhaust gas leak

Poor performance

• Deformed exhaust system

• Exhaust gas leak

• Clogged muffler

SEAT

REMOVAL

Remove the bolts and seat.

INSTALLATION

SCREW

BOLTS

SEAT HOOK

PRONGS

FRAME/BODY PANELS/EXHAUST SYSTEM

Align the seat hook with the seat bracket screw on the fuel tank and the seat prongs with the sub­frame.

Install and tighten the seat mounting bolts to the specified torque.

TORQUE: 26 N m (2.7 kgf-m, 19 Ibf ft)

SIDE COVER

REMOVAL/INSTALLATION

Left side only: Open the air cleaner housing cover.

Remove the seat mounting bolt, side cover bolt and side cover.

Leftside: SEAT MOUNTING BOLT

SIDE COVER

FRAME/BODY PANELS/EXHAUST SYSTEM

AIR CLEANER HOUSING COVER

SIDE COVER BOLT

Be careful not to Install the side cover by inserting its tabs into the air damage the tabs, cleaner housing slits.

SIDE COVER BOLT SEAT MOUNTING BOLT

Right side: SIDE COVER

TABS

FRAME/BODY PANELS/EXHAUST SYSTEM

Tighten the side cover bolt securely.

Tighten the seat mounting bolt to the specified torque.

TORQUE. 26 N m (2.7 kgf-m, 19 Ibf ft)

Left side only: Close the air cleaner housing cover.

Туризм

Туризм

■ ВНИЗУ.

Крупные дорожные мотоциклы — не самые комфортабельные и практичные для путешественников, но они могут проходить большие расстояния и доставят вам удовольствие, если вы не слишком спешите.

Туризм

Гуризм на мотоциклах различен для разных людей: от легких вылазок к выходные дни до огромных кругосветных путешествий; от профессионально спланированных экспедиций с участием десятков мотоциклистов до поездок одного человека, внезапно надумавшего сесть на мотоцикл и пуститься в путь. Прелесть мотоциклетного ту ризма в том, что сама езда приносит не меньше впечатлений, чем остановки.

Мотоцикл со своей уникальной способностью покрывать относительно большие расстояния в тесном контакте с окружающей средой превосходен для исследователей. Тед Саймоп, автор широко известной книги «Путешествия Юпитера», где он описывает свою четырехгодичную кругосветную поездку на двуXIіилиндровом 500-кубовом «Триумфе» в 70-е гг., отмечал, что он подсознательно стремился отправиться в путь именно на мотоцикле, хотя до того не имел ни машины, пи водительских прав.

Саймон выбрал «Триумф Тигр» отчасти из патриотизма, а отчасти потому, 410 эта машина была довольно легкой при относительной простоте и прочности, которые упрощали ремонт. Так же поступают и многие современные путешественники, выбирая одноцилиндровые мотоциклы, например «Хонду XL600» и «Ямаху ХТ600 Тенере». Некоторые предпочитают самые тяжелые из «1>МВ», «дальнобойные» двухцилиндровые «К80» и «RIOOGS», с преимуществами большего комфорта и карданной конечной передачи. Супруги Ричард и Мопса Инглиш также выбрали двухцилиндровый

Туризм

Туризм

■ ВВЕРХУ.

Многие мототуристы предпочитают «БМБ >, доукомплектованный обтекателем, верхним ящиком и корзинами.

Туризм

Я ВНИЗУ.

Очарование Ирландии делает ее прекрасной страной д. гя туризма, особенно на болгмюм нижооборопгном «Мотп Гщци Ксыифорния» — прекрасном мотоцикле для путешествия.

и СПРАВА.

Норвегия привлекает туристов вели колотыми дорогами и захватывающими дух пейзажами.

«Триумф» для кругосветного путешествия, которое описали в своей книге «Полный крут», но добавили к нему большую коляску.

Выбор основного мотоцикла — только первый шаг в подготовке очень длинного маршрута — в частности, по труднопроходимым дорогам. Некоторые машины потребу ют переделки для перевозки большого багажа. Можно применить прочные корзины из фибергласа или, лучше, алюминия в сочетании с мягкими мешками из кожи, пластика ил и парусины. Многие путешественники приспосабливают для канистр с горючим и водой самодельные металлические полки. В другие обычные переделки входят увеличение емкости бензобака, охладители для масла и защита мотора боковыми пластинами, добавочные фильтры для горючего и усиленньи; обода и спицы колес.

Туризм

■ ВВЕРХУ.

Многие мотоциклисты утверждают, что миром грандиозных пейзажей Америки лучше всего любоваться с седла хорошо нагруженного «Харлей — (.тидсона».

Ничего этого не потребуется среднем)7 мототуристу; отправляющемуся в двухнедельное путешествие по Европе или Америке с их прекрасными дорогами. Большинство средних или мощных мотоциклов может быть подготовлено в сервисных мастерских к ежегодному прогулочному туру всего лишь с добавлением мягкого бензобака, комплекта прикрепляемых сверху корзин и, возможно, рюкзака, который либо привязывают к пустому сиденью,

лиоо г гаде на ют па пассажира, сидящего сзади.

Специальные туристические мотоциклы, например «Хонда Золотое крыло», «Ямаха Венчур» или «Харлей Электра Глайд», облегчают жизнь мотоциклиста обтекателями, большими сиденьями и легкосъемпыми багажниками, а также стереофоническими системами, электрическими розетками, контрольными приборами и подножками. По маленькие и на первый взгляд неподходящие для туризма мотоциклы гоже можно успешно использовать, если правильно выбрать маршрут, проходимый за день пути, и объем багажа.

Мотоциклисты, которые хотят пуститься в дальний путь, но не имеют времени и средств для покупки, подготовки и, возможно, перевозки мотоцикла, могут обратиться к специальным фирмам. Одни из них только дают мотоцикл напрокат, другие обеспечивают полный набор услуг: предоставление проводника, питания, жилья, а также последующую транспортировку лишнего багажа. Желаете ли вы путешествовать па «Г>МВ» в Альпах, на «Харлее» через Америку или на «Энфилд Булите» по Индии — вы всюду7 найдете фирму; которая вас обслужит.

Возможность организации экскурсий предусматривают и многие фирмы — производители. Трансальпийские ралли «Хонды» дают европейским владельцам хорошую возможность проверить способности своих двухцелевых «XL600V». Для спортивно-туристических «ST1100» фирма «Хонда» устраивает также более продолжительные, дорожно — ориептированпые путешествия. Экскурсии фирмы «Харлей-Дэвидсон» включают в себя путешествие на 80-сильных (60 кВт) машинах на мыс Нордкап (Норвегия), расположенный далеко на полярным крутом. Лучшими из всех были организованные фирмой «Ямаха» серии путешествий «Дух приключений» для владельцев мотоциклов с колясками «1ёнере» и «Супертенере». Это были заказные маршруты по Египту Мексике, США и Австралии. Они давали возможность проехать по суровым и часто прекрасным местам и включали в себя организацию, технику и эвакуацию — в том числе санитарный вертолет — в случае і іеобходимости

.

Туризм

Я ВНИЗУ.

Организуемые фирмой «Ямаха » путешествия «Дух приключений позволяют владельцам фирменных мотоциклов проехать по таким отделенным местам, как Центральная Австрсишя.

Туризм

1 1

Туризм